專利名稱：一種五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓傳動(dòng)控制裝置領(lǐng)域。特別是涉及一種操縱液壓汽車起重機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組。本發(fā)明廣泛適用于工程機(jī)械中各類液壓汽車起重機(jī)包括輪胎式、履帶式起重機(jī)上車回路液壓系統(tǒng)的操縱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、主卷?yè)P(yáng)、付卷?yè)P(yáng)實(shí)現(xiàn)不受外負(fù)荷變化影響的無(wú)級(jí)比例調(diào)速，并可對(duì)各自外負(fù)荷壓力不相同情況下的數(shù)個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)操縱，又可從內(nèi)部獲取提供上車液壓系統(tǒng)所需恒定的控制壓力源。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人已經(jīng)提出申請(qǐng)的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)枮?00410093222.9的“帶負(fù)荷敏感雙泵合流型多路比例操縱閥”發(fā)明專利，它包括泵的輸入接口、油箱回油接口以及與所述的輸入接口并聯(lián)連接伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥、付卷機(jī)構(gòu)比例操縱閥、主卷機(jī)構(gòu)比例操縱閥，還設(shè)置有與泵出口相連的分流閥及安全閥，伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥、付卷機(jī)構(gòu)比例操縱閥、主卷機(jī)構(gòu)比例操縱閥之間設(shè)置有負(fù)荷敏感信息回路，泵的回路之間設(shè)置有單雙泵自動(dòng)切換閥與單向閥，自動(dòng)選取擇單泵供油或雙泵供油。
上述的“帶負(fù)荷敏感雙泵合流型多路比例操縱閥”發(fā)明專利的優(yōu)點(diǎn)是操縱性能大幅度提高、能實(shí)現(xiàn)數(shù)個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在各自不同負(fù)荷下的比例無(wú)級(jí)調(diào)速，伸縮機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、付卷機(jī)構(gòu)、主卷機(jī)構(gòu)的閥接口輸出流量?jī)H與輸入指令成比例，又制造成本較低。
然而，上述的“帶負(fù)荷敏感雙泵合流型多路比例操縱閥”發(fā)明專利的供油給伸縮和變幅油缸的單雙泵自動(dòng)切換功能使得閥組內(nèi)部液壓控制裝置較為復(fù)雜，單泵供油影響起重機(jī)伸臂與挺臂的速度；其次是它的分流閥芯左端彈簧腔只通過(guò)簡(jiǎn)單的固定阻尼孔螺釘引入負(fù)荷壓力，對(duì)改善分流閥芯動(dòng)作的啟閉特性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性并非十分理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)而提供能為伸縮和變幅提供二個(gè)泵合流排量、提高了伸臂和挺臂的運(yùn)動(dòng)速度外、又新增疊加回轉(zhuǎn)聯(lián)與減壓模塊的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，而液壓結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化合理，容易制造使用。
本發(fā)明的目的是通過(guò)提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組而實(shí)現(xiàn)的，一種五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，它包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組；所述的伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組之間設(shè)置有負(fù)荷敏感信息回路；所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組與油泵相連接；五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組分別設(shè)置有油泵壓力油入口和回油口，其特征在于所述的油泵設(shè)置是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組接油泵P1，而伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組公用地接油泵P2、P3；油泵P1的出口接回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV1的P油口，同時(shí)接回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)分流閥PC1，回轉(zhuǎn)分流閥PC1的出口與比例換向閥DV1的T油口匯合接五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV1輸出引向回轉(zhuǎn)分流閥PC1的控制端；油泵P2、P3合流后，一路分別經(jīng)過(guò)各自的前置減壓補(bǔ)償閥SC2～SC5后去接各自的伸縮機(jī)構(gòu)比例換向閥DV2、變幅機(jī)構(gòu)比例換向閥DV3、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV4、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV5的P油口，另一路經(jīng)過(guò)公用分流閥PC2接五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口；伸縮機(jī)構(gòu)比例換向閥DV2、變幅機(jī)構(gòu)比例換向閥DV3、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV4、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV5輸出口引向各自的前置減壓補(bǔ)償閥SC2～SC5的控制端和進(jìn)行負(fù)荷壓力逐對(duì)比較的梭閥SV1～SV3，負(fù)荷壓力逐對(duì)比較的梭閥SV1～SV3組成了負(fù)荷敏感信息回路LS；負(fù)荷敏感信息回路LS經(jīng)過(guò)三聯(lián)阻尼器3DHU去接伸縮機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)公用的分流閥PC2的控制端。
