本發(fā)明屬于車(chē)載電源管理領(lǐng)域，具體涉及一種基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前特種裝備車(chē)輛比如通信車(chē)、指揮車(chē)等，有市電、油機(jī)、蓄電池三種供電運(yùn)行方式，在日常使用中常存在一些問(wèn)題，比如：野外電壓波動(dòng)大，無(wú)法監(jiān)測(cè)，不能正常工作；蓄電池劣化，未準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)等；特別是車(chē)載蓄電池供電模式下，電池狀態(tài)不明、性能檢測(cè)與維護(hù)保養(yǎng)困難，導(dǎo)致維護(hù)成本增加，也容易出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響正常工作。在車(chē)載電源日常管理維護(hù)方面，市面上無(wú)此類(lèi)領(lǐng)域的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種基于lora技術(shù)的車(chē)載綜合電源的巡檢系統(tǒng)及方法，在不進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)部的情況下，簡(jiǎn)單通過(guò)場(chǎng)地巡視，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載電源的檢測(cè)，精準(zhǔn)高效，方便日常設(shè)備巡檢管理。

2、實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的技術(shù)方案是，基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)，包括：若干安裝于不同車(chē)輛內(nèi)部的電源信息采集設(shè)備、手持終端巡檢儀；所述電源信息采集設(shè)備和手持終端巡檢儀通過(guò)lora無(wú)線(xiàn)擴(kuò)頻信號(hào)相連；

3、所述電源信息采集設(shè)備包括微控制單元mcu、市電電壓檢測(cè)模塊、市電電流檢測(cè)模塊、油機(jī)電壓檢測(cè)模塊、油機(jī)電流檢測(cè)模塊、蓄電池電壓檢測(cè)模塊、蓄電池電流檢測(cè)模塊、蓄電池溫度檢測(cè)模塊、lora通信模塊、按鍵模塊、液晶顯示模塊、系統(tǒng)指示燈；所述電源信息采集設(shè)備能夠設(shè)定休眠時(shí)間，保持定期喚醒采集數(shù)據(jù)，檢測(cè)lora通信模塊信號(hào)，響應(yīng)手持終端巡檢儀發(fā)送的指令；

4、所述手持終端巡檢儀由硬件和軟件組成。其中硬件包括：主板、微控制單元mcu、存儲(chǔ)模塊、lora網(wǎng)關(guān)模塊、按鍵模塊、液晶顯示模塊、通信模塊等。其中軟件為手持終端巡檢儀內(nèi)置的電源管理系統(tǒng)，主要包括電源數(shù)據(jù)解析模塊、信息顯示模塊、系統(tǒng)設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)；

5、進(jìn)一步地，基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)，電源信息采集設(shè)備中，微控制單元mcu設(shè)置為周期休眠喚醒工作模式，可設(shè)定數(shù)據(jù)采集時(shí)間間隔，定期采集電源數(shù)據(jù)狀態(tài)；休眠時(shí)，電源信息采集設(shè)備的mcu休眠，整機(jī)節(jié)約供電。

6、進(jìn)一步地，手持終端巡檢儀的電源管理系統(tǒng)軟件中設(shè)置模塊包含時(shí)間設(shè)置模塊、告警設(shè)置模塊、網(wǎng)絡(luò)設(shè)置模塊、短信設(shè)置模塊，實(shí)現(xiàn)電源信息采集設(shè)備的時(shí)間設(shè)置功能、電源異常告警功能、網(wǎng)絡(luò)設(shè)置功能、短信提示功能。

7、進(jìn)一步地，手持終端巡檢儀采取內(nèi)置電池供電和交流供電兩種方式。

8、基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢方法，具體包括以下步驟：

9、步驟1：在每個(gè)通信車(chē)輛內(nèi)安裝電源信息采集設(shè)備，管理人員對(duì)車(chē)牌號(hào)和電源信息采集設(shè)備進(jìn)行編配設(shè)定，確定兩者的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系；

