本申請(qǐng)涉及車輛，具體涉及一種車載天線單元及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著信息通信和全球定位的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)和高精度定位等已經(jīng)和社會(huì)進(jìn)步息息相關(guān)，無(wú)論是信息通信還是衛(wèi)星定位，都離不開終端的信息收發(fā)。然而，相關(guān)技術(shù)中，車載天線在支持多頻段時(shí)，難以實(shí)現(xiàn)小型化設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N能夠支持多頻段且有利于小型化的車載天線單元及車輛。

2、一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載天線單元，包括車身組件及設(shè)于所述車身組件上的天線單元，所述天線單元包括通過(guò)巴倫傳輸線連接第一輻射臂和第二輻射臂，所述第一輻射臂具有第一電連接端，所述第二輻射臂具有第二電連接端，所述第一電連接端與所述第二電連接端中的一者用于電連接通信控制模塊的信號(hào)端，另一者用于電連接所述通信控制模塊的回地端，所述第一輻射臂與所述第二輻射臂中的至少一者設(shè)有輻射縫隙，所述輻射縫隙的開口朝向背離地面的一側(cè)，所述第一輻射臂和所述第二輻射臂用于在所述通信控制模塊的激勵(lì)下產(chǎn)生支持第一頻段的第一諧振模式，所述輻射縫隙用于在所述通信控制模塊的激勵(lì)下產(chǎn)生支持第二頻段的第二諧振模式和支持第三頻段的第三諧振模式。

3、在一種可能的實(shí)施例中，所述第一頻段位于低頻，所述第二頻段位于中頻，所述第三頻段位于高頻。

4、在一種可能的實(shí)施例中，所述輻射縫隙包括第一輻射縫隙，所述第一輻射臂設(shè)有所述第一輻射縫隙，且所述第一輻射臂具有沿第一方向相對(duì)設(shè)置的第一邊沿和第二邊沿，所述第一輻射縫隙包括沿所述第一方向延伸的第一縫隙部、沿第二方向延伸的第二縫隙部和沿第三方向延伸的第三縫隙部，所述第一縫隙部、所述第二縫隙部及所述第三縫隙部相連通，所述第一縫隙部的開口平齊于所述第一邊沿，所述第二縫隙部、所述第三縫隙部位于所述第一邊沿與所述第二邊沿之間，所述第二方向與所述第一方向相交，所述第三方向與所述第一方向相交。

5、在一種可能的實(shí)施例中，所述第二方向與所述第一方向垂直，所述第二縫隙部與所述第三縫隙部平齊并位于所述第一縫隙部的相對(duì)兩側(cè)，且所述第二縫隙部的延伸長(zhǎng)度與所述第三縫隙部的延伸長(zhǎng)度不同，所述第一邊沿位于所述第二邊沿背離地面的一側(cè)。

6、在一種可能的實(shí)施例中，所述第一輻射臂還具有第三邊沿，所述第三邊沿的一端連接所述第一邊沿，另一端連接所述巴倫傳輸線，在沿所述第一輻射臂指向所述第二輻射臂的方向上，所述第三邊沿逐漸靠近所述第二邊沿。

7、在一種可能的實(shí)施例中，所述輻射縫隙還包括第二輻射縫隙，所述第二輻射臂設(shè)有所述第二輻射縫隙，且所述第二輻射臂具有沿第四方向相對(duì)設(shè)置的第四邊沿和第五邊沿，所述第二輻射縫隙包括沿所述第四方向延伸的第四縫隙部、沿第五方向延伸的第五縫隙部和沿第六方向延伸的第六縫隙部，所述第四縫隙部、所述第五縫隙部及所述第六縫隙部相連通，所述第四縫隙部的開口平齊于所述第四邊沿，所述第五縫隙部、所述第六縫隙部位于所述第四邊沿與所述第五邊沿之間，所述第五方向與所述第四方向相交，所述第六方向與所述第四方向相交。

