本發(fā)明總體上涉及車輛，更具體地，涉及一種用于車輛的電池包的閥以及使用該閥的電池包。

背景技術(shù)：

1、通常情況下閥是用于封閉容器與外界進(jìn)行壓力交換以達(dá)到期望的壓力平衡，在實際應(yīng)用中，閥的閥結(jié)構(gòu)多種多樣且具有豐富的應(yīng)用場景。在車輛領(lǐng)域中，電氣化車輛由于其在減少燃油消耗以及尾氣排放的優(yōu)勢而得到了快速的發(fā)展，電氣化車輛包含但不限于混合動力車輛、插電式混合動力車輛以及純電動車輛等，在典型的電氣化車輛中通常包括電池包，具有壓力平衡作用的閥在電池包上的應(yīng)用也較為普遍。而隨著純電動汽車?yán)m(xù)航里程的提高，三元電池被用于電池組設(shè)計，電池的氣密性對于電動車輛的正常運行變得更加重要，良好的氣密性可以有效地防止水、水汽或灰塵進(jìn)入電池包影響電池包的內(nèi)部環(huán)境，但同時還需要滿足平衡電池包內(nèi)外氣壓以及必要時快速排氣的要求。

2、本申請的發(fā)明人意識到，基于用于電池包的氣密性和平衡氣壓的要求，用于電池包的閥結(jié)構(gòu)方面具有進(jìn)一步優(yōu)化的需求以解決一個或多個現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于電池包的閥以及電池包。

2、根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于電池包的閥，閥具有：

3、閥體支架，閥體支架具有位于一端的第一開口以及位于另一端的第二開口；

4、覆蓋第一開口的透氣膜；

5、覆蓋第二開口的活塞，活塞包括孔，孔由可開啟的密封部封閉。

6、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，密封部為密封芯、閥瓣以及切口中的至少一個。

7、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，密封芯通過第一彈性件朝向第一方向偏置以封閉孔。

8、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，活塞通過第二彈性件朝向第二方向偏置以覆蓋第二開口。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，閥體支架還包括底座，第二開口設(shè)置在底座上，底座支承第一彈性件。

10、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，活塞的底部具有支承部，第一彈性件通過支承部支承。

11、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，閥體支架具有導(dǎo)槽，密封芯被第一彈性件偏置以部分地穿過孔并進(jìn)入到導(dǎo)槽中。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，在第一壓差下，密封芯朝向第二方向運動開啟孔以使外部環(huán)境的氣體流入電池包的殼體內(nèi)部。

13、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，在第一壓差下，切口形變以開啟孔以使外部環(huán)境的氣體流入電池包的殼體內(nèi)部。

14、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，在第一壓差下，閥瓣圍繞瓣軸樞轉(zhuǎn)以開啟孔。

15、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，在第二壓差下，活塞朝向第一方向運動以開啟第一開口使電池包的殼體內(nèi)的氣體流出。

16、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，密封芯為覆蓋在孔以封閉孔的密封板。

17、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，密封芯具有芯體以及從芯體周向地向外延伸的凸緣，凸緣在第一彈性件的偏置下與孔抵接以密封孔。

18、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，密封芯具有朝向透氣膜延伸的第一尖刺，第一尖刺與透氣膜之間以第一間隙間隔地設(shè)置。。

19、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，閥還具有閥罩，閥罩具有連接到電池包的殼體的連接部；

20、閥罩接合在閥體支架上端并以第二間隙覆蓋透氣膜；

21、閥罩具有朝向透氣膜延伸的第二尖刺，第二尖刺的長度小于第二間隙。

22、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，閥罩具有設(shè)置在側(cè)壁上的至少一個閥罩窗口，當(dāng)閥罩接合在閥體支架上端時，閥罩窗口在縱向方向上位于透氣膜的上方。

