本發(fā)明涉及太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備，具體地，涉及一種太陽(yáng)能電池承載組件、包括該太陽(yáng)能電池承載組件的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和包括該太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的交通工具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，太陽(yáng)能電池設(shè)置在承載裝置上，利用太陽(yáng)能承載裝置調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電池的角度，從而可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電量的最大化。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電池的角度的方法比較復(fù)雜。因此，如何快速地確定太陽(yáng)能電池的角度成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種太陽(yáng)能電池承載裝置、包括該太陽(yáng)能電池承載裝置的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和包括該太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的交通工具。所述太陽(yáng)能電池承載裝置能夠快速地確定太陽(yáng)的方位，并快速地將太陽(yáng)能電池調(diào)節(jié)為朝向太陽(yáng)。

作為本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供一種太陽(yáng)能電池承載組件，所述太陽(yáng)能電池承載組件包括承載架，所述承載架包括用于承載太陽(yáng)能電池的承載面，其中，所述太陽(yáng)能電池安裝組件還包括角度調(diào)整機(jī)構(gòu)和控制模塊，所述承載架包括第一承載架，所述承載面包括形成在所述第一承載架上的第一承載面，所述第一承載面相對(duì)于水平面的角度能夠調(diào)節(jié)，所述控制模塊用于接收定位裝置發(fā)送的位置信息，所述位置信息包括所述太陽(yáng)能承載組件所處的經(jīng)緯度，所述控制模塊能夠利用接收到的位置信息以及當(dāng)前時(shí)間計(jì)算太陽(yáng)位置并將太陽(yáng)位置信息轉(zhuǎn)換為所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)的第一移動(dòng)控制信號(hào)，所述控制模塊能夠?qū)⑺龅谝灰苿?dòng)控制信號(hào)發(fā)送至所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠在接收到所述第一移動(dòng)控制信號(hào)后驅(qū)動(dòng)所述承載架移動(dòng)，以使得所述第一承載面朝向太陽(yáng)。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括電信號(hào)測(cè)量模塊，所述電信號(hào)測(cè)量模塊用于檢測(cè)所述第一承載面所承載的太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電信號(hào)并將所述電信號(hào)的值發(fā)送至所述控制模塊，所述控制模塊能夠在接收到的電信號(hào)的值達(dá)到最大時(shí)控制所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述承載架還包括多個(gè)第二承載架，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述承載面包括形成在每個(gè)所述第二承載架上的第二承載面，所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠在所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述第一承載架移動(dòng)時(shí)保持所述第二承載架與所述第一承載架重疊，并且所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠在所述第一承載架的承載面被驅(qū)動(dòng)為朝向太陽(yáng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述第二承載架展開(kāi)為各個(gè)所述第二承載面與所述第一承載面平行或共面。

優(yōu)選地，所述第一承載架包括承載板和設(shè)置在所述第一承載架上的安裝框，所述第一承載面位于所述承載板上，所述安裝框朝向背離所述第一承載面的方向延伸，所述安裝框與所述承載板圍成容納多個(gè)所述第二承載架的空間，所述安裝框上設(shè)置有多個(gè)出口，每個(gè)所述第二承載架對(duì)應(yīng)一個(gè)出口，且所述第二承載架能夠通過(guò)相應(yīng)的所述出口。

優(yōu)選地，所述承載板為矩形板，所述安裝框?yàn)榫匦慰?，各個(gè)所述第二承載架均為矩形板。

優(yōu)選地，所述承載板上形成有多個(gè)第一減重孔，所述第二承載架上形成有多個(gè)第二減重孔。

優(yōu)選地，第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括多個(gè)絲杠組，每個(gè)所述第二承載架對(duì)應(yīng)一個(gè)所述絲杠組，所述絲杠組包括螺桿、與螺桿配合的螺母和驅(qū)動(dòng)所述螺桿旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，所述螺桿的軸線方向與相應(yīng)的第二承載架的移動(dòng)方向一致，所述絲杠組的螺桿固定在所述第一承載架上，所述絲杠組的螺母固定在與所述絲杠組對(duì)應(yīng)的第二承載架上，所述電機(jī)與所述控制模塊電連接，當(dāng)所述電機(jī)接收到所述控制模塊發(fā)出的伸縮控制信號(hào)時(shí)驅(qū)動(dòng)所述螺桿旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述第一承載架上設(shè)置有第一輸入端口，所述第二承載架上設(shè)置有第二輸入端口，所述第一輸入端口用于與設(shè)置在所述第一承載架上的太陽(yáng)能電池的輸出端相連，所述第二輸入端口用于與設(shè)置在所述第二承載架上的太陽(yáng)能電池的輸出端相連，所述安裝框上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)電導(dǎo)軌，多個(gè)所述導(dǎo)電導(dǎo)軌與多個(gè)所述第二承載架一一對(duì)應(yīng)，所述第二承載架的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)電頭，所述導(dǎo)電頭與相應(yīng)的所述導(dǎo)電導(dǎo)軌接觸，且所述導(dǎo)電導(dǎo)軌與所述第一輸入端口和/或所述第二輸入端口電連接。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括輸出導(dǎo)線，所述輸出導(dǎo)線的一端與所有所述導(dǎo)電導(dǎo)軌電連接，所述輸出導(dǎo)線的另一端用于與蓄電池電連接。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括測(cè)距雷達(dá)，至少一個(gè)所述第二承載架上設(shè)置有所述測(cè)距雷達(dá)，當(dāng)所述測(cè)距雷達(dá)監(jiān)測(cè)到該測(cè)距雷達(dá)預(yù)定范圍內(nèi)存在障礙時(shí)，向所述控制模塊發(fā)出第一障礙報(bào)警信號(hào)，所述控制模塊能夠在接收到所述第一障礙報(bào)警信號(hào)后控制設(shè)置所述測(cè)距雷達(dá)的第二承載架縮回；和/或

