本發(fā)明涉及新能源汽車檢測(cè)，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)專利cn106679992a公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制面板，所述控制面板的上端嵌放有觸摸屏，所述控制面板的側(cè)面依次設(shè)置有usb接口、rs485通訊串口、網(wǎng)線接口和電源接口，所述觸摸屏電性連接的控制模塊的輸出端與網(wǎng)絡(luò)連接模塊的輸入端電性連接，所述控制模塊的分別與信息管理模塊、電池?cái)?shù)據(jù)檢測(cè)模塊、物聯(lián)網(wǎng)控制器、信息校對(duì)模塊電性連接，所述控制模塊的輸入端分別與車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)采集模塊、云計(jì)算模塊、溫度檢測(cè)模塊和胎壓監(jiān)測(cè)模塊的輸出端電性連接，所述控制模塊分別電性連接有通訊模塊、無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊和儀器設(shè)備診斷模塊，該設(shè)計(jì)合理，檢測(cè)信息全面，而且檢測(cè)數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確，可以有效的保證新能源汽車的安全性；

2、但現(xiàn)有技術(shù)中，由于檢測(cè)系統(tǒng)缺乏身份驗(yàn)證機(jī)制意味著任何人都可以訪問(wèn)和操作檢測(cè)系統(tǒng)，從而導(dǎo)致未經(jīng)授權(quán)的用戶獲取敏感數(shù)據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中由于檢測(cè)系統(tǒng)缺乏身份驗(yàn)證機(jī)制意味著任何人都可以訪問(wèn)和操作檢測(cè)系統(tǒng)，從而導(dǎo)致未經(jīng)授權(quán)的用戶獲取敏感數(shù)據(jù)的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)加密模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、充電檢測(cè)模塊、電池檢測(cè)模塊、絕緣監(jiān)測(cè)模塊、高壓監(jiān)測(cè)模塊、數(shù)據(jù)備份單元和云平臺(tái)，所述數(shù)據(jù)加密模塊包括訪問(wèn)授權(quán)單元和數(shù)據(jù)采集單元，所述訪問(wèn)授權(quán)單元包括指紋驗(yàn)證端、人臉驗(yàn)證端和密碼驗(yàn)證端，所述數(shù)據(jù)采集單元包括采集端、密鑰生成端、密鑰管理端和加密算法端，所述數(shù)據(jù)加密模塊、所述數(shù)據(jù)傳輸模塊、所述充電檢測(cè)模塊、所述電池檢測(cè)模塊、所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊、所述高壓監(jiān)測(cè)模塊和數(shù)據(jù)備份單元均與所述云平臺(tái)連接；

3、所述訪問(wèn)授權(quán)單元用于對(duì)當(dāng)天首次使用的工作人員進(jìn)行指紋、人臉及密碼的信息依次驗(yàn)證，驗(yàn)證通過(guò)則允許進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)；

4、所述充電檢測(cè)模塊用于檢測(cè)新能源汽車在充電過(guò)程中的電氣安全性能，并生成電氣安全性能檢測(cè)數(shù)據(jù)；

5、所述電池檢測(cè)模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的電壓、電流、溫度，并生成電壓、電流、溫度檢測(cè)數(shù)據(jù)；

6、所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊用于對(duì)新能源汽車電氣系統(tǒng)的絕緣電阻值，并生成絕緣電阻值檢測(cè)數(shù)據(jù)；

7、所述高壓監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)的絕緣性能、耐壓性能，并生成絕緣性能、耐壓性能檢測(cè)數(shù)據(jù)；

8、所述數(shù)據(jù)傳輸模塊用于接收電氣安全性能檢測(cè)數(shù)據(jù)、電壓、電流、溫度檢測(cè)數(shù)據(jù)、絕緣電阻值檢測(cè)數(shù)據(jù)和絕緣性能、耐壓性能檢測(cè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)信息，隨后再傳輸至所述數(shù)據(jù)采集單元和所述云平臺(tái)；

9、所述數(shù)據(jù)采集單元用于對(duì)接收的檢測(cè)信息進(jìn)行關(guān)鍵詞采集，并進(jìn)行加密處理；

10、所述數(shù)據(jù)備份單元用于對(duì)加密處理后的信息進(jìn)行備份存儲(chǔ)。

11、其中，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊包括無(wú)線通信單元、信號(hào)接收單元和信號(hào)發(fā)送單元，所述無(wú)線通信單元、所述信號(hào)接收單元和所述信號(hào)發(fā)送單元均與所述云平臺(tái)連接；

12、所述信號(hào)接收單元用于通過(guò)所述無(wú)線通信單元接收電氣安全性能檢測(cè)數(shù)據(jù)、電壓、電流、溫度檢測(cè)數(shù)據(jù)、絕緣電阻值檢測(cè)數(shù)據(jù)和絕緣性能、耐壓性能檢測(cè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)信息；

13、所述信號(hào)發(fā)送單元用于通過(guò)所述無(wú)線通信單元將檢測(cè)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)采集單元和所述云平臺(tái)。

14、其中，所述數(shù)據(jù)備份單元包括機(jī)械盤(pán)端、固態(tài)盤(pán)端和閃存卡端，所述機(jī)械盤(pán)端、所述固態(tài)盤(pán)端和所述閃存卡端均與所述云平臺(tái)連接；

