專利名稱：帶自發(fā)電的電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通工具，尤其涉及一種帶自發(fā)電的電動車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車，都需要使用化石燃料，但是由于化石燃料是不可再生資源，而且采用化石燃料會產(chǎn)生氣體污染和噪音污染。近年來，由于能源危機(jī)的影響。電動車產(chǎn)業(yè)得到了極速發(fā)展。電動車具有不燒油、無污染、能耗小、噪音小等優(yōu)點，而且可以化石燃料的使用，正受到越來越多人們的歡迎。但是由于電池業(yè)的發(fā)展瓶頸，當(dāng)前的電動車存在一個缺點，即電力有限，行駛距離較短。當(dāng)駕駛員在長距離行駛的時候，常常會發(fā)生電力不足的情況，影響駕駛員的正常使 用。

實用新型內(nèi)容本實用新型一個目的是要提供一種可以有效延長電動車行駛距離的帶自發(fā)電的電動車。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供的帶自發(fā)電的電動車，包括電動車本體、輪轂和電瓶，其中還包括摩擦輪和發(fā)電機(jī)，所述摩擦輪與輪轂相接觸，所述摩擦輪與發(fā)電機(jī)剛性連接，所述發(fā)電機(jī)的輸出端與電瓶的輸入端連接。其有益效果是，當(dāng)駕駛員在騎行的時候，輪轂就會轉(zhuǎn)動，在輪轂轉(zhuǎn)動的時候，由于摩擦輪與輪轂是相接觸的，所以就會同時帶動摩擦輪轉(zhuǎn)動。通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動來帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過輸出端輸出到電瓶中儲存起來，再通過電瓶來對電動車供能。通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動，將摩擦輪轉(zhuǎn)動的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能來對電動車供電，從而可以有效延長電動車的行駛距離。在一些實施方式中,所述發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)動軸。其有益效果是,通過轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動，可以帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而使得轉(zhuǎn)子做切割磁感線運動，實現(xiàn)發(fā)電功能。在一些實施方式中，所述摩擦輪固定于所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸上。其有益效果是，由于摩擦輪是固定在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸上的，所以通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動可以帶動轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動。在一些實施方式中，所述摩擦輪由硬質(zhì)合金材料制成。其益效果是，摩擦輪采用硬質(zhì)合金材料制成，可以有效提高摩擦輪的耐摩性，延長摩擦輪的使用壽命。在一些實施方式中，所述摩擦輪共設(shè)有兩個，分別與電動車前后輪的輪轂相接觸。在一些實施方式中，所述發(fā)電機(jī)共設(shè)有兩個，分別與位于前后輪輪轂處的摩擦輪剛性連接。其有益效果是，通過在前后兩個輪轂處分別設(shè)置摩擦輪，并同時設(shè)置與摩擦輪剛性連接的發(fā)電機(jī)，可以最大可能的將行駛過程中，摩擦輪的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化成電能。在一些實施方式中，所述摩擦輪與輪轂相切。其益效果是，可以更好的實現(xiàn)輪轂帶動摩擦輪轉(zhuǎn)動。
圖I是本實用新型一實施方式的帶自發(fā)電的電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型一實施方式的帶自發(fā)電的電動車的供電原理圖。圖3是本實用新型一實施方式的帶自發(fā)電的電動車的輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I至圖3示意性的顯示了根據(jù)本實用新型一實施方式的帶自發(fā)電的電動車的結(jié)構(gòu)示意圖，帶自發(fā)電的電動車包括電動車本體100、輪轂200、電瓶300、摩擦輪400和發(fā)電機(jī)500，摩擦輪400與輪轂200相接觸，并且摩擦輪400與輪轂200為相切，這樣可以更好的實 現(xiàn)輪轂200帶動摩擦輪400轉(zhuǎn)動。摩擦輪400與發(fā)電機(jī)500之間為剛性連接。發(fā)電機(jī)500包括轉(zhuǎn)動軸502，摩擦輪400固定于所述發(fā)電機(jī)500的轉(zhuǎn)動軸502上。