所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括設(shè)置在所述第一承載架上的第二測(cè)距雷達(dá)，所述第二測(cè)距雷達(dá)的輸出端與所述控制模塊相連，當(dāng)所述第二測(cè)距雷達(dá)監(jiān)測(cè)到該第二測(cè)距雷達(dá)預(yù)定范圍內(nèi)存在障礙時(shí)，向所述控制模塊發(fā)出第二障礙報(bào)警信號(hào)，所述控制模塊能夠在接收到所述第二障礙報(bào)警信號(hào)后控制所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端與所述控制模塊的輸入端相連，所述壓力傳感器用于檢測(cè)所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力并生成并發(fā)送表示所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力的信號(hào)，所述控制模塊接收到表示所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力的信號(hào)后判斷所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力是否大于預(yù)設(shè)壓力，當(dāng)所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力大于所述預(yù)設(shè)壓力時(shí)，所述控制模塊生成第三障礙報(bào)警信號(hào)；和/或

所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括阻力傳感器，所述阻力傳感器的輸出端與所述控制模塊的輸入端相連，所述阻力傳感器用于檢測(cè)所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力并生成并發(fā)送表示所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力的信號(hào)，所述控制模塊接收到表示所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力的信號(hào)后判斷所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力是否大于預(yù)設(shè)阻力，當(dāng)所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力大于所述預(yù)設(shè)阻力時(shí)，所述控制模塊生成第四障礙報(bào)警信號(hào)。

優(yōu)選地，所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括水平旋轉(zhuǎn)裝置和角度調(diào)整裝置，所述水平旋轉(zhuǎn)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述承載架繞豎直線旋轉(zhuǎn)，所述角度調(diào)整裝置用于調(diào)整所述承載架與水平面之間的角度。

優(yōu)選地，所述角度調(diào)整裝置包括伸縮桿，所述承載架還包括安裝基座，所述第一承載架的一端與所述安裝基座鉸接，所述伸縮桿的一端與所述安裝基座鉸接，所述伸縮桿的另一端與所述第一承載架的背面鉸接。

優(yōu)選地，所述伸縮桿為氣動(dòng)伸縮桿。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括風(fēng)力傳感器，所述風(fēng)力傳感器用于檢測(cè)風(fēng)力大小，并將風(fēng)力大小的信號(hào)發(fā)送至所述控制模塊，所述控制模塊用于根據(jù)所述風(fēng)力大小生成角度調(diào)整信號(hào)，并將所述角度調(diào)整信號(hào)發(fā)送至所述角度調(diào)整模塊，所述角度調(diào)整模塊接收到所述角度調(diào)整信號(hào)后驅(qū)動(dòng)所述第一承載架移動(dòng)，以減小所述第一承載架的迎風(fēng)面積。

優(yōu)選地，所述風(fēng)力傳感器包括正面風(fēng)力傳感器和/或背面風(fēng)力傳感器，所述角度調(diào)整信號(hào)包括第一角度調(diào)整信號(hào)和第二角度調(diào)整信號(hào)；

所述正面風(fēng)力傳感器設(shè)置在所述承載面上，當(dāng)所述正面風(fēng)力傳感器檢測(cè)到的風(fēng)力超過(guò)第一預(yù)定級(jí)數(shù)時(shí)，所述控制模塊生成所述第一角度調(diào)整信號(hào)，以減小所述第一承載架的迎風(fēng)面積；

所述背面風(fēng)力傳感器設(shè)置在所述承載架的背面，當(dāng)所述背面風(fēng)力傳感器檢測(cè)到的風(fēng)力超過(guò)第二預(yù)定級(jí)數(shù)時(shí)，所述控制模塊生成所述第二角度調(diào)整信號(hào)，所述度調(diào)整模塊接收到所述第二角度調(diào)整信號(hào)時(shí)驅(qū)動(dòng)所述第一承載架移動(dòng)，以減小所述第一承載架的迎風(fēng)面積，直至所述第一承載面平行于水平面。

優(yōu)選地，所述承載架由鈦合金、鋁合金、碳纖維、聚氯乙烯中的任意一種制成。

優(yōu)選地，所述承載架包括鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)處于常鎖狀態(tài)，在所述常鎖狀態(tài)中，所述鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑺龅诙休d架鎖定在所述第一承載架的空間內(nèi)，且所述鎖定機(jī)構(gòu)能夠在接收到控制模塊的展開(kāi)控制信號(hào)時(shí)解除對(duì)所述第二承載架的鎖定。

作為本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供一種太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池和本發(fā)明所提供的上述太陽(yáng)能電池承載組件，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置在所述承載面上。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池包括半柔性太陽(yáng)能電池或者柔性太陽(yáng)能電池膜。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括定位裝置，所述定位裝置能夠確定所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)所處的經(jīng)度和緯度。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)還包括蓄電池，所述蓄電池與所述太陽(yáng)能電池的輸出端電連接。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置用于對(duì)所述太陽(yáng)能電池的發(fā)電量和/或所述承載架的狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

作為本發(fā)明的第三個(gè)方面，提供一種交通工具，所述交通工具包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)為本發(fā)明所提供的上述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。

