本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有固定組件的新能源汽車通信電纜.

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，已經(jīng)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。

但是，在新能源汽車中布置線束以向電子裝置傳輸所期望的電力和信號(hào)。由于其分布范圍廣，用電功率大，相應(yīng)的電壓也高，對(duì)于線束的耐高壓和耐高溫性能提出了較高的要求，另外，大功率電器所帶來(lái)的電磁輻射也較大，較大的電磁輻射對(duì)于汽車內(nèi)一些精密部件會(huì)帶來(lái)極大的影響，對(duì)于線束的耐高壓、耐高溫以及輻射屏蔽的性能提出了更高的要求。

此外，現(xiàn)有的新能源汽車通信電纜一般不帶有固定組件，有時(shí)需要借助工具與汽車內(nèi)部組件進(jìn)行固定連接，不但不便于安裝，且容易活動(dòng)。

因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶有固定結(jié)構(gòu)、具備三層緩沖防護(hù)結(jié)構(gòu)、抗變形能力強(qiáng)、有利于延長(zhǎng)電纜整體線路使用壽命、便于生產(chǎn)與組裝的帶有固定組件的新能源汽車通信電纜，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種帶有固定組件的新能源汽車通信電纜，由絕緣護(hù)套、導(dǎo)體、四個(gè)緩沖區(qū)域以及固定卡扣組成，所述絕緣護(hù)套內(nèi)部中心處設(shè)置硬質(zhì)支撐體并且該硬質(zhì)支撐體外邊緣設(shè)置四個(gè)阻燃顆粒層，每個(gè)阻燃顆粒層均與對(duì)應(yīng)的阻燃通道連通；所述絕緣護(hù)套由中心套體與兩個(gè)扇形套體組成，這兩個(gè)扇形套體或其中一個(gè)扇形套體內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)體，該導(dǎo)體外表面覆蓋一層半導(dǎo)體屏蔽層，該半導(dǎo)體屏蔽層外圍均勻設(shè)置若干銅帶屏蔽層，所述導(dǎo)體外部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置一根抗拉伸線纜；

所述絕緣護(hù)套外部?jī)蓚?cè)分別增設(shè)一個(gè)固定卡扣并且每個(gè)固定卡扣外邊緣設(shè)置外絕緣層，該固定卡扣中心部位開設(shè)固定孔位；每個(gè)扇形套體與中心套體相接處設(shè)置兩個(gè)緩沖區(qū)域，每個(gè)緩沖區(qū)域由外向內(nèi)依次設(shè)置彈力外層、橡膠絕緣層、彈力隔離網(wǎng)，其中的彈力隔離網(wǎng)與對(duì)應(yīng)一側(cè)的阻燃通道相接。

每個(gè)固定卡扣外邊緣設(shè)置外絕緣層。

所述抗拉伸線纜由內(nèi)至外依次由支撐柱、外護(hù)套、隔離層組成。

本實(shí)用新型所述的帶有固定組件的新能源汽車通信電纜的有益效果為：

(1)通過(guò)在通信電纜外部增設(shè)固定卡扣，便于與汽車內(nèi)部進(jìn)行固定連接，同時(shí)在扇形區(qū)域外側(cè)設(shè)置緩沖區(qū)域，可使在電纜發(fā)生折彎狀態(tài)時(shí)，三層緩沖區(qū)域能夠緩解折彎時(shí)產(chǎn)生的壓力，彈力外層、橡膠絕緣層、彈力隔離網(wǎng)組合形成三層防護(hù)網(wǎng)；

(2)通過(guò)設(shè)置緩沖區(qū)域的彈力隔離網(wǎng)并且通過(guò)阻燃通道與護(hù)套內(nèi)部的阻燃顆粒層相連通，能夠在發(fā)生燃燒或高溫狀態(tài)時(shí)，使阻燃顆粒起到基本的阻燃作用；

(3)導(dǎo)體外部配有銅帶屏蔽層，以確保導(dǎo)體屏蔽性能；

(4)該結(jié)構(gòu)可滿足多芯結(jié)構(gòu)的電纜，適用于新能源汽車技術(shù)。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明.

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述帶有固定組件的新能源汽車通信電纜的剖面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述帶有固定組件的新能源汽車通信電纜的局部示意圖。

圖中：

1、絕緣護(hù)套；2、導(dǎo)體；3、半導(dǎo)體屏蔽層；4、銅帶屏蔽層；5、抗拉伸線纜；6、彈力外層；7、橡膠絕緣層；8、彈力隔離網(wǎng)；9、硬質(zhì)支撐體；10、阻燃顆粒層；11、阻燃通道；12、固定卡扣；13、外絕緣層；14、固定孔位。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的帶有固定組件的新能源汽車通信電纜，由絕緣護(hù)套1、導(dǎo)體2、四個(gè)緩沖區(qū)域以及固定卡扣12組成，所述絕緣護(hù)套1內(nèi)部中心處設(shè)置硬質(zhì)支撐體9并且該硬質(zhì)支撐體9外邊緣設(shè)置四個(gè)阻燃顆粒層10，每個(gè)阻燃顆粒層10均與對(duì)應(yīng)的阻燃通道11連通；

相應(yīng)地，所述絕緣護(hù)套1由中心套體與兩個(gè)扇形套體組成，這兩個(gè)扇形套體或其中一個(gè)扇形套體內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)體2，該導(dǎo)體2外表面覆蓋一層半導(dǎo)體屏蔽層3，該半導(dǎo)體屏蔽層3外圍均勻設(shè)置若干銅帶屏蔽層4；同時(shí)，所述導(dǎo)體2外部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置一根抗拉伸線纜5，該抗拉伸線纜5由內(nèi)至外依次由支撐柱、外護(hù)套、隔離層組成；

相應(yīng)地，所述絕緣護(hù)套1外部?jī)蓚?cè)分別增設(shè)一個(gè)固定卡扣12并且每個(gè)固定卡扣12外邊緣設(shè)置外絕緣層13，該固定卡扣12中心部位開設(shè)固定孔位14；

相應(yīng)地，每個(gè)扇形套體與中心套體相接處設(shè)置兩個(gè)緩沖區(qū)域，每個(gè)緩沖區(qū)域由外向內(nèi)依次設(shè)置彈力外層6、橡膠絕緣層7、彈力隔離網(wǎng)8，所述彈力外層6、橡膠絕緣層7、彈力隔離網(wǎng)8均為弧面結(jié)構(gòu)，其中的彈力隔離網(wǎng)8與對(duì)應(yīng)一側(cè)的阻燃通道11相接。

上述對(duì)實(shí)施例的描述是為了便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解和應(yīng)用本案技術(shù)，熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可輕易對(duì)這些實(shí)例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其它實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本案不限于以上實(shí)施例，對(duì)于本案做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本案保護(hù)范圍內(nèi)。