本技術(shù)涉及汽車配件，尤其涉及車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件，它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能，汽車連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別是：接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。在行業(yè)內(nèi)通常又稱做護(hù)套、接插件、塑殼?；

2、目前，汽車裝配中使用的車載通訊連接器均為兩段式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的車載通訊連接器為了保證兩端插接結(jié)構(gòu)特性結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，一般設(shè)有較多的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，而且兩段式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，導(dǎo)致車載通訊連接器組裝不方便，因此，本實(shí)用新型提出車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)用來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中兩段式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，導(dǎo)致車載通訊連接器組裝不方便的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)，包括插座、圓錐筒和電觸點(diǎn)，所述插座的一端連通有圓錐筒，所述圓錐筒的一端連接有電觸點(diǎn)，所述插座的另一端設(shè)有殼體，所述殼體的一端設(shè)有一號(hào)插孔，所述插座的外側(cè)對(duì)稱設(shè)有彈性簧片，所述殼體與插座之間設(shè)有快裝機(jī)構(gòu)。

3、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述快裝機(jī)構(gòu)包括連接座、彈力卡、插條和二號(hào)插孔，所述插座的一端設(shè)有連接座，所述連接座的兩側(cè)對(duì)稱固定連接有彈力卡，所述連接座的兩側(cè)對(duì)稱固定連接有一組插條，所述殼體內(nèi)部的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有二號(hào)插孔，所述殼體的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有固定槽。

4、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接座通過(guò)彈力卡與固定槽卡合連接，所述插條的外壁與插孔的內(nèi)壁卡合連接，所述彈力卡的材料設(shè)為彈性塑料。

5、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述殼體的一側(cè)與連接座的一側(cè)貼合連接，所述殼體與連接座之間設(shè)有密封圈，所述密封圈上設(shè)有開口，所述開口的兩端均設(shè)有卡塊和卡槽，所述卡塊的外壁與卡槽的內(nèi)壁卡合連接。

6、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接座遠(yuǎn)離殼體的一側(cè)對(duì)稱固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述插座遠(yuǎn)離圓錐筒的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的內(nèi)側(cè)固定連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)塊鉸接。

7、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的外側(cè)設(shè)有尼龍?zhí)?，所述連接座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有圓孔。

8、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的內(nèi)部設(shè)有中空結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有連通孔，所述尼龍?zhí)椎耐獗谂c連通孔的內(nèi)壁貼合連接。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：按動(dòng)彈力卡向內(nèi)收縮，再將殼體沿著插條的外壁向著連接座移動(dòng)，插條與二號(hào)插孔相互卡合，直至殼體與連接座的一側(cè)貼合在一起，此時(shí)彈力卡與固定槽的位置相互平行，利用彈力卡自身彈力帶動(dòng)其向外移動(dòng)復(fù)位，彈力卡與固定槽卡合在一起，用以將殼體固定在連接座的一側(cè)，當(dāng)需要拆卸時(shí)，將彈力卡按入固定槽的內(nèi)部，解除彈力卡與固定槽的卡合狀態(tài)，這時(shí)可將殼體與連接座分離，以解決現(xiàn)有技術(shù)中兩段式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，導(dǎo)致車載通訊連接器組裝不方便的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)，包括插座（1）、圓錐筒（2）和電觸點(diǎn)（3），其特征在于：所述插座（1）的一端連通有圓錐筒（2），所述圓錐筒（2）的一端連接有電觸點(diǎn)（3），所述插座（1）的另一端設(shè)有殼體（4），所述殼體（4）的一端設(shè)有一號(hào)插孔（5），所述插座（1）的外側(cè)對(duì)稱設(shè)有彈性簧片（17），所述殼體（4）與插座（1）之間設(shè)有快裝機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接座（6）通過(guò)彈力卡（11）與固定槽（10）卡合連接，所述插條（12）的外壁與插孔（13）的內(nèi)壁卡合連接，所述彈力卡（11）的材料設(shè)為彈性塑料。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體（4）的一側(cè)與連接座（6）的一側(cè)貼合連接，所述殼體（4）與連接座（6）之間設(shè)有密封圈（18），所述密封圈（18）上設(shè)有開口，所述開口的兩端均設(shè)有卡塊（19）和卡槽（20），所述卡塊（19）的外壁與卡槽（20）的內(nèi)壁卡合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接座（6）遠(yuǎn)離殼體（4）的一側(cè)對(duì)稱固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座（7），所述插座（1）遠(yuǎn)離圓錐筒（2）的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊（8），所述轉(zhuǎn)動(dòng)座（7）的內(nèi)側(cè)固定連接有旋轉(zhuǎn)軸（9），所述轉(zhuǎn)動(dòng)座（7）通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸（9）與轉(zhuǎn)動(dòng)塊（8）鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸（9）的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔（15），所述內(nèi)孔（15）的外側(cè)設(shè)有尼龍?zhí)祝?6），所述連接座（6）的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有圓孔（14）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（8）的內(nèi)部設(shè)有中空結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（8）的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有連通孔（21），所述尼龍?zhí)祝?6）的外壁與連通孔（21）的內(nèi)壁貼合連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了車載通訊連接器插頭結(jié)構(gòu)，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括插座、圓錐筒和電觸點(diǎn)，所述插座的另一端設(shè)有殼體，所述殼體的一端設(shè)有一號(hào)插孔，所述插座的外側(cè)對(duì)稱設(shè)有彈性簧片，所述殼體與插座之間設(shè)有快裝機(jī)構(gòu)；本技術(shù)通過(guò)按動(dòng)彈力卡向內(nèi)收縮，再將殼體沿著插條的外壁向著連接座移動(dòng)，插條與二號(hào)插孔相互卡合，直至殼體與連接座的一側(cè)貼合在一起，此時(shí)彈力卡與固定槽的位置相互平行，利用彈力卡自身彈力帶動(dòng)其向外移動(dòng)復(fù)位，彈力卡與固定槽卡合在一起，用以將殼體固定在連接座的一側(cè)，當(dāng)需要拆卸時(shí)，將彈力卡按入固定槽的內(nèi)部，解除彈力卡與固定槽的卡合狀態(tài)，這時(shí)可將殼體與連接座分離。

技術(shù)研發(fā)人員：周倜,徐惠,邵航,戴玉龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240710
技術(shù)公布日：2025/5/19