在本發(fā)明中，所述太陽(yáng)能電池承載組件與定位裝置(例如，GPS)配合使用。根據(jù)定位裝置提供的太陽(yáng)能電池所提供的經(jīng)緯度、以及當(dāng)前時(shí)間，控制模塊可以很容易地計(jì)算出當(dāng)前太陽(yáng)位置。由于無(wú)需將定位裝置固定在承載架上，從而可以降低承載架的重量，角度調(diào)整機(jī)構(gòu)提供較小的驅(qū)動(dòng)力即可驅(qū)動(dòng)承載架移動(dòng)。因此，本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能承載組件能夠快速精確地確定太陽(yáng)位置，并控制第一承載面朝向太陽(yáng)，從而可以獲得最大的發(fā)電量。

隨著時(shí)間的變化，太陽(yáng)的位置也在變化，控制模塊可以持續(xù)地計(jì)算太陽(yáng)的位置，并控制角度調(diào)整機(jī)構(gòu)不停調(diào)節(jié)第一承載面的朝向，確保整個(gè)白天第一承載面均正對(duì)太陽(yáng)，從而可以實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)電量。

由于本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能電池承載組件能夠使得太陽(yáng)能電池正對(duì)太陽(yáng)，因此，本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能電池上設(shè)置有太陽(yáng)能電池后所發(fā)的電量比將太陽(yáng)能電池平布在水平地面上產(chǎn)生的電量多。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1所示的是本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能電池承載組件中的承載架處于折疊狀態(tài)的示意圖；

圖2所示的圖1中的承載架繞豎直軸線轉(zhuǎn)過(guò)角度α、第一承載架升起角度β后的示意圖；

圖3所示的是圖1中所示的承載架展開(kāi)后的示意圖；

圖4所示的是承載架的剖視圖；

圖5所示的是本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能電池承載組件的模塊示意圖；

圖6是另一種實(shí)施方式的承載架展開(kāi)后的示意圖；

圖7是本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

100：承載架 110：第一承載架

120：第二承載架 130：安裝基座

140：伸縮桿 150：絲杠組

160：導(dǎo)電導(dǎo)軌 170：第一測(cè)距雷達(dá)

200：角度調(diào)整機(jī)構(gòu) 300：控制模塊

400：定位裝置 500：電信號(hào)測(cè)量裝置

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

作為本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種太陽(yáng)能電池承載組件，所述太陽(yáng)能電池承載組件包括承載架100，其中，如圖5所示，所述太陽(yáng)能電池安裝組件還包括角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200和控制模塊300。如圖1所示，承載架包括第一承載架110，第一承載架110包括用于承載太陽(yáng)能電池的第一承載面，所述第一承載面相對(duì)于水平面的角度能夠調(diào)節(jié)。控制模塊300用于接收定位裝置400發(fā)送的位置信息，該位置信息包括所述太陽(yáng)能承載組件所處的經(jīng)緯度。控制模塊300能夠利用接收到的位置信息以及當(dāng)前時(shí)間計(jì)算太陽(yáng)位置并將太陽(yáng)位置信息轉(zhuǎn)換為角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200的第一移動(dòng)控制信號(hào)?？刂颇K300能夠?qū)⑺龅谝灰苿?dòng)控制信號(hào)發(fā)送至角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200，角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200能夠在接收到所述第一移動(dòng)控制信號(hào)后驅(qū)動(dòng)承載架100移動(dòng)，以使得所述第一承載面朝向太陽(yáng)。

在本發(fā)明中，所述太陽(yáng)能電池承載組件與定位裝置(例如，GPS)配合使用。根據(jù)定位裝置400提供的太陽(yáng)能電池所提供的經(jīng)緯度、以及當(dāng)前時(shí)間，控制模塊300可以很容易地計(jì)算出當(dāng)前太陽(yáng)位置。由于無(wú)需將定位裝置400固定在承載架上，從而可以降低承載架的重量，角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200提供較小的驅(qū)動(dòng)力即可驅(qū)動(dòng)承載架移動(dòng)。因此，本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能承載組件能夠快速精確地確定太陽(yáng)位置，并控制第一承載面朝向太陽(yáng)，從而可以獲得最大的發(fā)電量。

隨著時(shí)間的變化，太陽(yáng)的位置也在變化，控制模塊300可以持續(xù)地計(jì)算太陽(yáng)的位置，并控制角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200不停調(diào)節(jié)第一承載面的朝向，確保整個(gè)白天第一承載面均正對(duì)太陽(yáng)，從而可以實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)電量。

由于本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能電池承載組件能夠使得太陽(yáng)能電池正對(duì)太陽(yáng)，因此，本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能電池上設(shè)置有太陽(yáng)能電池后所發(fā)的電量比將太陽(yáng)能電池平鋪在水平地面上產(chǎn)生的電量多。

優(yōu)選地，所述位置信息還可以包括太陽(yáng)能電池承載組件所處位置的海拔高度、磁偏角等信息。

承載架100上并沒(méi)有設(shè)置額外的太陽(yáng)追蹤機(jī)構(gòu)，因此，承載架100具有較輕的質(zhì)量。使得本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能電池承載組件尤其適用于與車輛配合使用。在這種情況中，可以將承載架100以及角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200安裝在車外，將控制模塊300安裝在車內(nèi)，可以利用車輛自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)作為提供太陽(yáng)能電池承載組件所處經(jīng)緯度的定位裝置400。將太陽(yáng)能電池設(shè)置在承載架100上。

