本實用新型涉及摩托車配件領域，具體涉及一種摩托車的開關總成。

背景技術：

摩托車也稱為機器腳踏車、機車。是使用引擎動力的一種車輛，通常使用一前一后兩個輪子，為了方便駕駛員在行駛過程中對摩托車上的各部件實施控制，摩托車的開關總成安裝于手柄之上，該開關總成主要由殼體、殼體上設有照明燈開關按鍵、轉(zhuǎn)向燈開關按鍵及喇叭開關按鍵、殼體內(nèi)設有控制各操作按鍵的電路板，電路板與摩托車外部部件之間的連接通常為導線連接，導線與電路板通過觸頭焊接，摩托車在行駛過程中會產(chǎn)生震動，對開關造成影響，導線與電路板的連接處容易受到震動后而脫焊，導線與電路板分離后，開關總成則失去了各部件操作的作用。并且這種脫焊后的維修不便，需要將開光總成整體拆除，而且非專業(yè)維修人員無法完成此項工作。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術的不足，

提供結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝維修的一種摩托車的開關總成。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種摩托車的開關總成，包括有左開關總成和右開關總成，其特征在于：所述右開關總成包括有右開關總成殼體，所述右開關總成殼體上部鉸接有用于將摩托車熄火的熄火開關、所述右開關總成殼體中部設有用于開啟照明系統(tǒng)的照明開關、所述右開關總成殼體下部設有用于發(fā)動摩托車的啟動開關，所述右開關總成殼體內(nèi)設有控制右開關總成殼體上的各個操作按鍵的右側(cè)電路板，所述右開關總成殼體左側(cè)設有右線束，所述右線束一端連接于電路板另一端與摩托車外部部件連接，所述右開關總成殼體左側(cè)中心卡接有右上體，所述右開關總成殼體左側(cè)下方卡接有右下體，所述右開關總成殼體在右線束處還設有用于將右上體連接于右開關總成殼體的右上體壓線板，所述左開關總成包括有左開關總成殼體，所述左開關總成殼體上部鉸接有用于控制照明系統(tǒng)光線強度的變光開關，所述左開關總成殼體中部連接有用于控制轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向開關，所述左開關總成殼體下部連接有用于控制喇叭的喇叭開關，所述左開關總成殼體底部還連接有用于控制左側(cè)信號燈的超車開關，所述左開關總成殼體內(nèi)設有控制左開關總成殼體上的各個操作按鍵的左側(cè)電路板，所述左開關總成殼體右側(cè)設有左線束，所述左線束一端連接于電路板另一端與摩托車外部部件連接。

上述的一種摩托車的開關總成可進一步設置為：所述左開關總成殼體上側(cè)中心卡接有左上體，所述左開關總成殼體下側(cè)卡接有左下體，所述左開關總成殼體在左線束處還設有用于壓牢左線束的左下體壓線板，所述左上體、左下體及左開關總成殼體之間緊密圍合。

上述的一種摩托車的開關總成可進一步設置為：所述右線束在與右開關總成殼體之間設有右線束扎帶，所述左線束在與左開關總成殼體之間設有左線束扎帶，所述右線束通過右線束扎帶連接于右開關總成殼體，所述左線束通過左線束扎帶連接于左開關總成殼體。

上述的一種摩托車的開關總成可進一步設置為：所述右線束與左線束為外部設有圓柱套管的導線。

采用上述技術方案，右開關總成殼體上設置的右上體及右下體因為是卡接在殼體上的，容易拆卸，從而使得右開關總成易于維修更換，左開關總成殼體上設置的左上體及左下體同樣使得左開關總成殼體易于拆卸，從而方便維修更換，且左、右線束扎帶使得左、右線束牢牢的固定于殼體內(nèi)部，不容易因為震動而產(chǎn)生位移，增加了開關總成的使用壽命。

本實用新型的有益效果為：使用壽命長，方便更換，易于維修，可推廣使用。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例右開關總成的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例右開關總成的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例右開關總成的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例左開關總成的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型實施例左開關總成的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型實施例左開關總成的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖6所示：一種摩托車的開關總成，包括有左開關總成2和右開關總成1，其特征在于：所述右開關總成1包括有右開關總成殼體11，所述右開關總成殼體11上部鉸接有用于將摩托車熄火的熄火開關12、所述右開關總成殼體11中部設有用于開啟照明系統(tǒng)的照明開關13、所述右開關總成殼體11下部設有用于發(fā)動摩托車的啟動開關14，所述右開關總成殼體11內(nèi)設有控制右開關總成殼體11上的各個操作按鍵的右側(cè)電路板，所述右開關總成殼體11左側(cè)設有右線束15，所述右線束15一端連接于電路板另一端與摩托車外部部件連接，所述右開關總成殼體11左側(cè)中心卡接有右上體16，所述右開關總成殼體11左側(cè)下方卡接有右下體17，所述右開關總成殼體11在右線束15處還設有用于將右上體16連接于右開關總成殼體11的右上體壓線板18，所述左開關總成2包括有左開關總成殼體21，所述左開關總成殼體21上部鉸接有用于控制照明系統(tǒng)光線強度的變光開關22，所述左開關總成殼體21中部連接有用于控制轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向開關23，所述左開關總成殼體21下部連接有用于控制喇叭的喇叭開關24，所述左開關總成殼體21底部還連接有用于控制左側(cè)信號燈的超車開關25，所述左開關總成殼體21內(nèi)設有控制左開關總成殼體21上的各個操作按鍵的左側(cè)電路板，所述左開關總成殼體21右側(cè)設有左線束26，所述左線束26一端連接于電路板另一端與摩托車外部部件連接，所述左開關總成殼體21上側(cè)中心卡接有左上體27，所述左開關總成殼體21下側(cè)卡接有左下體28，所述左開關總成殼體21在左線束26處還設有用于壓牢左線束26的左下體壓線板29，所述左上體27、左下體28及左開關總成殼體21之間緊密圍合，所述右線束15在與右開關總成殼體11之間設有右線束扎帶19，所述左線束26在與左開關總成殼體21之間設有左線束扎帶30，所述右線束15通過右線束扎帶19連接于右開關總成殼體11，所述左線束26通過左線束扎帶30連接于左開關總成殼體21，所述右線束15與左線束26為外部設有圓柱套管的導線。