10、步驟2：手持終端巡檢儀在管理員的攜帶下，在停車(chē)場(chǎng)地內(nèi)巡檢，按下巡檢儀上的采集按鈕后，巡檢儀的微控制單元mcu響應(yīng)按鈕指令，對(duì)指令進(jìn)行編碼封裝成lora協(xié)議數(shù)據(jù)包，通過(guò)巡檢儀上的lora網(wǎng)關(guān)模塊下發(fā)給各個(gè)車(chē)輛上安裝的電源信息采集設(shè)備的lora通信模塊；

11、步驟3：當(dāng)電源信息采集設(shè)備的lora通信模塊接收到手持終端巡檢儀lora網(wǎng)關(guān)模塊的采集指令后，電源信息采集設(shè)備的微控制單元mcu將控制市電電壓檢測(cè)模塊、市電電流檢測(cè)模塊、油機(jī)電壓檢測(cè)模塊、油機(jī)電流檢測(cè)模塊，從配電箱的市電供電端口，油機(jī)供電端口分別采集交流電的電壓信號(hào)、電流信號(hào)，油機(jī)的電壓信號(hào)、電流信號(hào)；從電池箱的蓄電池上，通過(guò)蓄電池電壓檢測(cè)模塊、蓄電池電流檢測(cè)模塊、蓄電池溫度檢測(cè)模塊，分別采集各單體電壓信號(hào)、各單體溫度信號(hào)、整組蓄電池電壓信號(hào)、整組蓄電池電流信號(hào)；然后電源信息采集設(shè)備的微控制單元mcu將采集的這些所有本地電源信號(hào)進(jìn)行整流濾波模數(shù)轉(zhuǎn)換處理、計(jì)算，得到本地車(chē)輛編號(hào)，采集時(shí)間，交流電電壓、電流，油機(jī)電壓、電流，蓄電池整組電壓、整組電流，各單體電壓、溫度，內(nèi)阻數(shù)據(jù)這些本地電源數(shù)據(jù)信息，同時(shí)在電源信息采集設(shè)備的顯示屏上顯示；最后微控制單元mcu將采集的這些本地電源數(shù)據(jù)信息封裝為數(shù)據(jù)報(bào)文，通過(guò)電源信息采集設(shè)備的lora通信模塊實(shí)時(shí)發(fā)送給手持終終巡檢儀的lora網(wǎng)關(guān)模塊；

12、步驟4：手持終端巡檢儀的lora網(wǎng)關(guān)模塊接收到電源信息采集設(shè)備的lora通信模塊發(fā)送的含有這些本地電源數(shù)據(jù)信息的報(bào)文時(shí)，手持終端巡檢儀中電源管理系統(tǒng)軟件的電源數(shù)據(jù)解析模塊對(duì)報(bào)文進(jìn)行處理，解析出車(chē)輛編號(hào)，采集時(shí)間，交流電壓、電流，油機(jī)電壓、電流，整組蓄電池組電壓、電流，各單體蓄電池電壓、內(nèi)阻、溫度；然后將這些信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)本地電源數(shù)據(jù)進(jìn)行管理、查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)和分析，由信息顯示模塊以可視化形式進(jìn)行顯示或生成報(bào)告，給管理人員提供一個(gè)科學(xué)、準(zhǔn)確的電源狀態(tài)管理依據(jù)。

13、進(jìn)一步地，電源異常告警功能具體通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)：

14、在手持終端巡檢儀中電源管理系統(tǒng)軟件的系統(tǒng)設(shè)置模塊中，根據(jù)設(shè)備供電的技術(shù)要求，設(shè)置交流供電的電壓告警門(mén)限值、蓄電池的電壓告警門(mén)限值和內(nèi)阻告警門(mén)限值；

15、當(dāng)手持終端巡檢儀中電源管理系統(tǒng)軟件在解析接收到的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，如果檢測(cè)到的電壓值、內(nèi)阻值高于系統(tǒng)設(shè)定的告警門(mén)限值，則立即桌面彈窗告警、發(fā)出告警提示音，或由通信模塊向設(shè)置的手機(jī)號(hào)碼發(fā)出告警短信，提示維護(hù)人員處理。

16、本發(fā)明具有以下有益效果：

17、1.基于lora技術(shù)構(gòu)建的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)，解決了機(jī)動(dòng)屬性的車(chē)輛無(wú)法敷設(shè)有線(xiàn)線(xiàn)路進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)膶?shí)際問(wèn)題，在車(chē)載電源管理領(lǐng)域，有較好的創(chuàng)新性，可以滿(mǎn)足類(lèi)似特種車(chē)輛的電源質(zhì)量管理的應(yīng)用需求。