為了使得第一承載架110的第一承載面精確地朝向太陽(yáng)，優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括電信號(hào)測(cè)量模塊500，該電信號(hào)測(cè)量模塊500用于檢測(cè)所述第一承載面所承載的太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電信號(hào)并將所述電信號(hào)的值發(fā)送至控制模塊300。該控制模塊300能夠在接收到的電信號(hào)的值達(dá)到最大時(shí)控制角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200停止驅(qū)動(dòng)。

在本發(fā)明中，根據(jù)定位裝置400以及當(dāng)前時(shí)間可以對(duì)第一承載面的朝向進(jìn)行快速粗調(diào)，利用電信號(hào)測(cè)量模塊500可以實(shí)現(xiàn)對(duì)第一承載面朝向的微調(diào)，從而可以實(shí)現(xiàn)第一承載面上的太陽(yáng)能發(fā)電量最大。

本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能電池承載組件體積小、重量輕、便于攜帶，因此，可以將設(shè)置有太陽(yáng)能電池的太陽(yáng)能電池承載組件放置在車頂、湖邊、建筑物旁等。為了確保發(fā)電量的最大化，優(yōu)選地，電信號(hào)測(cè)量模塊500還能夠在所述第一承載面朝向太陽(yáng)后、所述電信號(hào)的值小于預(yù)設(shè)值時(shí)向控制模塊300發(fā)送遮擋信號(hào)，該控制模塊300用于在接收到所述遮擋信號(hào)后向角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200發(fā)送第二移動(dòng)控制信號(hào)，該角度調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠200在接收到所述第二移動(dòng)控制信號(hào)后驅(qū)動(dòng)所述承載架移動(dòng)，以改變所述第一承載面的朝向。

如果電信號(hào)測(cè)量模塊500檢測(cè)到的最大的電信號(hào)值仍然小于預(yù)設(shè)值，表明太陽(yáng)能承載組件受到了遮擋。這種情況下，可以利用角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200驅(qū)動(dòng)承載架100繼續(xù)移動(dòng)，以尋找能夠反射太陽(yáng)光的位置，此時(shí)，電信號(hào)測(cè)量模塊500是能夠繼續(xù)工作的。當(dāng)電信號(hào)測(cè)量模塊500檢測(cè)到電信號(hào)的值達(dá)到最大時(shí)，該控制模塊300控制角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200停止驅(qū)動(dòng)。

例如，如上文中所述，可以將設(shè)置有太陽(yáng)能電池的太陽(yáng)能電池承載組件放置在湖邊、建筑物的幕墻旁等。湖面可以反射太陽(yáng)光，幕墻也可以反射太陽(yáng)光。當(dāng)設(shè)置有太陽(yáng)能電池的太陽(yáng)能電池承載組件放置在湖邊或建筑物的幕墻旁，太陽(yáng)被遮擋時(shí)，發(fā)電量降低，電信號(hào)測(cè)量裝置500檢測(cè)到的電信號(hào)值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，控制模塊300重新控制角度調(diào)整機(jī)頭200驅(qū)動(dòng)第一承載架轉(zhuǎn)動(dòng)，以尋找湖面、幕墻等反光表面所反射的太陽(yáng)光，以尋求發(fā)電量的最大化。

為了提高發(fā)電量，優(yōu)選地，如圖3所示，承載架100還包括多個(gè)第二承載架120，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述第二承載架都包括第二承載面，所述第二承載面用于承載太陽(yáng)能電池。

所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠在所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述第一承載架移動(dòng)時(shí)保持所述第二承載架與所述第一承載架重疊，并且所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠在所述第一承載架的承載面被驅(qū)動(dòng)為朝向太陽(yáng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述第二承載架展開(kāi)為各個(gè)所述第二承載面與所述第一承載面平行或共面。

第二承載面的面積可以與第一承載面的面積相同，也可以與第一承載面的面積不同。

作為一種實(shí)施方式，可以將第二承載面的面積設(shè)置為與第一承載面的面積相同。這樣，可以在第一承載面上和第二承載面上設(shè)置規(guī)格尺寸相同的太陽(yáng)能電池，在購(gòu)買太陽(yáng)能電池時(shí)，批量購(gòu)買同一型號(hào)的即可。當(dāng)一個(gè)太陽(yáng)能電池發(fā)生故障時(shí)，可以利用同一型號(hào)的進(jìn)行替換，從而可以降低維護(hù)成本。

在角度調(diào)整機(jī)構(gòu)200驅(qū)動(dòng)第一承載架110移動(dòng)時(shí)，第二承載架與第一承載架110重疊，確保承載架具有較小的體積，因此，在調(diào)整第一承載架110的角度的過(guò)程中，不容易碰到周圍的障礙物，從而可以確保第一承載面被調(diào)節(jié)到正對(duì)太陽(yáng)的位置。當(dāng)?shù)谝怀休d面被調(diào)節(jié)到正對(duì)太陽(yáng)的位置之后，可以利用第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將第二承載架120展開(kāi)，如圖3所示。每個(gè)第二承載架120上均設(shè)置有太陽(yáng)能電池，因此，當(dāng)?shù)诙休d架120展開(kāi)后，每個(gè)第二承載架120上的太陽(yáng)能電池均正對(duì)太陽(yáng)，從而可以提高太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電量。

在本發(fā)明中，對(duì)第二承載架120展開(kāi)的方式并不做具體限定。在圖3中所示的實(shí)施方式中，第二承載架120以伸出的方式展開(kāi)。但是，本發(fā)明并不限于此。

