本技術(shù)涉及蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，具體為一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)專利申請公布號：cn113131071a提出的一種高散熱性能的汽車蓄電池結(jié)構(gòu)，該發(fā)明公開了一種高散熱性能的汽車蓄電池結(jié)構(gòu)，包括汽車蓄電池主體，所述汽車蓄電池主體的最下側(cè)位置處設(shè)置有底板，所述底板的外側(cè)四周位置處設(shè)置有底部護(hù)板，所述底部護(hù)板的上側(cè)位置處設(shè)置有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部上側(cè)位置處設(shè)置有把柄，所述汽車蓄電池主體的左側(cè)上端位置處設(shè)置有中央排氣開口，所述汽車蓄電池主體的內(nèi)側(cè)位置處設(shè)置有極板組主體，所述極板組主體包括正極極板組、負(fù)極極板組，使用者需要更換汽車蓄電池主體時，可以通過把柄提起汽車蓄電池，在不使用把柄時，可以保持把柄的豎直狀態(tài)放置在滑槽內(nèi)部，底板的存在抬高了汽車蓄電池主體距離下側(cè)物體的距離，擴(kuò)充了汽車蓄電池的散熱空間，提高了汽車蓄電池主體的散熱效率。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)中的底槽結(jié)構(gòu)在蓄電池工作的過程中單獨(dú)依靠空氣中的自然氣流對與蓄電池進(jìn)行換熱，換熱效率較低，在蓄電池高功率進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中自然對流的換熱方式效率較低容易造成蓄電池過熱，影響蓄電池的使用壽命。因此，需要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，解決了底槽結(jié)構(gòu)對蓄電池的換熱效率較低問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，包括底槽，所述底槽的上端固定連接有多個均勻分布的導(dǎo)熱條，所述導(dǎo)熱條的上端設(shè)置有蓄電池，所述底槽上設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，所述底槽的內(nèi)壁中部固定連接有安裝框，所述安裝框的內(nèi)部固定連接有多個均勻分布的引流扇，所述底槽的內(nèi)壁下部固定連接有過濾網(wǎng)，所述底槽的下端固定連接有兩個對稱分布的導(dǎo)向框。

3、優(yōu)選的，多個所述導(dǎo)熱條之間的間距相同，所述導(dǎo)熱條是由鋁合金材料制成，導(dǎo)熱條可以對蓄電池的熱量進(jìn)行傳導(dǎo)。

4、優(yōu)選的，所述底槽的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)熱網(wǎng)，所述導(dǎo)熱網(wǎng)與所述導(dǎo)熱條固定連接，導(dǎo)熱網(wǎng)可以增加換熱面積。

5、優(yōu)選的，所述清理機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動條，所述驅(qū)動條的下端滑動連接有驅(qū)動條，所述驅(qū)動條的內(nèi)部滑動連接有支撐條，所述支撐條的上端固定連接有橡膠條，所述驅(qū)動條的內(nèi)部設(shè)置有多個均勻分布的彈簧，所述驅(qū)動條與所述導(dǎo)向框滑動連接，所述支撐條與所述驅(qū)動條滑動連接，所述橡膠條與所述底槽滑動連接，所述橡膠條與所述過濾網(wǎng)滑動連接，橡膠條可以對過濾網(wǎng)進(jìn)行清理。

6、優(yōu)選的，所述驅(qū)動條的外側(cè)固定連接有推動板，所述推動板與所述底槽滑動連接，推動板可以帶動驅(qū)動條進(jìn)行移動。

7、優(yōu)選的，所述彈簧的一端與所述驅(qū)動條固定連接，所述彈簧的另一端與所述支撐條固定連接，彈簧可以通過彈力對支撐條進(jìn)行支撐。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、1、本實(shí)用新型通過在底槽的內(nèi)部加設(shè)引流扇、導(dǎo)熱網(wǎng)與導(dǎo)熱條等結(jié)構(gòu)，在蓄電池工作的過程中可以通過導(dǎo)熱條與導(dǎo)熱網(wǎng)對蓄電池的熱量進(jìn)行傳導(dǎo)，傳導(dǎo)后可以通過導(dǎo)熱條和導(dǎo)熱網(wǎng)增加蓄電池的換熱面積，并且可以通過引流扇增加空氣流動速度，從而可以有效的增加對蓄電池的換熱效率。

