本發(fā)明涉及智慧消防綜合管理，具體為一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著人們在生產(chǎn)生活中用火用電的不斷增多，人們在用火用電時，由于管理不慎、或者設(shè)備故障等原因?qū)е虏粩喈a(chǎn)生火災(zāi)，對人類的生命財產(chǎn)構(gòu)成了巨大的威脅。智慧消防是公共安全應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分。隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的不斷加快，新一代信息技術(shù)對政府部門的行政管理和公共服務(wù)、對企業(yè)的經(jīng)營管理和商業(yè)模式，對人民群眾的生活都產(chǎn)生了深刻的影響。城市建設(shè)和管理的信息化正逐步從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化向自動化、智能化方向發(fā)展。

2、隨著城市的擴(kuò)大化以及汽車的普及，大城市的交通擁堵越來越嚴(yán)重，擁堵已經(jīng)嚴(yán)重影響到消防車的救援到達(dá)時間，所以現(xiàn)有的消防車無法及時趕到著火地點(diǎn)，影響救火效果。為此，需要設(shè)計(jì)新的技術(shù)方案給予解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，包括：

3、監(jiān)測模塊，用于24小時無間斷地監(jiān)測建筑物內(nèi)外部的環(huán)境變化，一旦檢測到異常情況，系統(tǒng)將迅速鎖定異常區(qū)域，為后續(xù)的應(yīng)急響應(yīng)提供準(zhǔn)確的位置信息；

4、管理模塊，用于24小時全天接收監(jiān)測模塊監(jiān)測的信息，然后對發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)進(jìn)行獲??；

5、路線分析模塊，用于規(guī)劃消防站到發(fā)生火災(zāi)地點(diǎn)的消防車出警路線，然后根據(jù)出警的時間和道路擁堵情況獲取最短時間到發(fā)生火災(zāi)地點(diǎn)的路線，然后對獲取的路線進(jìn)行評估出最佳路線。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述監(jiān)測模塊包括煙霧探測器、溫度傳感器、燃?xì)鈧鞲衅骱团潆姳O(jiān)控設(shè)備，所述煙霧探測器和溫度傳感器結(jié)合判斷是否發(fā)生火災(zāi)，所述燃?xì)鈧鞲衅鲗Πl(fā)生火災(zāi)時是否存在燃?xì)獾男孤┻M(jìn)行監(jiān)測，所述煙霧探測器、溫度傳感器和燃?xì)鈧鞲衅骶c配電監(jiān)控設(shè)備連接。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述管理模塊包括消防監(jiān)控平臺，所述配電監(jiān)控設(shè)備通過互聯(lián)網(wǎng)與消防監(jiān)控平臺連接，所述消防監(jiān)控平臺用于對火災(zāi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述路線分析模塊包括時間導(dǎo)入模塊、目的地導(dǎo)入模塊、路線規(guī)劃模塊、道路狀態(tài)采集平臺和路線評估模塊，所述時間導(dǎo)入模塊和目的地導(dǎo)入模塊根據(jù)消防監(jiān)控平臺獲取的信息導(dǎo)入，根據(jù)地點(diǎn)通過路線規(guī)劃模塊規(guī)劃處多條消防車出警路線，將多條路線根據(jù)道路狀態(tài)采集平臺上采集的時間段道路狀況數(shù)據(jù)對交通狀況進(jìn)行實(shí)時評估和預(yù)測，篩選出時間相近的幾條出警路線，將篩選的幾條出警路線通過路線評估模塊評估出最佳出警路線。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述道路狀態(tài)采集平臺包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理與分析模塊和數(shù)據(jù)存儲與管理模塊，數(shù)據(jù)采集模塊收集各類與消防車最佳路線篩選相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括交通信息(如路況、車輛密度、道路交叉口數(shù)量等)、火災(zāi)現(xiàn)場數(shù)據(jù)(如火災(zāi)地點(diǎn)、火勢大小等)、歷史交通數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)處理與分析模塊對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，去除錯誤和異常值，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)可處理的格式，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，然后儲存在數(shù)據(jù)存儲與管理模塊內(nèi)。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，還包括消防車導(dǎo)航系統(tǒng)和交通信號控制系統(tǒng)，所述消防車導(dǎo)航系統(tǒng)與路線評估模塊之間設(shè)置有信息發(fā)送模塊，所述信息發(fā)送模塊通過互聯(lián)網(wǎng)與消防車導(dǎo)航系統(tǒng)。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述最佳出警路線為：

12、tti＝高峰期行駛時間/平峰期行駛時間，其中，tti為擁堵延時指數(shù)，擁堵延時指數(shù)反映了在擁堵狀態(tài)下，車輛通過某路段所需的時間相對于平峰期(即交通流暢時)所需時間的增加比例，通過道路狀態(tài)采集平臺儲存的歷史平峰期行駛時間(即交通流暢時)和高峰期行駛時間(即交通擁堵時)的數(shù)據(jù)獲取該路段各通過的所需時間，若出警時間高峰期行駛時間(即交通擁堵時)時間段，則高峰期行駛時間＝平峰期行駛時間×擁堵延時指數(shù)，就可以估算出高峰期的行駛時間，從而得到到達(dá)目的地的最短時間估算。