例如，在圖6中所示的實(shí)施方式中，第一承載架和第二承載架均為扇形結(jié)構(gòu)，第一承載架和第二承載架在圓心角處鉸接。在展開(kāi)時(shí)，多個(gè)第二承載架以旋轉(zhuǎn)的方式展開(kāi)。

在本發(fā)明中，對(duì)第二承載架120的具體數(shù)量也沒(méi)有特殊的限定。例如，在圖3中所示的實(shí)施方式中，承載架100包括四個(gè)第二承載架，在圖6中所示的實(shí)施方式中，承載架100包括六個(gè)第二承載架。

當(dāng)然，也可以采用其他的展開(kāi)方式將多個(gè)第二承載架120展開(kāi)，這里不再贅述。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，如圖4所示，第一承載架110包括承載板111和設(shè)置在所述第一承載架上的安裝框112。第一承載面位于承載板111上，安裝框112朝向背離第一承載面的方向延伸。安裝框112與承載板111圍成容納多個(gè)第二承載架120的空間。安裝框112上設(shè)置有多個(gè)出口112a，每個(gè)第二承載架120對(duì)應(yīng)一個(gè)出口，且所述第二承載架能夠通過(guò)相應(yīng)的所述出口。

當(dāng)運(yùn)輸所述承載架以及對(duì)第一承載架的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，多個(gè)第二承載架120均縮回至承載板111和安裝框112圍成的空間內(nèi)。當(dāng)?shù)谝怀休d架110的角度調(diào)節(jié)完畢后，再驅(qū)動(dòng)各個(gè)第二承載架120從相應(yīng)的出口伸出。

在本發(fā)明中，對(duì)第一承載架和第二承載架的具體結(jié)構(gòu)并沒(méi)有特殊的限制，為了便于加工和制造，優(yōu)選地，在圖1至圖3中所示的具體實(shí)施方式中，所述承載板111為矩形板，安裝框112為矩形框，各個(gè)第二承載架120均為矩形板。

為了在不增加總重量的前提下提高承載面的面積，優(yōu)選地，矩形板的邊長(zhǎng)可以在1.2m至1.5m之間。

為了便于運(yùn)輸，優(yōu)選地，所述承載架包括鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)處于常鎖狀態(tài)，在所述常鎖狀態(tài)中，所述鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑺龅诙休d架鎖定在所述第一承載架的空間內(nèi)，且所述鎖定機(jī)構(gòu)能夠在接收到控制模塊的展開(kāi)控制信號(hào)時(shí)解除對(duì)所述第二承載架的鎖定。

為了減輕所述太陽(yáng)能電池承載組件的總體重量，優(yōu)選地，所述承載板上形成有多個(gè)第一減重孔，所述第二承載架上形成有多個(gè)第二減重孔。

在本發(fā)明中，對(duì)第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也沒(méi)有特殊的要求。例如，第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括多個(gè)可伸縮的活塞缸，活塞缸的一端固定在第一承載架上，活塞缸的另一端固定在相應(yīng)的第二承載架上，通過(guò)控制活塞缸的伸縮狀態(tài)來(lái)驅(qū)動(dòng)第二承載架伸出或縮回。

在圖4中所示的具體實(shí)施方式中，第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括多個(gè)絲杠組150，每個(gè)第二承載架120對(duì)應(yīng)一個(gè)絲杠組150。每個(gè)絲杠組150都包括螺桿151、與螺桿151配合的螺母152和驅(qū)動(dòng)螺桿151旋轉(zhuǎn)的電機(jī)(未示出)。螺桿151的軸線方向與相應(yīng)的第二承載架120的移動(dòng)方向一致，絲杠組150的螺桿151固定在第一承載架110上，絲杠組151的螺母固定在與該絲杠組150對(duì)應(yīng)的第二承載架120上。

所述電機(jī)與所述控制模塊電連接，當(dāng)所述電機(jī)接收到所述控制模塊發(fā)出的伸縮控制信號(hào)時(shí)驅(qū)動(dòng)所述螺桿旋轉(zhuǎn)?？刂颇K可以向電極發(fā)出兩種信號(hào)，一種是控制第二承載架伸出的信號(hào)，另一種是控制第二承載架縮回的信號(hào)。優(yōu)選地，所述電機(jī)可以為步進(jìn)電機(jī)。

在本發(fā)明中，可以將多個(gè)太陽(yáng)能電池分別設(shè)置在第一承載架110和第二承載架120上，利用導(dǎo)線將太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電能輸入至蓄電池中進(jìn)行存儲(chǔ)。

為了便于第二承載架的伸縮、減少導(dǎo)線的設(shè)置，優(yōu)選地，第一承載架110上設(shè)置有第一輸入端口，第二承載架120上設(shè)置有第二輸入端口。所述第一輸入端口用于與設(shè)置在第一承載架110上的太陽(yáng)能電池的輸出端相連，第二輸入端口用于與第二承載架120上的太陽(yáng)能電池的輸出端相連。安裝框112上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)電導(dǎo)軌160，多個(gè)導(dǎo)電導(dǎo)軌160與多個(gè)第二承載架120一一對(duì)應(yīng)。第二承載架120的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)電頭121，該導(dǎo)電頭121與相應(yīng)的導(dǎo)電導(dǎo)軌160接觸，且所述導(dǎo)電導(dǎo)軌與所述第一輸入端口和/或所述第二輸入端口電連接。

