專利名稱：制動器主回路配置阻容吸收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱制動器，用于大型冶煉轉(zhuǎn)爐驅(qū)動裝置中配套的制動器回路，特別涉及制動器主回路配置阻容吸收裝置。
背景技術(shù)：
隨著銅冶煉產(chǎn)能水平的不斷提升，單體銅冶煉轉(zhuǎn)爐的配置也隨之要求大型化發(fā)展。作為驅(qū)動環(huán)節(jié)中安全保障措施，在主傳動軸變速箱前端配置了制動器裝置(一般選配直流制動器)。制動器工作制為頻繁工作，為保護(hù)制動器的設(shè)備運(yùn)行可靠性，避免頻繁操作過程中產(chǎn)生的過電壓對制動器銜鐵線圈的損壞，在制動器主電源回路并聯(lián)接入阻容吸收保護(hù)裝置，提高制動器裝置操作的穩(wěn)定可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提高制動器的運(yùn)行可靠性，避免過電壓對裝置的損壞。針對制動器主回路配置阻容吸收保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)配置簡單、實(shí)用，安裝更換元件便捷。針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，制動器主回路配置阻容吸收裝置，包括制動器、第一電阻、第二電阻、電容、二極管、第一繼電器和第二繼電器，其特征在于，第一電阻與制動器正極連接，第一電阻與第一繼電器、第二繼電器并聯(lián)且與第二電阻連接，第二電阻和電容串聯(lián)且與二極管并聯(lián)，并進(jìn)一步連接制動器負(fù)極。所述第一電阻為80 Ω、第二電阻為20 Ω。所述電容采用O.1 μ F的電容器。二極管的作用是降低直流制動器失電時(shí)所產(chǎn)生較大的反電勢對電容器端壓的沖擊，提聞電容器組的使用壽命。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，其結(jié)構(gòu)配置簡單、實(shí)用，安裝更換元件便捷。

圖1為本實(shí)用新型的制動器主回路配置阻容吸收裝置的接線結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為制動器銜鐵線圈充放電仿真波形圖。圖3為阻容吸收保護(hù)裝置工作原理仿真圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式如圖1所示，制動器主回路配置阻容吸收裝置，包括制動器1、第一電阻R1、第二電阻R2、電容Cl、二極管VC1、第一繼電器KMl和第二繼電器ΚΜ2，其特征在于，第一電阻Rl與制動器I正極連接，第一電阻Rl與第一繼電器KMl、第二繼電器ΚΜ2并聯(lián)且與第二電阻R2連接，第二電阻R2和電容Cl串聯(lián)且與二極管VCl并聯(lián)，并進(jìn)一步連接制動器I負(fù)極。[0013]第一電阻Rl為80Ω、第二電阻R2為20Ω。電容Cl采用O.1 μ F的電容器。二極管VCl的作用是降低直流制動器失電時(shí)所產(chǎn)生較大的反電勢對電容器端壓的沖擊，提高電容器組的使用壽命。第一繼電器ΚΜ1、第二繼電器ΚΜ2分別為直流制動器工作電源、事故電源主回路合閘繼電器輔助接點(diǎn)，合閘瞬間第一繼電器KMl或第二繼電器ΚΜ2的輔助觸點(diǎn)隨之閉合時(shí)，可將第一電阻Rl的電阻短接，以減少合閘時(shí)的時(shí)間常數(shù)，提高制動器I銜鐵線圈繞組的電壓快速額定電壓水平的時(shí)間。分閘瞬間第一繼電器KMl或第二繼電器ΚΜ2的輔助觸點(diǎn)隨之?dāng)嚅_，電容Cl吸收保護(hù)裝置并聯(lián)接入直流式制動器I負(fù)極工作回路，抑制吸收制動器I銜鐵線圈繞組在停機(jī)時(shí)瞬間產(chǎn)生的反電動勢。在電容Cl吸收回路并聯(lián)接入一支二極管VC1，其功能主要是降低直流式制動器I失電時(shí)所產(chǎn)生較大的反電勢對電容Cl端壓的沖擊，提高電容器組的使用壽命。制動器I銜鐵線圈在直流電源失壓(松閘)瞬間，回路中的直流電流被迫很快降至零。
權(quán)利要求1.制動器主回路配置阻容吸收裝置，包括制動器、第一電阻、第二電阻、電容、二極管、第一繼電器和第二繼電器，其特征在于，第一電阻與制動器正極連接，第一電阻與第一繼電器、第二繼電器并聯(lián)且與第二電阻連接，第二電阻和電容串聯(lián)且與二極管并聯(lián)，并進(jìn)一步連接制動器負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器主回路配置阻容吸收裝置，其特征在于，所述第一電阻為80 Ω、第二電阻為20 Ω。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器主回路配置阻容吸收裝置，其特征在于，所述電容采用O.1yF的電容器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動器主回路配置阻容吸收裝置，第一電阻與制動器正極連接，第一電阻與第一繼電器、第二繼電器并聯(lián)且與第二電阻連接，第二電阻和電容串聯(lián)且與二極管并聯(lián)，并進(jìn)一步連接制動器負(fù)極。其結(jié)構(gòu)配置簡單、實(shí)用，安裝更換元件便捷。在制動器主電源回路并聯(lián)接入這種阻容吸收保護(hù)裝置，可以提高制動器裝置操作的穩(wěn)定可靠性。
文檔編號H02H9/04GK202872358SQ20122054130
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者劉文勝 申請人:江西瑞林電氣自動化有限公司