由于摩擦輪400是固定在發(fā)電機(jī)500的轉(zhuǎn)動軸502上的，所以通過摩擦輪400的轉(zhuǎn)動可以帶動轉(zhuǎn)動軸502的轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動軸502的轉(zhuǎn)動，可以帶動發(fā)電機(jī)500的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而使得轉(zhuǎn)子做切割磁感線運動，實現(xiàn)發(fā)電功能。發(fā)電機(jī)500的輸出端501與電瓶300的輸入端301連接。當(dāng)駕駛員在騎行的時候，輪轂200就會轉(zhuǎn)動，在輪轂200轉(zhuǎn)動的時候，由于摩擦輪400與輪轂200是相接觸的，所以就會同時帶動摩擦輪400轉(zhuǎn)動。通過摩擦輪400的轉(zhuǎn)動來帶動發(fā)電機(jī)500發(fā)電，同時發(fā)電機(jī)500產(chǎn)生的電能通過輸出端501輸出到電瓶300中儲存起來，再通過電瓶300來對電動車供能。通過摩擦輪400的轉(zhuǎn)動，將摩擦輪400轉(zhuǎn)動的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能來對電動車供電，從而可以有效延長電動車的行駛距離。摩擦輪400可以設(shè)置一個或者兩個，與摩擦輪400剛性連接的發(fā)電機(jī)500也可以相應(yīng)的設(shè)置一個或者兩個。本實施例選用設(shè)置兩個，兩個發(fā)電機(jī)500分別與位于前后輪輪轂200處的摩擦輪400剛性連接。通過在前后兩個輪轂200處分別設(shè)置摩擦輪400，并同時設(shè)置與摩擦輪400剛性連接的發(fā)電機(jī)500，可以最大可能的將行駛過程中，摩擦輪400的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化成電能。摩擦輪400可以采用硬質(zhì)合金材料制成。這樣可以有效提高摩擦輪400的耐摩性，延長摩擦輪400的使用壽命。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.帶自發(fā)電的電動車，包括電動車本體、輪轂和電瓶，其特征在于，還包括摩擦輪和發(fā)電機(jī)，所述摩擦輪與輪轂相接觸，所述摩擦輪與發(fā)電機(jī)剛性連接，所述發(fā)電機(jī)的輸出端與電瓶的輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶自發(fā)電的電動車，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)動軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶自發(fā)電的電動車，其特征在于，所述摩擦輪固定于所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶自發(fā)電的電動車，其特征在于，所述摩擦輪由硬質(zhì)合金材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶自發(fā)電的電動車，其特征在于，所述摩擦輪共設(shè)有兩個，分別與電動車前后輪的輪轂相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶自發(fā)電的電動車，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)共設(shè)有兩個，分別與位于前后輪輪轂處的摩擦輪剛性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任意一項所述的帶自發(fā)電的電動車，其特征在于，所述摩擦輪與輪轂相切。
專利摘要本實用新型涉及交通工具，公開了帶自發(fā)電的電動車，包括電動車本體、輪轂和電瓶，其中還包括摩擦輪和發(fā)電機(jī)，所述摩擦輪與輪轂相接觸，所述摩擦輪與發(fā)電機(jī)剛性連接，所述發(fā)電機(jī)的輸出端與電瓶的輸入端連接。其有益效果是，當(dāng)駕駛員在騎行的時候，輪轂就會轉(zhuǎn)動，在輪轂轉(zhuǎn)動的時候，由于摩擦輪與輪轂是相接觸的，所以就會同時帶動摩擦輪轉(zhuǎn)動。通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動來帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過輸出端輸出到電瓶中儲存起來，再通過電瓶來對電動車供能。通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動，將摩擦輪轉(zhuǎn)動的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能來對電動車供電，從而可以有效延長電動車的行駛距離。
文檔編號H02J7/14GK202703310SQ201220320028
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者李新瑩 申請人:蘇州才子佳人文化傳播有限公司