本發(fā)明涉及車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車載網(wǎng)絡(luò)通信的優(yōu)化方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有車載設(shè)備是一個(gè)獨(dú)立的通信終端，當(dāng)其在信號(hào)微弱時(shí)，其自身無法進(jìn)行判斷是實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的問題或是暫時(shí)的干擾。目前的技術(shù)基本是利用產(chǎn)品自身的硬件和軟件通過和基站通信得到一個(gè)信號(hào)反饋，如果自身產(chǎn)品收到外在影響或地域影響，導(dǎo)致信號(hào)較差的情況，就無法使用戶得到良好的體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種利用第三方通信設(shè)備作為當(dāng)前車載通信設(shè)備的參考，并對(duì)通信參數(shù)進(jìn)行調(diào)整改善網(wǎng)絡(luò)通信的方法和系統(tǒng)。

本發(fā)明提供了一種車載網(wǎng)絡(luò)通信的優(yōu)化方法，包括：采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；判斷網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的質(zhì)量是否符合閾值條件，若是，返回采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)步驟；若否，進(jìn)行下一步；獲取第三方設(shè)備的數(shù)據(jù)，所述第三方設(shè)備的數(shù)據(jù)由第三方設(shè)備對(duì)信號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)估獲得；判斷第三方設(shè)備數(shù)據(jù)是否滿足車載設(shè)備的注入條件，若否，返回采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)步驟；若是，進(jìn)行下一步；調(diào)整車載設(shè)備的參數(shù)，注入調(diào)整參數(shù)，所述調(diào)整參數(shù)根據(jù)第三方設(shè)備數(shù)據(jù)確定。

本方法利用第三方設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)獲取當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)信息及之前所獲取的相關(guān)信息，采用建模并動(dòng)態(tài)輸出相應(yīng)的結(jié)果，建立伺服程序，由車載終端通過bt/wifi訪問，若滿足注入條件，則將相應(yīng)參數(shù)注入到車載設(shè)備，從而達(dá)到優(yōu)化車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信的目的。

本發(fā)明還提供了一種車載網(wǎng)絡(luò)通信的優(yōu)化系統(tǒng)，包括：信號(hào)采集模塊，用于采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；質(zhì)量判斷模塊，用于判斷網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的質(zhì)量是否符合閾值條件，若是，返回信號(hào)采集模塊；若否，啟動(dòng)統(tǒng)計(jì)值獲取模塊；數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取第三方設(shè)備的數(shù)據(jù)，所述第三方設(shè)備的數(shù)據(jù)由第三方設(shè)備對(duì)信號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)估獲得；數(shù)據(jù)判斷模塊，用于判斷第三方設(shè)備數(shù)據(jù)是否滿足車載設(shè)備的注入條件，若否，返回信號(hào)采集模塊；若是，啟動(dòng)參數(shù)調(diào)整模塊；參數(shù)調(diào)整模塊，用于調(diào)整車載設(shè)備的參數(shù)，注入調(diào)整參數(shù)，所述調(diào)整參數(shù)根據(jù)第三方設(shè)備數(shù)據(jù)確定。

本系統(tǒng)利用第三方設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)獲取當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)信息及之前所獲取的相關(guān)信息，采用建模并動(dòng)態(tài)輸出相應(yīng)的結(jié)果，建立伺服程序，由車載終端通過bt/wifi訪問，若滿足注入條件，則將相應(yīng)參數(shù)注入到車載設(shè)備，從而達(dá)到優(yōu)化車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信的目的。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的一種車載網(wǎng)絡(luò)通信的優(yōu)化方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的一種車載網(wǎng)絡(luò)通信的優(yōu)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施方式和附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載網(wǎng)絡(luò)通信的優(yōu)化方法，如圖1所示，包括：

步驟s10，采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。

步驟s20，判斷網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的質(zhì)量是否符合閾值條件，若是，返回采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)步驟；若否，進(jìn)行下一步。

步驟s30，獲取第三方設(shè)備的數(shù)據(jù)，所述第三方設(shè)備的數(shù)據(jù)由第三方設(shè)備對(duì)信號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)估獲得。

步驟s40，判斷第三方設(shè)備數(shù)據(jù)是否滿足車載設(shè)備的注入條件，若否，返回采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)步驟；若是，進(jìn)行下一步。

步驟s50，調(diào)整車載設(shè)備的參數(shù)，注入調(diào)整參數(shù)，所述調(diào)整參數(shù)根據(jù)第三方設(shè)備數(shù)據(jù)確定。

基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車載網(wǎng)絡(luò)通信的優(yōu)化系統(tǒng)，如圖2所示，包括：

信號(hào)采集模塊1，用于采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。

質(zhì)量判斷模塊2，用于判斷網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的質(zhì)量是否符合閾值條件，若是，返回信號(hào)采集模塊；若否，啟動(dòng)統(tǒng)計(jì)值獲取模塊。

數(shù)據(jù)獲取模塊3，用于獲取第三方設(shè)備的數(shù)據(jù)，所述第三方設(shè)備的數(shù)據(jù)由第三方設(shè)備對(duì)信號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)估獲得。

數(shù)據(jù)判斷模塊4，用于判斷第三方設(shè)備數(shù)據(jù)是否滿足車載設(shè)備的注入條件，若否，返回信號(hào)采集模塊；若是，啟動(dòng)參數(shù)調(diào)整模塊。

參數(shù)調(diào)整模塊5，用于調(diào)整車載設(shè)備的參數(shù)，注入調(diào)整參數(shù)，所述調(diào)整參數(shù)根據(jù)第三方設(shè)備數(shù)據(jù)確定。

本發(fā)明利用第三方設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)獲取當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)信息及之前所獲取的相關(guān)信息，采用建模并動(dòng)態(tài)輸出相應(yīng)的結(jié)果，建立伺服程序，由車載終端通過bt/wifi訪問，若滿足注入條件，則將相應(yīng)參數(shù)注入到車載設(shè)備，從而達(dá)到優(yōu)化車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信的目的。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明實(shí)施例的各模塊或各步驟可以用通用的計(jì)算裝置來實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計(jì)算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實(shí)現(xiàn)，從而，可以將它們存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中由計(jì)算裝置來執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè)模塊或步驟制作成單個(gè)集成電路模塊來實(shí)現(xiàn)。這樣，本發(fā)明實(shí)施例不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明實(shí)施例可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種車載網(wǎng)絡(luò)通信的優(yōu)化方法和系統(tǒng)，其中方法包括：采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；判斷網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的質(zhì)量是否符合閾值條件，若是，返回采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)步驟；若否，進(jìn)行下一步；獲取第三方設(shè)備的數(shù)據(jù)；判斷第三方設(shè)備數(shù)據(jù)是否滿足車載設(shè)備的注入條件，若否，返回采集車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)步驟；若是，進(jìn)行下一步；調(diào)整車載設(shè)備的參數(shù)，注入調(diào)整參數(shù)。本方法利用第三方設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)獲取當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)信息及之前所獲取的相關(guān)信息，采用建模并動(dòng)態(tài)輸出相應(yīng)的結(jié)果，建立伺服程序，由車載終端通過BT/WIFI訪問，若滿足注入條件，則將相應(yīng)參數(shù)注入到車載設(shè)備，從而達(dá)到優(yōu)化車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：周文杰;朱柏軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：問眾智能信息科技（北京）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.24
技術(shù)公布日：2017.10.10