本公開(kāi)的實(shí)施例的方面涉及一種電池管理裝置和設(shè)置控制器局域網(wǎng)(can)波特率的方法。

背景技術(shù)：

1、通常，與不能再充電的一次電池不同，二次電池是可以充電和放電的電池。其中一個(gè)電池單體以組的形式被封裝的低容量電池已經(jīng)在諸如移動(dòng)電話和便攜式攝像機(jī)的小型電子設(shè)備中使用，并且其中數(shù)十個(gè)電池單體被連接的大容量電池已經(jīng)被用作諸如電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源。

2、當(dāng)二次電池用于外部設(shè)備(例如，費(fèi)力的軌道外車(chē)輛(lev)、x電動(dòng)車(chē)輛(xev)或能量存儲(chǔ)系統(tǒng)(ess))中時(shí)，二次電池和外部設(shè)備使用控制器局域網(wǎng)(can)通信來(lái)傳送和接收數(shù)據(jù)。

3、同時(shí)，在一種類(lèi)型的二次電池用于多種型號(hào)的外部設(shè)備(例如，lev、xev或ess)中的情況下，當(dāng)每個(gè)外部設(shè)備的can波特率不同時(shí)，為了使二次電池的波特率兼容，存在一種通過(guò)外部通信單獨(dú)地設(shè)置波特率的方法或者使用外部連接器將預(yù)布置的波特率信息提供到電池管理系統(tǒng)(bms)的方法。

4、然而，在將bms的can通信線路連接到外部設(shè)備的can總線之前，通過(guò)電池組外部的通信來(lái)單獨(dú)地設(shè)置波特率的方法存在這樣的問(wèn)題，即需要單獨(dú)的設(shè)置設(shè)備(例如，傳送個(gè)人計(jì)算機(jī)(pc)的設(shè)備結(jié)合圖形用戶(hù)界面(gui)程序或單獨(dú)的通信數(shù)據(jù))，并且由于操作員錯(cuò)誤而可能執(zhí)行不正確的設(shè)置。

5、另外，從連接到bms中的電池組的外部連接器接收信號(hào)并以預(yù)布置的波特率操作的方法存在這樣的問(wèn)題，即需要用于接收外部信號(hào)的單獨(dú)的硬件，并且由于操作員錯(cuò)誤而可能執(zhí)行不正確的設(shè)置。

6、在本發(fā)明的背景部分中公開(kāi)的以上描述的信息僅用于提高對(duì)本發(fā)明的背景的理解，并且因此可以包括不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)涉及提供一種電池管理裝置以及設(shè)置控制器局域網(wǎng)(can)波特率的方法，在一種類(lèi)型的電池組用于多種型號(hào)的外部設(shè)備(例如，費(fèi)力的軌道外車(chē)輛(lev)、x電動(dòng)車(chē)輛(xev)或儲(chǔ)能系統(tǒng)(ess))時(shí)，該電池管理裝置和方法能夠根據(jù)外部設(shè)備自動(dòng)設(shè)置can波特率。

2、然而，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題不限于以上描述的問(wèn)題，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員可以從以下描述的本發(fā)明的描述清楚地理解未描述的其他問(wèn)題。

3、本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種電池管理裝置，該電池管理裝置包括：接口單元，被配置為通過(guò)控制器局域網(wǎng)(can)總線與外部設(shè)備執(zhí)行can通信；以及微控制器單元(mcu)，被配置為基于在通過(guò)所述接口單元從所述外部設(shè)備接收的can消息幀中是否檢測(cè)到錯(cuò)誤來(lái)設(shè)置can波特率。

4、本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種設(shè)置控制器局域網(wǎng)(can)波特率的方法，該方法包括：當(dāng)電池管理裝置喚醒時(shí)，通過(guò)微控制器單元(mcu)將can波特率初始化為最近使用的can波特率；通過(guò)所述mcu基于電池狀態(tài)數(shù)據(jù)判斷在電池組中是否發(fā)生異常；當(dāng)在所述電池組中沒(méi)有異常發(fā)生時(shí)，通過(guò)所述mcu接通開(kāi)關(guān)，以通過(guò)can總線從外部設(shè)備接收can消息幀；并且通過(guò)所述mcu檢查在所述can消息幀中是否檢測(cè)到錯(cuò)誤，并且在沒(méi)有錯(cuò)誤被檢測(cè)到時(shí)將初始化后的所述can波特率設(shè)置為最終can波特率。

5、本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種設(shè)置控制器局域網(wǎng)(can)波特率的方法，該方法包括：通過(guò)微控制器單元(mcu)，基于電池狀態(tài)數(shù)據(jù)判斷在電池組中是否發(fā)生異常；當(dāng)在所述電池組中沒(méi)有異常發(fā)生時(shí)，通過(guò)所述mcu接通開(kāi)關(guān)，以通過(guò)can總線從外部設(shè)備接收can消息幀；通過(guò)所述mcu，根據(jù)所述can消息幀的接收，計(jì)算每當(dāng)中斷發(fā)生時(shí)的中斷發(fā)生時(shí)間間隔；通過(guò)所述mcu，基于針對(duì)預(yù)設(shè)特定時(shí)間段的所述中斷發(fā)生時(shí)間間隔來(lái)計(jì)算波特率；通過(guò)所述mcu，從波特率表中獲取與所計(jì)算的波特率最相似的波特率，并將can波特率初始化為所獲取的波特率；并且通過(guò)所述mcu，檢查在以初始化后的所述can波特率從所述外部設(shè)備接收的所述can消息幀中是否檢測(cè)到所述錯(cuò)誤，并且在沒(méi)有錯(cuò)誤被檢測(cè)到時(shí)將初始化后的所述can波特率設(shè)置為最終can波特率。

6、根據(jù)用于解決以上技術(shù)問(wèn)題的本發(fā)明的實(shí)施例，電池管理裝置基于在從外部設(shè)備通過(guò)can總線接收的can消息幀中是否檢測(cè)到錯(cuò)誤來(lái)自動(dòng)設(shè)置can波特率。

技術(shù)特征：

1.一種電池管理裝置，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理裝置，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池管理裝置，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池管理裝置，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池管理裝置，其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理裝置，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池管理裝置，其中，

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池管理裝置，其中，

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池管理裝置，其中，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理裝置，進(jìn)一步包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的電池管理裝置，其中，

12.一種設(shè)置控制器局域網(wǎng)can波特率的方法，包括：

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，

16.一種設(shè)置控制器局域網(wǎng)can波特率的方法，包括：

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，

19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，

20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)涉及一種電池管理裝置和設(shè)置控制器局域網(wǎng)(CAN)波特率的方法，并且所要解決的技術(shù)問(wèn)題提供了在一種類(lèi)型的電池組用于多種型號(hào)的外部設(shè)備(例如，費(fèi)力的軌道外車(chē)輛(LEV)、x電動(dòng)車(chē)輛(xEV)或儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS))時(shí)能夠根據(jù)外部設(shè)備自動(dòng)設(shè)置CAN波特率的電池管理裝置和設(shè)置控制器局域網(wǎng)(CAN)波特率的方法。為此，本公開(kāi)提供了一種電池管理裝置，該電池管理裝置包括被配置為通過(guò)CAN總線與外部設(shè)備執(zhí)行CAN通信的接口單元和被配置為基于在通過(guò)接口單元從外部設(shè)備接收的CAN消息幀中是否檢測(cè)到錯(cuò)誤來(lái)設(shè)置CAN波特率的微控制器單元(MCU)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐永同
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三星SDI株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19