8、在一種可能的實(shí)施例中，至少部分的所述第一輻射臂與至少部分的所述第二輻射臂鏡像對(duì)稱，所述第一輻射縫隙與所述第二輻射縫隙鏡像對(duì)稱。

9、在一種可能的實(shí)施例中，所述第一輻射臂與所述第二輻射臂中的至少一者還設(shè)有調(diào)諧縫隙，所述調(diào)諧縫隙與所述輻射縫隙間隔設(shè)置，所述調(diào)諧縫隙用于實(shí)現(xiàn)阻抗調(diào)節(jié)。

10、在一種可能的實(shí)施例中，所述天線單元還包括邊界導(dǎo)體，所述邊界導(dǎo)體圍設(shè)于所述第一輻射臂和所述第二輻射臂的周側(cè)，所述邊界導(dǎo)體與所述第一輻射臂、所述第二輻射臂之間形成諧振腔。

11、另一方面，本申請(qǐng)還提供了一種車輛，包括通信控制模塊及所述的車載天線單元，所述通信控制模塊具有信號(hào)端和回地端。

12、本申請(qǐng)?zhí)峁┑能囕d天線單元包括車身組件和設(shè)于車身組件上的天線單元，天線單元包括通過(guò)巴倫傳輸線連接的第一輻射臂及第二輻射臂，第一輻射臂具有第一電連接端，第二輻射臂具有第二電連接端，由于第一輻射臂與第二輻射臂通過(guò)巴倫傳輸線相連，第一電連接端與第二電連接端中的一者用于電連接通信控制模塊的信號(hào)端，另一者用于電連接通信控制模塊的回地端，即第一輻射臂、巴倫傳輸線、第二輻射臂、通信控制模塊形成了天線回路，因此第一輻射臂、第二輻射臂能夠在通信控制模塊的激勵(lì)下產(chǎn)生諧振電流，而第一輻射臂與第二輻射臂中的至少一者設(shè)有輻射縫隙，第一輻射臂和第二輻射臂用于在通信控制模塊的激勵(lì)下產(chǎn)生支持第一頻段的第一諧振模式，輻射縫隙用于在通信控制模塊的激勵(lì)下產(chǎn)生支持第二頻段的第二諧振模式和支持第三頻段的第三諧振模式，即在原有的支持第一頻段通信的第一輻射臂和/或第二輻射臂上開縫形成能夠支持第二頻段和第三頻段通信的輻射縫隙，如此在支持多頻段的情況下，無(wú)需額外增加天線輻射臂，可實(shí)現(xiàn)天線單元的小型化。本申請(qǐng)?zhí)峁┑能囕v包括所述的天線單元，因此能夠在支持多頻段的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)小型化設(shè)計(jì)。

技術(shù)特征：

1.一種車載天線單元，其特征在于，包括車身組件及設(shè)于所述車身組件上的天線單元，所述天線單元包括通過(guò)巴倫傳輸線連接的第一輻射臂和第二輻射臂，所述第一輻射臂具有第一電連接端，所述第二輻射臂具有第二電連接端，所述第一電連接端與所述第二電連接端中的一者用于電連接通信控制模塊的信號(hào)端，另一者用于電連接所述通信控制模塊的回地端，所述第一輻射臂與所述第二輻射臂中的至少一者設(shè)有輻射縫隙，所述輻射縫隙的開口朝向背離地面的一側(cè)，所述第一輻射臂和所述第二輻射臂用于在所述通信控制模塊的激勵(lì)下產(chǎn)生支持第一頻段的第一諧振模式，所述輻射縫隙用于在所述通信控制模塊的激勵(lì)下產(chǎn)生支持第二頻段的第二諧振模式和支持第三頻段的第三諧振模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載天線單元，其特征在于，所述第一頻段位于低頻，所述第二頻段位于中頻，所述第三頻段位于高頻。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載天線單元，其特征在于，所述輻射縫隙包括第一輻射縫隙，所述第一輻射臂設(shè)有所述第一輻射縫隙，且所述第一輻射臂具有沿第一方向相對(duì)設(shè)置的第一邊沿和第二邊沿，所述第一輻射縫隙包括沿所述第一方向延伸的第一縫隙部、沿第二方向延伸的第二縫隙部和沿第三方向延伸的第三縫隙部，所述第一縫隙部、所述第二縫隙部及所述第三縫隙部相連通，所述第一縫隙部的開口平齊于所述第一邊沿，所述第二縫隙部、所述第三縫隙部位于所述第一邊沿與所述第二邊沿之間，所述第二方向與所述第一方向相交，所述第三方向與所述第一方向相交。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載天線單元，其特征在于，所述第二方向與所述第一方向垂直，所述第二縫隙部與所述第三縫隙部平齊并位于所述第一縫隙部的相對(duì)兩側(cè)，且所述第二縫隙部的延伸長(zhǎng)度與所述第三縫隙部的延伸長(zhǎng)度不同，所述第一邊沿位于所述第二邊沿背離地面的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載天線單元，其特征在于，所述第一輻射臂還具有第三邊沿，所述第三邊沿的一端連接所述第一邊沿，另一端連接所述巴倫傳輸線，在沿所述第一輻射臂指向所述第二輻射臂的方向上，所述第三邊沿逐漸靠近所述第二邊沿。

