喇叭結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種喇叭結(jié)構(gòu)及汽車，該喇叭結(jié)構(gòu)包括上觸片及可與所述上觸片接觸的下觸片，所述喇叭結(jié)構(gòu)還包括上護(hù)套及下護(hù)套；所述上護(hù)套包括用于固定所述上觸片的固定柱及由所述固定柱延伸的用于容置所述上觸片的固定套；所述下護(hù)套包括用于容置安裝所述下觸片的內(nèi)安裝筒及用于與所述固定套固定的外固定筒。本實(shí)用新型的喇叭結(jié)構(gòu)及汽車通過下觸片容置下護(hù)套內(nèi)，且上觸片容置在上護(hù)套內(nèi)，即使上護(hù)套和下護(hù)套有局部破損也不會影響喇叭功能，且由于有上護(hù)套和下護(hù)套的包圍阻隔，減小了噪音。
【專利說明】喇叭結(jié)構(gòu)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種喇叭結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號。
[0003]目前，汽車的喇叭結(jié)構(gòu)大體可以分為浮動式、按鈕式等。喇叭結(jié)構(gòu)集成在主氣囊和方向盤上，或者單獨(dú)集成在方向盤或主氣囊上。然而，現(xiàn)有喇叭結(jié)構(gòu)均是直接通過面接觸安裝在方向盤或/和主氣囊上，摩擦大，并且由摩擦帶來的噪音也很大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種噪音小的喇叭結(jié)構(gòu)及汽車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種喇叭結(jié)構(gòu)，其包括上觸片及與所述上觸片接觸的下觸片，所述喇叭結(jié)構(gòu)還包括上護(hù)套及下護(hù)套；所述上護(hù)套包括用于固定所述上觸片的固定柱及由所述固定柱延伸的用于容置所述上觸片的固定套；所述下護(hù)套包括用于容置安裝所述下觸片的內(nèi)安裝筒及用于與所述固定套固定的外固定筒。
[0006]進(jìn)一步地，所述上護(hù)套和所述下護(hù)套均由塑料制成。
[0007]進(jìn)一步地，所述下觸片上設(shè)有多個(gè)球形凸起觸點(diǎn)，所述上觸片包括一個(gè)與所述球形凸起觸點(diǎn)接觸的觸板。
[0008]進(jìn)一步地，所述喇叭結(jié)構(gòu)還包括彈性件，所述固定柱與所述內(nèi)安裝筒相對，且所述固定柱的外徑與所述內(nèi)安裝筒的外徑相等，所述彈性件套設(shè)在所述固定柱和所述內(nèi)安裝筒的外周面上。
[0009]進(jìn)一步地，所述固定套包括套筒，所述套筒的內(nèi)徑等于所述外固定筒的外徑，所述外固定筒的外周面凸設(shè)有卡鉤，所述套筒的壁面沿著軸向設(shè)有滑動槽，且所述套筒的外周面于所述滑動槽的兩端處凸設(shè)有掛鉤，所述掛鉤穿過所述滑動槽并沿著所述滑動槽滑動至與所述卡鉤卡扣。
[0010]進(jìn)一步地，所述內(nèi)安裝筒和所述外固定筒的第一端平齊連接，所述卡鉤設(shè)置于所述外固定筒的第二端，所述固定套還包括由所述固定柱的外周面延伸的固定底，所述套筒由所述固定底延伸而成。
[0011]進(jìn)一步地，所述內(nèi)安裝筒的高度小于所述外固定筒的高度。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，其包括主氣囊、安裝所述主氣囊的支架及多個(gè)上述喇叭結(jié)構(gòu)，且所述喇叭結(jié)構(gòu)安裝在所述支架上。
[0013]進(jìn)一步地，所述喇叭結(jié)構(gòu)為3個(gè)，且每一個(gè)所述喇叭結(jié)構(gòu)的中心線之間的夾角為120。。
[0014]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:[0015]本實(shí)用新型的喇叭結(jié)構(gòu)通過下觸片容置于下護(hù)套內(nèi)，且上觸片容置在上護(hù)套內(nèi)，即使上護(hù)套和下護(hù)套有局部破損也不會影響喇叭功能，且由于有上護(hù)套和下護(hù)套的包圍阻隔，減小了噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型喇叭結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，該喇叭結(jié)構(gòu)包括上觸片和下觸片；
[0017]圖2表示的是圖1中上觸片和下觸片的結(jié)構(gòu)放大示意圖，其中，上觸片為主視示意圖，下觸片為俯視不意圖；
[0018]圖3表示的是圖1中剖視示意圖；
[0019]圖4表示的是圖1中的喇叭結(jié)構(gòu)安裝在汽車上的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]請參照圖1和圖3，本實(shí)用新型實(shí)施方式提供了一種喇叭結(jié)構(gòu)，其包括下觸片1、下護(hù)套2、彈性件3、上觸片4及上護(hù)套5。本實(shí)施例中，上護(hù)套5和下護(hù)套2均為現(xiàn)有的塑料制成。彈性件3為彈簧。
[0022]請結(jié)合參照圖2，下觸片I呈無蓋的筒狀，下觸片I且的底面凸設(shè)有若干個(gè)球形凸起觸點(diǎn)11;優(yōu)選地，本實(shí)施例中，球形凸起觸點(diǎn)11為四個(gè)。下觸片I遠(yuǎn)離底面的一端的周面向外凸設(shè)有法蘭邊13。
[0023]上觸片4包括一個(gè)可與球形凸起觸點(diǎn)11接觸的觸板41。
[0024]請結(jié)合參照圖3，下護(hù)套2包括內(nèi)安裝筒21和與內(nèi)安裝筒21同心的外固定筒23。且內(nèi)安裝筒21和外固定筒23的第一端相互連接，且平齊。內(nèi)安裝筒21的高度小于外固定筒23的高度。外固定筒23的第二端的外周面凸設(shè)有卡鉤231。下觸片I容置在內(nèi)安裝筒21內(nèi)，且法蘭邊13固定在內(nèi)安裝筒21的第一端。