由于設(shè)置了導(dǎo)電導(dǎo)軌和導(dǎo)電頭，因此，無(wú)需在太陽(yáng)能電池承載組件中設(shè)置柔性的電線，從而不會(huì)發(fā)生纏繞、斷線等現(xiàn)象，提高了太陽(yáng)能承載組件的使用壽命，也提高了太陽(yáng)能電池承載組件的安全性。

優(yōu)選地，可以設(shè)置一個(gè)與導(dǎo)電導(dǎo)軌電連接的輸出端口，從而可以將太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電能通過(guò)導(dǎo)電導(dǎo)軌輸出至蓄電池。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括輸出導(dǎo)線，所述輸出導(dǎo)線的一端與所有所述導(dǎo)電導(dǎo)軌電連接，所述輸出導(dǎo)線的另一端用于與蓄電池電連接。

為了提高展開(kāi)第二承載架120時(shí)的安全性、防止障礙物破壞太陽(yáng)能電池承載組件、并防止太陽(yáng)能電池承載組件對(duì)周圍的行人、車輛等造成危險(xiǎn)，優(yōu)選地，如圖3所示，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括第一測(cè)距雷達(dá)170，至少一個(gè)第二承載架120上設(shè)置有測(cè)距雷達(dá)120。當(dāng)?shù)谝粶y(cè)距雷達(dá)170監(jiān)測(cè)到該測(cè)距雷達(dá)預(yù)定范圍內(nèi)存在障礙時(shí)，向所述控制模塊發(fā)出第一障礙報(bào)警信號(hào)，所述控制模塊能夠在接收到所述第一障礙報(bào)警信號(hào)后控制設(shè)置所述測(cè)距雷達(dá)的第二承載架縮回。

例如，將承載有太陽(yáng)能電池的太陽(yáng)能電池承載組件設(shè)置在空地上時(shí)，如果有障礙物進(jìn)入到第一測(cè)距雷達(dá)170的檢測(cè)范圍，則控制相應(yīng)的第二承載架縮回，防止障礙物碰到第二承載架。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括設(shè)置在所述第一承載架上的第二測(cè)距雷達(dá)，所述第二測(cè)距雷達(dá)的輸出端與所述控制模塊相連，當(dāng)所述第二測(cè)距雷達(dá)監(jiān)測(cè)到該第二測(cè)距雷達(dá)預(yù)定范圍內(nèi)存在障礙時(shí)，向所述控制模塊發(fā)出第二障礙報(bào)警信號(hào)，所述控制模塊能夠在接收到所述第二障礙報(bào)警信號(hào)后控制所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)。

第二測(cè)距雷達(dá)的工作原理與第一測(cè)距雷達(dá)的工作原理相同。當(dāng)障礙物進(jìn)入第二測(cè)距雷達(dá)的檢測(cè)范圍內(nèi)時(shí)，角度調(diào)整機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)，從而可以防止障礙物配到所述第一承載架。

在本發(fā)明中，可以只設(shè)置第一測(cè)距雷達(dá)，也可以只設(shè)置第二測(cè)距雷達(dá)，還可以在設(shè)置第一測(cè)距雷達(dá)的同時(shí)設(shè)置第二測(cè)距雷達(dá)。

在本發(fā)明中，對(duì)測(cè)距雷達(dá)的數(shù)量以及布置位置并沒(méi)有特殊的規(guī)定。在圖3中所示的具體實(shí)施方式中，每個(gè)第二承載架120的端面上均設(shè)置有兩個(gè)測(cè)距雷達(dá)。

為了防止比較細(xì)小的、難以被測(cè)距雷達(dá)監(jiān)測(cè)到的障礙物對(duì)太陽(yáng)能電池承載組件造成阻礙，優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端與所述控制模塊的輸入端相連，所述壓力傳感器用于檢測(cè)所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力并生成并發(fā)送表示所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力的信號(hào)，所述控制模塊接收到表示所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力的信號(hào)后判斷所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力是否大于預(yù)設(shè)壓力，當(dāng)所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力大于所述預(yù)設(shè)壓力時(shí)，所述控制模塊生成第三障礙報(bào)警信號(hào)。

在本發(fā)明中，可以將所述太陽(yáng)能電池承載組件安裝在交通工具上。如果在交通工具行進(jìn)的過(guò)程中，所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力超過(guò)所述預(yù)設(shè)壓力，表明第二承載架可能被細(xì)線纏繞，或者遇到其他障礙物，控制模塊生成所述第三障礙報(bào)警信號(hào)。控制模塊可以將所述第三障礙報(bào)警信號(hào)發(fā)送至監(jiān)控裝置(例如，駕駛員的手機(jī)、駕駛室的電腦上等)，司機(jī)或者其他操作人員發(fā)現(xiàn)后將停止行進(jìn)，然后對(duì)障礙進(jìn)行排除。

如果在第二承載架展開(kāi)的過(guò)程中，所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的壓力超過(guò)所述預(yù)設(shè)壓力，表明第二承載架可能被細(xì)線纏繞，或者遇到其他障礙物，控制模塊生成所述第三障礙報(bào)警信號(hào)。與此同時(shí)，控制模塊可以控制所述第二承載架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)第二承載架?？刂颇K可以將所述第三障礙報(bào)警信號(hào)發(fā)送至監(jiān)控裝置(例如，駕駛員的手機(jī)、駕駛室的電腦上等)，司機(jī)或者其他操作人員發(fā)現(xiàn)后對(duì)障礙進(jìn)行排除。