所述的油泵P2、P3合流后另有一路經(jīng)過(guò)溢流閥R2接五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口，使結(jié)構(gòu)裝置使用起來(lái)更加安全，穩(wěn)定可靠。
所述的回轉(zhuǎn)分流閥PC1出口與比例換向閥DV1的T油口匯合后需經(jīng)過(guò)背壓閥Rb再接五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口，提高回轉(zhuǎn)作業(yè)的穩(wěn)定性和比例無(wú)級(jí)調(diào)速。
所述的油泵P1的出口一路經(jīng)過(guò)定壓輸出減壓閥Rd，一路作為上車系統(tǒng)提供定壓輸出控制壓力源，由限壓閥Rf限壓，另一路提供回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作用。內(nèi)泄油從T′口直通油箱，而泵P1的出口為一種供回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作用，回轉(zhuǎn)操縱閥中位時(shí)，確保其工作壓力1.0MPa。
所述的伸縮機(jī)構(gòu)比例換向閥DV2的A2口，變幅機(jī)構(gòu)比例換向閥DV3的B3口，付卷機(jī)構(gòu)比例換向閥DV4的B4口和主卷機(jī)構(gòu)比例換向閥DV5的B5口與五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口均連接安裝有次級(jí)溢流閥PR2～PR5，其開啟壓力與所配的平衡閥開啟壓力相匹配，防止負(fù)力矩工況下，瞬間壓力沖擊。
所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、所述的伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、所述的變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、所述的付卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組和所述的主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組設(shè)置為多片閥塊疊加組成，其中，多片閥塊設(shè)置為內(nèi)置定壓輸出控制壓力源兼回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)油泵P1入口作為第一片閥塊、可調(diào)背壓閥的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)作為第二片閥塊、所述的油泵P2、P3入口聯(lián)作為第三片閥塊、伸縮機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)聯(lián)作為第四片閥塊、付卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)與主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)聯(lián)作為第五片閥塊、回油聯(lián)作為第六片閥塊，方便生產(chǎn)制造，提高產(chǎn)品的通用性，擴(kuò)大改型的產(chǎn)品，從而降低制造成本。
所述的三聯(lián)阻尼器3DHU采用螺紋旋入式，便于其安裝使用。
所述的公用分流閥PC2其可變節(jié)流口截面設(shè)置為上下對(duì)稱二個(gè)半圓槽，有利于分流量的自我微調(diào)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，容易加工制造。
所述的公用分流閥PC2的閥芯左端腔設(shè)置有可調(diào)節(jié)壓縮量的彈簧，通過(guò)三聯(lián)阻尼器將負(fù)荷壓力引入到公用分流閥PC2的左端彈簧腔，公用分流閥PC2的閥芯與比例換向閥DV2閥芯直徑相同，使加工的刀具統(tǒng)一，便于工藝上安排和制造。
所述的三聯(lián)阻尼器3DHU的本體的中部設(shè)置一小孔，小孔的一側(cè)設(shè)置一螺旋溝槽節(jié)流道，三聯(lián)阻尼器3DHU的本體內(nèi)部設(shè)置有二個(gè)相對(duì)安裝的單向閥，它們開啟壓力是不相等的，這種特殊設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，可改善分流閥芯動(dòng)作的啟閉特性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，在外負(fù)荷較大波動(dòng)或操作人員野蠻操縱快速啟動(dòng)和快速停止時(shí)，分流閥芯不會(huì)產(chǎn)生急劇振蕩左右沖擊移動(dòng)，改善了加減速特性。三聯(lián)阻尼器入口與負(fù)荷敏感信息回路即LS回路相通，而出口又與公用分流閥PC2左端彈簧腔相通。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1.采用模塊化、疊加式結(jié)構(gòu)，達(dá)到高度通用化、系列化設(shè)計(jì)，大大降低制造成本；2.在閥組回路中新增加三聯(lián)阻尼器，組成最新的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，并采用雙泵直接一次合流供油，提高伸臂和挺臂速度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)性能較大的提高；3.三聯(lián)阻尼器結(jié)構(gòu)與螺紋旋入式安裝組合，十分便于安裝、檢查故障、調(diào)試與維修。