23、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，底座與閥體支架的主體可拆卸地接合或一體成型。

24、根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種控制電池包壓力的方法，包含：

25、設(shè)置至少一個氣體交換室，氣體交換室具有第一通道以及第二通道，第一通道和第二通道分別與外部環(huán)境以及電池包的殼體內(nèi)部連通；

26、氣體交換室被配置為：

27、當(dāng)不存在壓差時封閉第一通道以及第二通道；

28、當(dāng)存在第一壓差時開啟第一通道使外部環(huán)境的氣體流入電池包的殼體內(nèi)部；以及

29、當(dāng)存在第二壓差時開啟第二通道使電池包的殼體內(nèi)部的氣體流出到外部環(huán)境。

30、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，進(jìn)一步包含：

31、在氣體交換室和外部環(huán)境之間設(shè)置透氣膜以阻止水分進(jìn)入氣體交換室；以及

32、當(dāng)?shù)诙翰畲笥陂撝禃r，破壞透氣膜以增加第二通道的氣體通過量。

33、根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種電池包，電池包具有安裝在電池包的殼體上的閥，閥具有：

34、閥體支架，閥體支架具有位于一端的第一開口以及位于另一端的第二開口；

35、覆蓋第一開口的透氣膜；

36、覆蓋第二開口的活塞，活塞包括孔，孔由可開啟的密封部封閉。

技術(shù)特征：

1.一種用于電池包的閥，所述閥具有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥，其中，所述密封部為密封芯、閥瓣以及切口中的至少一個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥，其中，所述密封芯通過第一彈性件朝向第一方向偏置以封閉所述孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥，其中，所述活塞通過第二彈性件朝向第二方向偏置以覆蓋所述第二開口。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥，其中，所述閥體支架還包括底座，所述第二開口設(shè)置在所述底座上，所述底座支承所述第一彈性件。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥，其中，所述活塞的底部具有支承部，第一彈性件通過所述支承部支承。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥，其中，所述閥體支架具有導(dǎo)槽，所述密封芯被所述第一彈性件偏置以部分地穿過所述孔并進(jìn)入到所述導(dǎo)槽中。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥，其中，在第一壓差下，所述密封芯朝向所述第二方向運動開啟所述孔以使所述外部環(huán)境的氣體流入所述電池包的殼體內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥，其中，在第一壓差下，所述切口形變以開啟所述孔以使所述外部環(huán)境的氣體流入所述電池包的殼體內(nèi)部。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥，其中，在第一壓差下，所述閥瓣圍繞瓣軸樞轉(zhuǎn)以開啟所述孔。

11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥，其中，在第二壓差下，所述活塞朝向所述第一方向運動以開啟第一開口使所述電池包的殼體內(nèi)的氣體流出。

12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥，其中，所述密封芯為覆蓋在所述孔以封閉所述孔的密封板。

13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的閥，其中，所述密封芯具有芯體以及從芯體周向地向外延伸的凸緣，所述凸緣在所述第一彈性件的偏置下與所述孔抵接以密封所述孔。

14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的閥，其中，所述密封芯具有朝向所述透氣膜延伸的第一尖刺，所述第一尖刺與所述透氣膜之間以第一間隙間隔地設(shè)置。

15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥，其中，所述閥還具有閥罩，所述閥罩具有連接到所述電池包的殼體的連接部；

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的閥，其中，所述閥罩具有設(shè)置在側(cè)壁上的至少一個閥罩窗口，當(dāng)所述閥罩接合在所述閥體支架上端時，所述閥罩窗口在縱向方向上位于所述透氣膜的上方。

17.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閥，其中，所述底座與所述閥體支架的主體可拆卸地接合或一體成型。

18.一種控制電池包壓力的方法，包含：

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中，進(jìn)一步包含：

20.一種電池包，所述電池包具有安裝在所述電池包的殼體上的閥，所述閥具有：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地，提供了一種用于電池包的閥，閥具有：閥體支架，閥體支架具有位于一端的第一開口以及位于另一端的第二開口；覆蓋第一開口的透氣膜；覆蓋第二開口的活塞，活塞包括孔，孔由可開啟的密封部封閉。本發(fā)明還公開了一種使用上述閥的電池包。通過上述閥的使用能夠在平衡電池包的內(nèi)部和外部的壓力平衡并有效防水防塵，還能夠在電池包內(nèi)部壓力快速升高時更有效地對其內(nèi)部壓力進(jìn)行控制。

技術(shù)研發(fā)人員：高飛,周臻堯,王國楨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福特全球技術(shù)公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19