所述太陽(yáng)能電池承載組件可只設(shè)置測(cè)距雷達(dá)(包括第一測(cè)距雷達(dá)和第二測(cè)距雷達(dá)中的至少一者)，也可以只設(shè)置壓力傳感器。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池可以同時(shí)設(shè)置所述測(cè)距雷達(dá)和所述壓力傳感器。測(cè)距雷達(dá)用于檢測(cè)體積較大的障礙物，在碰到障礙物之前控制第二承載架進(jìn)行躲避；壓力傳感器用于檢測(cè)體積較小的障礙物，在碰到障礙物之后進(jìn)行制動(dòng)。從而可以更好地對(duì)太陽(yáng)能電池承載組件進(jìn)行保護(hù)。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括阻力傳感器，所述阻力傳感器的輸出端與所述控制模塊的輸入端相連，所述阻力傳感器用于檢測(cè)所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力并生成并發(fā)送表示所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力的信號(hào)，所述控制模塊接收到表示所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力的信號(hào)后判斷所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力是否大于預(yù)設(shè)阻力，當(dāng)所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力大于所述預(yù)設(shè)阻力時(shí)，所述控制模塊生成第四障礙報(bào)警信號(hào)。

當(dāng)所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一承載架轉(zhuǎn)動(dòng)、調(diào)整第一承載架朝向時(shí)，如果阻力傳感器檢測(cè)到角度調(diào)整機(jī)構(gòu)受到的阻力超過(guò)所述預(yù)設(shè)阻力，則表明第一承載架可能被細(xì)線纏繞，或者遇到其他障礙物，控制模塊生成所述第四障礙報(bào)警信號(hào)?？刂颇K可以將所述第三障礙報(bào)警信號(hào)發(fā)送至監(jiān)控裝置(例如，駕駛員的手機(jī)、駕駛室的電腦上等)，司機(jī)或者其他操作人員發(fā)現(xiàn)后將停止行進(jìn)，然后對(duì)障礙進(jìn)行排除。

在本發(fā)明中，可以只設(shè)置所述壓力傳感器，也可以只設(shè)置阻力傳感器，還可以在設(shè)置壓力傳感器的同時(shí)設(shè)置阻力傳感器。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還可以包括警報(bào)器。所述控制模塊可以將所述第一障礙報(bào)警信號(hào)、所述第二障礙報(bào)警信號(hào)、所述第三障礙報(bào)警信號(hào)和所述第四障礙報(bào)警信號(hào)發(fā)送至所述警報(bào)器，所述警報(bào)器在接收到所述第一障礙報(bào)警信號(hào)、所述第二障礙報(bào)警信號(hào)、所述第三障礙報(bào)警信號(hào)和所述第四障礙報(bào)警信號(hào)中的任意一者或任意幾者時(shí)發(fā)出警示信號(hào)，以更好地提醒操作人員，進(jìn)一步避免太陽(yáng)能電池承載組件被障礙物破壞。

在本發(fā)明中，對(duì)角度調(diào)整機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)也沒(méi)有特殊的要求，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括水平旋轉(zhuǎn)裝置和角度調(diào)整裝置，所述水平旋轉(zhuǎn)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述承載架繞豎直線旋轉(zhuǎn)，所述角度調(diào)整裝置用于調(diào)整所述承載架與水平面之間的角度。

如圖1和圖2所示，在調(diào)整第一承載架的角度時(shí)，首先利用水平旋轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動(dòng)第一承載架繞豎直線旋轉(zhuǎn)角度α，隨后利用角度調(diào)整裝置調(diào)整第一承載架與水平面之間的角度，使得第一承載面與水平面之間存在角度β，此時(shí)，第一承載面是正對(duì)太陽(yáng)的。在本發(fā)明中，角度β的最大值是由太陽(yáng)能承載組件所處的位置所決定的，通常，角度β為60°即可滿足需求。

在圖2中所示的實(shí)施方式中，所述角度調(diào)整裝置包括伸縮桿140，承載架100還包括安裝基座130，第一承載架110的一端與安裝基座130鉸接，伸縮桿140的一端與安裝基座130鉸接，伸縮桿140的另一端與第一承載架110的背面鉸接。

當(dāng)需要調(diào)整第一承載面與水平面之間的角度時(shí)，控制模塊生成控制伸縮桿伸長(zhǎng)或縮回的控制信號(hào)。

在本發(fā)明中，對(duì)伸縮桿140的具體結(jié)構(gòu)并沒(méi)有特殊的要求。例如，伸縮桿可以是液壓伸縮桿也可以是氣動(dòng)伸縮桿。

當(dāng)伸縮桿140為液壓伸縮桿或者氣動(dòng)伸縮桿時(shí)，伸縮桿140包括活塞缸和電磁閥，活塞缸的缸筒的有桿腔和無(wú)桿腔分別與通過(guò)管道流體源連通，電磁閥設(shè)置在管道上。電磁閥的控制端與控制模塊電連接。當(dāng)需要伸縮桿伸長(zhǎng)時(shí)，控制模塊向電磁閥的控制端發(fā)出第一控制信號(hào)，使得無(wú)桿腔與流體源連通，流體流入無(wú)桿腔，以將活塞桿推出；當(dāng)需要伸縮桿縮回時(shí)，控制模塊向電磁閥的控制端發(fā)出的人控制信號(hào)，使得有桿腔與流體源連通，流體流入有桿腔，以將活塞桿推回。