6.根據(jù)權(quán)利要求3至5任意一項(xiàng)所述的車載天線單元，其特征在于，所述輻射縫隙還包括第二輻射縫隙，所述第二輻射臂設(shè)有所述第二輻射縫隙，且所述第二輻射臂具有沿第四方向相對(duì)設(shè)置的第四邊沿和第五邊沿，所述第二輻射縫隙包括沿所述第四方向延伸的第四縫隙部、沿第五方向延伸的第五縫隙部和沿第六方向延伸的第六縫隙部，所述第四縫隙部、所述第五縫隙部及所述第六縫隙部相連通，所述第四縫隙部的開口平齊于所述第四邊沿，所述第五縫隙部、所述第六縫隙部位于所述第四邊沿與所述第五邊沿之間，所述第五方向與所述第四方向相交，所述第六方向與所述第四方向相交。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載天線單元，其特征在于，至少部分的所述第一輻射臂與至少部分的所述第二輻射臂鏡像對(duì)稱，所述第一輻射縫隙與所述第二輻射縫隙鏡像對(duì)稱。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的車載天線單元，其特征在于，所述第一輻射臂與所述第二輻射臂中的至少一者還設(shè)有調(diào)諧縫隙，所述調(diào)諧縫隙與所述輻射縫隙間隔設(shè)置，所述調(diào)諧縫隙用于實(shí)現(xiàn)阻抗調(diào)節(jié)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的車載天線單元，其特征在于，所述天線單元還包括邊界導(dǎo)體，所述邊界導(dǎo)體圍設(shè)于所述第一輻射臂和所述第二輻射臂的周側(cè)，所述邊界導(dǎo)體與所述第一輻射臂、所述第二輻射臂之間形成諧振腔。

10.一種車輛，其特征在于，包括通信控制模塊及權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的車載天線單元，所述通信控制模塊具有信號(hào)端和回地端。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車載天線單元及車輛。車載天線單元包括車身組件及設(shè)于車身組件上的天線單元，天線單元包括通過(guò)巴倫傳輸線連接的第一輻射臂和第二輻射臂，第一輻射臂具有第一電連接端，第二輻射臂具有第二電連接端，第一電連接端與第二電連接端中的一者用于電連接通信控制模塊的信號(hào)端，另一者用于電連接通信控制模塊的回地端，第一輻射臂與第二輻射臂中的至少一者設(shè)有輻射縫隙，輻射縫隙的開口朝向背離地面的一側(cè)，第一輻射臂和第二輻射臂用于產(chǎn)生支持第一頻段的第一諧振模式，輻射縫隙用于產(chǎn)生支持第二頻段的第二諧振模式和支持第三頻段的第三諧振模式。本申請(qǐng)?zhí)峁┑奶炀€單元及車輛能夠支持多頻段且有利于小型化。

技術(shù)研發(fā)人員：陳佳佳,陳秉鈞,陳禮斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2025/5/19