技術(shù)特征：

1.一種適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法，其特征在于，所述云服務(wù)器主動(dòng)觸發(fā)被動(dòng)認(rèn)證過(guò)程，并通過(guò)網(wǎng)關(guān)向子控制器發(fā)送請(qǐng)求消息包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法，其特征在于，所述子控制器響應(yīng)于所述請(qǐng)求消息通知ecu配合完成身份認(rèn)證，生成響應(yīng)消息并通過(guò)網(wǎng)關(guān)通知云服務(wù)器包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法，其特征在于，所述云服務(wù)器根據(jù)第一響應(yīng)消息進(jìn)行哈希認(rèn)證，若認(rèn)證失敗則通過(guò)網(wǎng)關(guān)通知子控制器關(guān)閉對(duì)應(yīng)的ecu包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法，其特征在于，所述云服務(wù)器向網(wǎng)關(guān)發(fā)送請(qǐng)求消息，所述網(wǎng)關(guān)生成訂閱消息發(fā)送至子控制器包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法，其特征在于，所述子控制器若訂閱ecu成功則發(fā)送確認(rèn)消息至所述云服務(wù)器，再響應(yīng)于所述請(qǐng)求消息通知ecu配合完成身份認(rèn)證，生成響應(yīng)消息并通過(guò)網(wǎng)關(guān)通知云服務(wù)器包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法，其特征在于，所述云服務(wù)器根據(jù)響應(yīng)消息進(jìn)行哈希認(rèn)證，若認(rèn)證失敗則通過(guò)網(wǎng)關(guān)通知子空竹器關(guān)閉對(duì)應(yīng)的ecu包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法，其特征在于，所述網(wǎng)關(guān)生成請(qǐng)求消息發(fā)送至對(duì)應(yīng)的子控制器，所述子控制器響應(yīng)于所述請(qǐng)求消息通知對(duì)應(yīng)的ecu配合完成身份認(rèn)證，生成第三響應(yīng)消息通知所述網(wǎng)關(guān)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法，其特征在于，所述網(wǎng)關(guān)根據(jù)第三響應(yīng)消息驗(yàn)證ecu，若驗(yàn)證不通過(guò)，則通知子控制器關(guān)閉對(duì)應(yīng)的ecu包括：

10.一種適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種適用于車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的集群遠(yuǎn)程證明方法及系統(tǒng)，針對(duì)車(chē)載以太網(wǎng)與CAN總線并存的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的安全挑戰(zhàn)，提出了包括被動(dòng)證明、主動(dòng)證明和離線證明在內(nèi)的三種認(rèn)證模式。本申請(qǐng)的認(rèn)證機(jī)制通過(guò)靈活的認(rèn)證策略，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中各類(lèi)ECU的遠(yuǎn)程身份驗(yàn)證與固件完整性驗(yàn)證，有效防止了惡意節(jié)點(diǎn)或固件篡改，確保了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的安全性與可靠性。無(wú)論在正常聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換還是網(wǎng)絡(luò)斷連的極限場(chǎng)景下，均能保證ECU的完整性和信任度，從而為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)環(huán)境提供了一種高效且可靠的安全防護(hù)方案。

技術(shù)研發(fā)人員：曹進(jìn),李昕澤,尚超,李暉,段文賢,郭振洋,馬如慧,尤偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安電子科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15