當(dāng)伸縮桿為液壓伸縮桿時(shí)，流體為液壓油；當(dāng)伸縮桿為氣動(dòng)伸縮桿時(shí)，流體為干空氣。

優(yōu)選地，伸縮桿為氣動(dòng)伸縮桿。由于氣體具有一定的可壓縮性，當(dāng)風(fēng)迎著第一承載面吹來(lái)時(shí)，氣動(dòng)伸縮桿會(huì)有一定程度的收縮，從而可以避免太陽(yáng)能電池承載組件被風(fēng)摧毀。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池承載組件還包括風(fēng)力傳感器，所述風(fēng)力傳感器用于檢測(cè)風(fēng)力大小，并將風(fēng)力大小的信號(hào)發(fā)送至所述控制模塊，所述控制模塊用于根據(jù)所述風(fēng)力大小生成角度調(diào)整信號(hào)，并將所述角度調(diào)整信號(hào)發(fā)送至所述角度調(diào)整模塊。所述角度調(diào)整模塊在接收到所述角度調(diào)整信號(hào)后驅(qū)動(dòng)所述第一承載架移動(dòng)，以減小所述第一承載架的迎風(fēng)面積，進(jìn)而減小所述承載架的整體迎風(fēng)面積。

在本發(fā)明中，對(duì)風(fēng)力傳感器的設(shè)置位置并沒(méi)有特殊的要求。例如，可以將風(fēng)力傳感器設(shè)置在承載架的承載面上，也可以將風(fēng)力傳感器設(shè)置在承載架的背面。

相應(yīng)地，所述風(fēng)力傳感器包括正面風(fēng)力傳感器和/或背面風(fēng)力傳感器，所述角度調(diào)整信號(hào)包括第一角度調(diào)整信號(hào)和第二角度調(diào)整信號(hào)；

所述正面風(fēng)力傳感器設(shè)置在所述承載面上，當(dāng)所述正面風(fēng)力傳感器檢測(cè)到的風(fēng)力超過(guò)第一預(yù)定級(jí)數(shù)時(shí)，所述控制模塊生成所述第一角度調(diào)整信號(hào)，以減小所述第一承載架的迎風(fēng)面積；

所述背面風(fēng)力傳感器設(shè)置在所述承載架的背面，當(dāng)所述背面風(fēng)力傳感器檢測(cè)到的風(fēng)力超過(guò)第二預(yù)定級(jí)數(shù)時(shí)，所述控制模塊生成所述第二角度調(diào)整信號(hào)，所述度調(diào)整模塊接收到所述第二角度調(diào)整信號(hào)時(shí)驅(qū)動(dòng)所述第一承載架移動(dòng)，以減小所述第一承載架的迎風(fēng)面積，直至所述第一承載面平行于水平面為止。

當(dāng)風(fēng)從承載裝置的背面吹過(guò)來(lái)，首先減小所述第一承載架的迎風(fēng)面積直至將承載架放平，從而可以防止所述太陽(yáng)能電池承載組件被吹翻。

為了減輕太陽(yáng)能電池承載組件的總體重量，優(yōu)選地，所述承載架由鈦合金、鋁合金、碳纖維、聚氯乙烯(PVC)中的任意一種制成。

作為本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供一種太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，其中，如圖7所示，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池(包括圖7中的太陽(yáng)能電池110a和太陽(yáng)能電池120a)和本發(fā)明所提供的上述太陽(yáng)能電池承載組件，所述太陽(yáng)能電池承載組件設(shè)置在所述承載面上。

為了降低所述太陽(yáng)能電池發(fā)電系統(tǒng)的總體重量，優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池包括半柔性太陽(yáng)能電池或者柔性太陽(yáng)能電池膜。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括定位裝置，所述定位裝置能夠確定所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)所處的經(jīng)度和緯度。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)還包括蓄電池，所述蓄電池與所述太陽(yáng)能電池的輸出端電連接。

優(yōu)選地，所述蓄電池能夠?qū)崿F(xiàn)220V和380V的輸出，因此，本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)能夠快速地滿足各種無(wú)電網(wǎng)供電位置的特殊供電需求。例如，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用于地質(zhì)勘探領(lǐng)域。

蓄電池中存儲(chǔ)的電量可以為交通工具供電，也可以作為附近地區(qū)的應(yīng)急電源，對(duì)附近地區(qū)進(jìn)行應(yīng)急供電。

優(yōu)選地，可以利用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)的電量來(lái)為角度調(diào)整機(jī)構(gòu)供電。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置用于對(duì)所述太陽(yáng)能電池的發(fā)電量和/或所述承載架的狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

所述承載架的狀態(tài)包括承載面的朝向、第二承載架的展開(kāi)狀況等。所述遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置可以是手機(jī)、電腦等終端設(shè)備。

作為本發(fā)明的第三個(gè)方面，提供一種交通工具，所述交通工具包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)為本發(fā)明所提供的上述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。

在本發(fā)明中，對(duì)交通工具的具體類型并不做限定，例如，所述交通工具可以是汽車、電動(dòng)車、輪船等任意交通工具。

所述太陽(yáng)能電池系統(tǒng)體積較小，重量較輕，在不使用吊裝機(jī)械的情況下即可將其安裝在交通工具上。由于太陽(yáng)能電池系統(tǒng)重量極小，在隨交通工具移動(dòng)的過(guò)程中所消耗的能量基本可以忽略，加載所述太陽(yáng)能電池系統(tǒng)不會(huì)影響交通工具原有的機(jī)動(dòng)性能。

當(dāng)所述交通工具為車輛時(shí)，可以將所述承載架設(shè)置在車頂上。

可以理解的是，以上實(shí)施方式僅僅是為了說(shuō)明本發(fā)明的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。