18、2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)建了低功耗工作方案和執(zhí)行流程。選用低功耗元件，采用電路開(kāi)關(guān)控制和休眠喚醒等方法，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的低功耗運(yùn)行，確保了車(chē)載系統(tǒng)的耗電需求和供電安全。

19、3.基于lora技術(shù)的擴(kuò)頻信號(hào)無(wú)線(xiàn)通信傳輸電源參數(shù)信息，數(shù)據(jù)傳輸具有較高的實(shí)時(shí)性和可靠性。

20、4.?手持終端巡檢儀設(shè)計(jì)成攜行方式，使得lora通信更加靈活方便，可完全滿(mǎn)足車(chē)庫(kù)、車(chē)場(chǎng)、普通辦公區(qū)以及野外場(chǎng)所的車(chē)載電源信息無(wú)線(xiàn)傳輸需要。

技術(shù)特征：

1.基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)，其特征在于，包括：若干安裝于不同車(chē)輛內(nèi)部的電源信息采集設(shè)備、手持終端巡檢儀；所述電源信息采集設(shè)備和手持終端巡檢儀通過(guò)lora無(wú)線(xiàn)擴(kuò)頻信號(hào)相連；

2.如權(quán)利要求1所述的基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)，其特征在于，電源信息采集設(shè)備中，微控制單元mcu設(shè)置為周期休眠喚醒工作模式，可設(shè)定數(shù)據(jù)采集時(shí)間間隔，定期采集電源數(shù)據(jù)狀態(tài)；休眠時(shí)，電源信息采集設(shè)備的mcu休眠，整機(jī)節(jié)約供電。

3.如權(quán)利要求2所述的基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)，其特征在于，手持終端巡檢儀的電源管理系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)置模塊包含時(shí)間設(shè)置模塊、告警設(shè)置模塊、網(wǎng)絡(luò)設(shè)置模塊、短信設(shè)置模塊，實(shí)現(xiàn)電源信息采集設(shè)備的時(shí)間設(shè)置功能、電源異常告警功能、網(wǎng)絡(luò)設(shè)置功能、短信提示功能。

4.如權(quán)利要求3所述的基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)，其特征在于，手持終端巡檢儀采取內(nèi)置電池供電和交流供電兩種方式。

5.基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢方法，其特征在于，采用權(quán)利要求4所述的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)，具體包括以下步驟：

6.如權(quán)利要求5所述的基于lora技術(shù)的車(chē)載電源巡檢方法，其特征在于，電源異常告警功能具體通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于LoRa技術(shù)的車(chē)載電源巡檢系統(tǒng)及方法，包括：手持終端巡檢儀、若干安置于不同車(chē)輛內(nèi)部的車(chē)載電源信息采集設(shè)備；手持終端巡檢儀利用無(wú)線(xiàn)方式和車(chē)載電源信息采集設(shè)備進(jìn)行通信，集中管理從車(chē)載電源信息采集設(shè)備接收到的數(shù)據(jù)，利用無(wú)線(xiàn)、有線(xiàn)或者USB移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)方式實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)端車(chē)載電源蓄電池管理平臺(tái)的通信，把匯集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)端車(chē)載電源蓄電池管理平臺(tái)，供裝備維護(hù)管理人員精確掌握設(shè)備狀態(tài)。本發(fā)明電源信息采集設(shè)備車(chē)內(nèi)安裝，手持終端巡檢儀匯集數(shù)據(jù)并設(shè)計(jì)成攜行方式，使得LoRa通信更加靈活方便，可完全滿(mǎn)足野外場(chǎng)所的車(chē)載電源信息無(wú)線(xiàn)傳輸需要；電源信息采集設(shè)備數(shù)量可擴(kuò)展，手持終端巡檢儀靈活部署，數(shù)據(jù)傳輸具有較高的實(shí)時(shí)性和可靠性，故障定位科學(xué)精準(zhǔn)，大大提高了管理人員的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：仝建鋒,顧冬明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)人民解放軍61068部隊(duì)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15