本公開(kāi)涉及信息處理方法。

背景技術(shù)：

1、以往，已知有一種通過(guò)車輛彼此間通信、行人車輛間通信等v2x通信進(jìn)行注意喚起、危險(xiǎn)通知等的技術(shù)。例如在日本特開(kāi)2016-224946中，公開(kāi)了一種行人終端裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)行人車輛間通信中的行人終端裝置的省電化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在日本特開(kāi)2016-224946中公開(kāi)了如下技術(shù)：在多個(gè)由行人持有的行人車輛間通信終端接近的情況下，形成行人終端組并且決定代表組的行人終端。并且，代表終端代表組而與車輛通信的技術(shù)。特別地，日本特開(kāi)2016-224946的技術(shù)通過(guò)根據(jù)終端的電池余量等決定成為通信代表的終端，來(lái)嘗試省電化、避免通信中斷。但在日本特開(kāi)2016-224946的技術(shù)中，因?yàn)槭墙?jīng)由代表終端與組內(nèi)的終端通信，所以組內(nèi)的非代表終端與車輛的通信相比于與車輛的直接通信的情況而言會(huì)延遲。另一方面，若通過(guò)一對(duì)一通信或廣播通信進(jìn)行注意喚起、危險(xiǎn)通知等，則需要充分確保通信資源及計(jì)算資源，而這些資源恐怕會(huì)不足。像這樣，v2x(vehicle-to-everything，車對(duì)外界)通信技術(shù)存在改進(jìn)的余地。

2、鑒于這些情況而完成的本公開(kāi)的目的在于，改進(jìn)v2x通信技術(shù)。

3、本公開(kāi)的一實(shí)施方式涉及的信息處理方法，是由移動(dòng)體所具有的信息處理裝置執(zhí)行的v2x通信中的信息處理方法，其包括：

4、設(shè)定與包含滿足規(guī)定條件的至少一個(gè)其他移動(dòng)體的組相關(guān)的組id，

5、在v2x通信中，附加所述組id地進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

6、根據(jù)本公開(kāi)的一實(shí)施方式，v2x通信技術(shù)得到改進(jìn)。

技術(shù)特征：

1.一種信息處理方法，是由移動(dòng)體所具有的信息處理裝置執(zhí)行的v2x通信中的信息處理方法，其包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息處理方法，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的信息處理方法，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的信息處理方法，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息處理方法，其中，

技術(shù)總結(jié)
一種信息處理方法，是由移動(dòng)體所具有的信息處理裝置執(zhí)行的V2X通信中的信息處理方法，包括：設(shè)定與包含滿足規(guī)定條件的至少一個(gè)其他移動(dòng)體的組相關(guān)的組ID；以及在V2X通信中，附加所述組ID地進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

技術(shù)研發(fā)人員：水間隼人,三輪耕平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19