13、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述交通信號控制系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)與消防車導(dǎo)航系統(tǒng)連接，根據(jù)消防車行駛路線上的交通信號燈進(jìn)行管控。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

15、本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，能快速完成最優(yōu)路線的規(guī)劃，并能根據(jù)出警的時間段對應(yīng)的道路擁堵情況進(jìn)行估算消防車出警到達(dá)火災(zāi)地點(diǎn)的時間，篩選出最短時間的消防車出警路線，減小消防車在道路的堵塞時間，縮短消防車到達(dá)火災(zāi)點(diǎn)的時間，提高消防滅火效率，減少人民生命財產(chǎn)損失，具有較高經(jīng)濟(jì)實(shí)用價值。

技術(shù)特征：

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，其特征在于：所述監(jiān)測模塊包括煙霧探測器、溫度傳感器、燃?xì)鈧鞲衅骱团潆姳O(jiān)控設(shè)備，所述煙霧探測器和溫度傳感器結(jié)合判斷是否發(fā)生火災(zāi)，所述燃?xì)鈧鞲衅鲗Πl(fā)生火災(zāi)時是否存在燃?xì)獾男孤┻M(jìn)行監(jiān)測，所述煙霧探測器、溫度傳感器和燃?xì)鈧鞲衅骶c配電監(jiān)控設(shè)備連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，其特征在于：所述管理模塊包括消防監(jiān)控平臺，所述配電監(jiān)控設(shè)備通過互聯(lián)網(wǎng)與消防監(jiān)控平臺連接，所述消防監(jiān)控平臺用于對火災(zāi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，其特征在于：所述路線分析模塊包括時間導(dǎo)入模塊、目的地導(dǎo)入模塊、路線規(guī)劃模塊、道路狀態(tài)采集平臺和路線評估模塊，所述時間導(dǎo)入模塊和目的地導(dǎo)入模塊根據(jù)消防監(jiān)控平臺獲取的信息導(dǎo)入，根據(jù)地點(diǎn)通過路線規(guī)劃模塊規(guī)劃處多條消防車出警路線，將多條路線根據(jù)道路狀態(tài)采集平臺上采集的時間段道路狀況數(shù)據(jù)對交通狀況進(jìn)行實(shí)時評估和預(yù)測，篩選出時間相近的幾條出警路線，將篩選的幾條出警路線通過路線評估模塊評估出最佳出警路線。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，其特征在于：所述道路狀態(tài)采集平臺包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理與分析模塊和數(shù)據(jù)存儲與管理模塊，數(shù)據(jù)采集模塊收集各類與消防車最佳路線篩選相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括交通信息(如路況、車輛密度、道路交叉口數(shù)量等)、火災(zāi)現(xiàn)場數(shù)據(jù)(如火災(zāi)地點(diǎn)、火勢大小等)、歷史交通數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)處理與分析模塊對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，去除錯誤和異常值，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)可處理的格式，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，然后儲存在數(shù)據(jù)存儲與管理模塊內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，其特征在于：還包括消防車導(dǎo)航系統(tǒng)和交通信號控制系統(tǒng)，所述消防車導(dǎo)航系統(tǒng)與路線評估模塊之間設(shè)置有信息發(fā)送模塊，所述信息發(fā)送模塊通過互聯(lián)網(wǎng)與消防車導(dǎo)航系統(tǒng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，其特征在于：所述最佳出警路線為：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，其特征在于：所述交通信號控制系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)與消防車導(dǎo)航系統(tǒng)連接，根據(jù)消防車行駛路線上的交通信號燈進(jìn)行管控。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于智慧消防綜合管理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防綜合管理系統(tǒng)，包括：監(jiān)測模塊，用于24小時無間斷地監(jiān)測建筑物內(nèi)外部的環(huán)境變化，一旦檢測到異常情況，系統(tǒng)將迅速鎖定異常區(qū)域，為后續(xù)的應(yīng)急響應(yīng)提供準(zhǔn)確的位置信息；管理模塊，用于24小時全天接收監(jiān)測模塊監(jiān)測的信息，然后對發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)進(jìn)行獲取。本發(fā)明能快速完成最優(yōu)路線的規(guī)劃，并能根據(jù)出警的時間段對應(yīng)的道路擁堵情況進(jìn)行估算消防車出警到達(dá)火災(zāi)地點(diǎn)的時間，篩選出最短時間的消防車出警路線，減小消防車在道路的堵塞時間，縮短消防車到達(dá)火災(zāi)點(diǎn)的時間，提高消防滅火效率，減少人民生命財產(chǎn)損失，具有較高經(jīng)濟(jì)實(shí)用價值。

技術(shù)研發(fā)人員：楊曉峰,周牧,戴賢斌,邵明旺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京浦口城鄉(xiāng)水務(wù)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15