[0025]上護(hù)套5包括固定柱51及由固定柱51的周面延伸的固定套53。固定柱53與內(nèi)安裝筒21相對，且固定柱53的外徑與內(nèi)安裝筒21的外徑相等。觸板41固定于固定柱51的頂端并容置在固定套53內(nèi)。彈性件3套設(shè)在內(nèi)安裝筒21及固定柱53的外周面上。固定套53包括由固定柱53的外周面延伸的固定底531及由固定底531延伸的套筒533。套筒533的內(nèi)徑等于外固定筒23的外徑。套筒533的壁面沿著軸向設(shè)有供掛鉤535滑動的滑動槽(未標(biāo)號)，且套筒533的外周面于滑動槽的兩端處凸設(shè)有掛鉤535。掛鉤535穿過滑動槽并沿著滑動槽滑動至與卡鉤231卡扣，以將下護(hù)套2固定于上護(hù)套5。當(dāng)在行車的過程中需要按壓使用本實(shí)用新型的喇叭結(jié)構(gòu)時(shí)，上觸片4的觸板41與下觸片I的球形凸起觸點(diǎn)11接觸，從而導(dǎo)通喇叭的電路，是的喇叭發(fā)出音響信號，以警告行人和引起其他車輛注意。由于上觸片4和下觸片I為點(diǎn)接觸，減小了接觸摩擦的損耗，延長了使用壽命，并且下觸片I容置下護(hù)套2內(nèi)，且上觸片4容置在上護(hù)套5內(nèi)，即使上護(hù)套3和下護(hù)套2有局部破損也不會影響喇叭功能，且由于有上護(hù)套3和下護(hù)套2的包圍阻隔，減小了噪音。
[0026]請參照圖4，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括主氣囊(圖未示)、安裝主氣囊的支架7及安裝在支架7上的多個(gè)上述喇叭結(jié)構(gòu)8。優(yōu)選地，本實(shí)施例中，上述喇叭結(jié)構(gòu)8均通過固定螺釘9固定在主氣囊支架7上，這樣汽車的方向盤結(jié)構(gòu)就會簡單，成本低廉。且更為優(yōu)選地,本實(shí)施例中，上述喇叭結(jié)構(gòu)8為3個(gè)，且每一個(gè)喇叭結(jié)構(gòu)8的中心線之間的夾角為120°。
[0027]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種喇叭結(jié)構(gòu)，其包括上觸片及與所述上觸片接觸的下觸片，其特征在于，所述喇叭結(jié)構(gòu)還包括上護(hù)套及下護(hù)套；所述上護(hù)套包括用于固定所述上觸片的固定柱及由所述固定柱延伸的用于容置所述上觸片的固定套；所述下護(hù)套包括用于容置安裝所述下觸片的內(nèi)安裝筒及用于與所述固定套固定的外固定筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的喇叭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上護(hù)套和所述下護(hù)套均由塑料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的喇叭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下觸片上設(shè)有多個(gè)球形凸起觸點(diǎn)，所述上觸片包括一個(gè)與所述球形凸起觸點(diǎn)接觸的觸板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的喇叭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述喇叭結(jié)構(gòu)還包括彈性件，所述固定柱與所述內(nèi)安裝筒相對，且所述固定柱的外徑與所述內(nèi)安裝筒的外徑相等，所述彈性件套設(shè)在所述固定柱和所述內(nèi)安裝筒的外周面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的喇叭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定套包括套筒，所述套筒的內(nèi)徑等于所述外固定筒的外徑，所述外固定筒的外周面凸設(shè)有卡鉤，所述套筒的壁面沿著軸向設(shè)有滑動槽，且所述套筒的外周面于所述滑動槽的兩端處凸設(shè)有掛鉤，所述掛鉤穿過所述滑動槽并沿著所述滑動槽滑動至與所述卡鉤卡扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的喇叭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)安裝筒和所述外固定筒的第一端平齊連接，所述卡鉤設(shè)置于所述外固定筒的第二端，所述固定套還包括由所述固定柱的外周面延伸的固定底，所述套筒由所述固定底延伸而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的喇叭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)安裝筒的高度小于所述外固定筒的高度。
8.一種汽車，其包括主氣囊、安裝所述主氣囊的支架，其特征在于，所述汽車還包括多個(gè)如上述權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的喇叭結(jié)構(gòu)，且所述喇叭結(jié)構(gòu)安裝在所述支架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述喇叭結(jié)構(gòu)為3個(gè)，且每一個(gè)所述喇叭結(jié)構(gòu)的中心線之間的夾角為120°。
【文檔編號】H04R1/02GK203406984SQ201320467625
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】張健 申請人:北京汽車研究總院有限公司