15、所述機(jī)械盤(pán)端、所述固態(tài)盤(pán)端和所述閃存卡端均用于對(duì)加密處理后的信息進(jìn)行分別備份存儲(chǔ)。

16、其中，所述充電檢測(cè)模塊包括比較器辨別單元、輸入端電阻單元、復(fù)位保持功能單元和電源單元，所述比較器辨別單元、所述輸入端電阻單元、所述復(fù)位保持所述功能單元和所述電源單元均與所述云平臺(tái)連接；

17、所述輸入端電阻單元負(fù)責(zé)接收模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)，并發(fā)送至所述比較器辨別單元；

18、所述比較器辨別單元用于將模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)與預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，通過(guò)比較結(jié)果，所述比較器辨別單元能夠識(shí)別充電槍的類型，并發(fā)送喚醒信號(hào)至所述復(fù)位保持功能單元；

19、所述復(fù)位保持功能單元用于接收喚醒信號(hào)，并在系統(tǒng)啟動(dòng)或充電過(guò)程中保持系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或需要重啟時(shí)，所述復(fù)位保持功能單元能夠執(zhí)行復(fù)位操作，將系統(tǒng)恢復(fù)到初始狀態(tài)；

20、所述電源單元為所述比較器辨別單元、所述輸入端電阻單元和所述復(fù)位保持功能單元提供電能。

21、其中，所述電池檢測(cè)模塊包括灰度圖像采集單元、圖像處理單元、電池溫度檢測(cè)單元和氣體濃度檢測(cè)單元，所述灰度圖像采集單元、所述圖像處理單元、所述電池溫度檢測(cè)單元和所述氣體濃度檢測(cè)單元均與所述云平臺(tái)連接；

22、所述電池溫度檢測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)電池包的溫度情況；

23、所述氣體濃度檢測(cè)單元用于檢測(cè)電池包周圍的氣體濃度；

24、所述灰度圖像采集單元用于采集電池包的受溫度影響而變化的外觀圖像和氣體濃度，將其轉(zhuǎn)換為灰度圖像，并發(fā)送至所述圖像處理單元；

25、所述圖像處理單元用于對(duì)接受到的圖像進(jìn)行分析和處理。

26、其中，所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊包括電流測(cè)定單元和電源測(cè)定單元，所述電流測(cè)定單元和所述電源測(cè)定單元均與所述云平臺(tái)連接；

27、所述電流測(cè)定單元和所述電源測(cè)定單元將各自監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，利用所述電流測(cè)定單元測(cè)得的泄漏電流和所述電源測(cè)定單元測(cè)得的電源電壓，可以計(jì)算出電氣系統(tǒng)的絕緣電阻。

28、其中，所述高壓監(jiān)測(cè)模塊包括集成傳感器單元和智能算法單元，所述集成傳感器單元和所述智能算法單元均與所述云平臺(tái)連接；

29、所述集成傳感器單元用于準(zhǔn)確捕捉電池組在充放電過(guò)程中的電壓和電流變化，采集到的數(shù)據(jù)會(huì)被轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳輸給所述智能算法單元；

30、所述智能算法單元用于接收電信號(hào)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和分析。

31、本發(fā)明的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)加密模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、充電檢測(cè)模塊、電池檢測(cè)模塊、絕緣監(jiān)測(cè)模塊、高壓監(jiān)測(cè)模塊、數(shù)據(jù)備份單元和云平臺(tái)，所述數(shù)據(jù)加密模塊包括訪問(wèn)授權(quán)單元和數(shù)據(jù)采集單元，所述訪問(wèn)授權(quán)單元包括指紋驗(yàn)證端、人臉驗(yàn)證端和密碼驗(yàn)證端，所述數(shù)據(jù)采集單元包括采集端、密鑰生成端、密鑰管理端和加密算法端，所述數(shù)據(jù)加密模塊、所述數(shù)據(jù)傳輸模塊、所述充電檢測(cè)模塊、所述電池檢測(cè)模塊、所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊、所述高壓監(jiān)測(cè)模塊和數(shù)據(jù)備份單元均與所述云平臺(tái)連接，本設(shè)計(jì)通過(guò)引入身份驗(yàn)證機(jī)制，系統(tǒng)能夠驗(yàn)證用戶的身份，確保只有具有適當(dāng)權(quán)限的用戶才能訪問(wèn)受保護(hù)的資源，這從根本上阻止了未經(jīng)授權(quán)的用戶對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的訪問(wèn)和操作，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，身份驗(yàn)證機(jī)制能夠檢測(cè)和防止惡意用戶或攻擊者的入侵，減少系統(tǒng)存在的安全漏洞，從而增強(qiáng)系統(tǒng)的整體安全性，有效地解決了由于檢測(cè)系統(tǒng)缺乏身份驗(yàn)證機(jī)制意味著任何人都可以訪問(wèn)和操作檢測(cè)系統(tǒng)，從而導(dǎo)致未經(jīng)授權(quán)的用戶獲取敏感數(shù)據(jù)的技術(shù)問(wèn)題。