10、2、本實(shí)用新型通過在底槽上加設(shè)驅(qū)動架、橡膠條和推動板等結(jié)構(gòu)，在底槽工作的過程中可以通過推動架帶動驅(qū)動架內(nèi)部的橡膠條在移動，橡膠條在移動的過程中可以對過濾網(wǎng)進(jìn)行清理，過濾網(wǎng)清理后可以有效的保證空氣流動面積，從而可以有效的保證底槽的換熱效率。

技術(shù)特征：

1.一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，包括底槽(1)，其特征在于：所述底槽(1)的上端固定連接有多個均勻分布的導(dǎo)熱條(2)，所述導(dǎo)熱條(2)的上端設(shè)置有蓄電池(3)，所述底槽(1)上設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)(4)，所述底槽(1)的內(nèi)壁中部固定連接有安裝框(5)，所述安裝框(5)的內(nèi)部固定連接有多個均勻分布的引流扇(6)，所述底槽(1)的內(nèi)壁下部固定連接有過濾網(wǎng)(7)，所述底槽(1)的下端固定連接有兩個對稱分布的導(dǎo)向框(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個所述導(dǎo)熱條(2)之間的間距相同，所述導(dǎo)熱條(2)是由鋁合金材料制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底槽(1)的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)熱網(wǎng)(9)，所述導(dǎo)熱網(wǎng)(9)與所述導(dǎo)熱條(2)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述清理機(jī)構(gòu)(4)包括驅(qū)動條(41)，所述驅(qū)動條(41)的下端滑動連接有驅(qū)動條(41)，所述驅(qū)動條(41)的內(nèi)部滑動連接有支撐條(42)，所述支撐條(42)的上端固定連接有橡膠條(43)，所述驅(qū)動條(41)的內(nèi)部設(shè)置有多個均勻分布的彈簧(44)，所述驅(qū)動條(41)與所述導(dǎo)向框(8)滑動連接，所述支撐條(42)與所述驅(qū)動條(41)滑動連接，所述橡膠條(43)與所述底槽(1)滑動連接，所述橡膠條(43)與所述過濾網(wǎng)(7)滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動條(41)的外側(cè)固定連接有推動板(45)，所述推動板(45)與所述底槽(1)滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈簧(44)的一端與所述驅(qū)動條(41)固定連接，所述彈簧(44)的另一端與所述支撐條(42)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于蓄電池底槽結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種高散熱蓄電池底槽結(jié)構(gòu)，包括底槽，所述底槽的上端固定連接有多個均勻分布的導(dǎo)熱條，所述導(dǎo)熱條的上端設(shè)置有蓄電池，所述底槽上設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，所述底槽的內(nèi)壁中部固定連接有安裝框，所述安裝框的內(nèi)部固定連接有多個均勻分布的引流扇，所述底槽的內(nèi)壁下部固定連接有過濾網(wǎng)。本技術(shù)通過在底槽的內(nèi)部加設(shè)引流扇、導(dǎo)熱網(wǎng)與導(dǎo)熱條等結(jié)構(gòu)，在蓄電池工作的過程中可以通過導(dǎo)熱條與導(dǎo)熱網(wǎng)對蓄電池的熱量進(jìn)行傳導(dǎo)，傳導(dǎo)后可以通過導(dǎo)熱條和導(dǎo)熱網(wǎng)增加蓄電池的換熱面積，并且可以通過引流扇增加空氣流動速度，從而可以有效的增加對蓄電池的換熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：楊春帶,陸莉玲,胡道江,鄧天嬌,吳杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹿寨維安汽車配件有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2025/5/15