圖1為本發(fā)明五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的液壓系統(tǒng)圖；圖2為本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)圖；圖3本發(fā)明的雙泵入口聯(lián)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖4為本發(fā)明分流閥芯結(jié)構(gòu)圖；圖5為圖4的B向視圖；圖6為圖4的A-A剖視圖；圖7為本發(fā)明的改進(jìn)后的節(jié)流口面積變化曲線圖；圖8為本發(fā)明的3DHU三聯(lián)阻尼器液壓符號(hào)圖；圖9為本發(fā)明的3DHU三聯(lián)阻尼器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1至圖9示出了本發(fā)明五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組實(shí)施方式。本發(fā)明用于操縱各類液壓汽車起重機(jī)的五個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)即回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1、伸縮機(jī)構(gòu)2、變幅機(jī)構(gòu)3、付卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)4和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)5，參見圖1所示。
操縱方式設(shè)置有手動(dòng)操縱、外部液控操縱的兩種方式。當(dāng)采用外部液控操縱方式時(shí)其液控壓力范圍為0.6～2.2MPa，也可根據(jù)用戶要求而定；手動(dòng)方式時(shí)，主閥芯推力為25～35Kg。
回轉(zhuǎn)用油泵P1提供的額定排量為60L/min，即油泵每轉(zhuǎn)排量為32ml/r，轉(zhuǎn)速為2000r.p.m。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)額定工作壓力為20MPa(一般不大于16MPa)。從回轉(zhuǎn)用油泵減壓限壓后輸出的控制壓力范圍3～5MPa。
主卷、付卷、伸縮、變幅公用的油泵P2、P3額定排量為300L/min，即每轉(zhuǎn)排量為80ml/r和每轉(zhuǎn)排量63ml/r雙泵合流，轉(zhuǎn)速為2000r.p.m時(shí)的總供油量。
主卷、付卷、伸縮、變幅額定工作壓力為25MPa。主卷、付卷下放工況時(shí)次級(jí)溢流閥設(shè)定開啟壓力為6.0～11MPa(可調(diào)節(jié))。
變幅落臂(即油缸回縮)工況時(shí)，次級(jí)溢流閥設(shè)定開啟壓力為6.0MPa(可調(diào)節(jié))。伸縮油缸回縮工況時(shí)，次級(jí)溢流閥設(shè)定開啟壓力為14MPa(可調(diào)節(jié))?；剞D(zhuǎn)回油可調(diào)背壓閥設(shè)定開啟壓力為1.0～3.0MPa(可調(diào)節(jié))。
各前置減壓補(bǔ)償閥設(shè)定比例換向閥P至A(B)的恒定壓差為≈1.0MPa(可調(diào)節(jié))。公用分流閥設(shè)定開啟的恒定壓差(即泵輸出壓力與負(fù)荷壓力之差)為≈1.3～1.5MPa(可調(diào)節(jié))?；剞D(zhuǎn)聯(lián)用分流閥設(shè)定開啟的恒定壓差為≈1.0MPa(可調(diào)節(jié))。
圖1為本發(fā)明五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的液壓原理圖；現(xiàn)將圖中主要代號(hào)名稱說(shuō)明如下DV1為回轉(zhuǎn)用比例換向閥；DV2為伸縮用比例換向閥；DV3為變幅用比例換向閥；DV4為付卷用比例換向閥；DV5為主卷用比例換向閥；P1為回轉(zhuǎn)用的油泵的入口；P2、P3為伸縮、變幅、付卷、主卷的公用雙泵的入口；G1為回轉(zhuǎn)用的油泵P1入口的測(cè)壓口；G2為油泵P2和油泵P3入口的測(cè)壓口；PC1為回轉(zhuǎn)用分流閥；PC2為伸縮、變幅、付卷、主卷公用分流閥；
SC2、SC3、SC4、SC5分別為DV2、DV3、DV4、DV5前置減壓補(bǔ)償閥；R2為油泵P2和油泵P3的公用溢流閥(作安全閥用)；PR2、PR3、PR4、PR5分別為伸縮、變幅、付卷、主卷次級(jí)溢流閥；SV1、SV2、SV3分別為1號(hào)梭閥、2號(hào)梭閥、3號(hào)梭閥；LS為負(fù)荷敏感回路；3DHU為三聯(lián)阻尼器；Rd為定壓輸出減壓閥；Rf為限壓閥；Rb為背壓閥；S為單向閥；T1、T2、T3為1號(hào)回油口、2號(hào)回油口、3號(hào)回油口；T′為泄油口(直通油箱)；GT1為1號(hào)回油口測(cè)壓口；Y1、Y2為1號(hào)控制壓力輸出口、2號(hào)控制壓力輸出口；Ym為控制壓力測(cè)壓口；V為溢流閥R2遠(yuǎn)控卸載口；本發(fā)明五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組由六片閥塊疊加而成，參見圖2所示；第一片閥塊11為內(nèi)置定壓輸出控制壓力源兼回轉(zhuǎn)泵入口聯(lián)，它與相貼的第二片閥塊12回轉(zhuǎn)聯(lián)疊加成回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓操縱回路，它將回轉(zhuǎn)油泵P1輸出的壓力油，并聯(lián)分成二路，參見圖1所示；一路通過(guò)DV1比例換向閥的A1口或B1口輸出至回轉(zhuǎn)油馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)起重機(jī)上車結(jié)構(gòu)與吊重作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，調(diào)速時(shí)(速度控制時(shí))多余的流量通過(guò)PC1分流閥以工作壓力分流旁通至T腔，P1泵的另一路通過(guò)Rd定壓輸出減壓閥減壓成恒定控制壓力從Y1口和Y2口輸出，供上車液壓系統(tǒng)需控制壓力的閥件所用。
Rf限壓閥確?？刂茐毫ψ罡卟怀^(guò)5.0MPa，調(diào)節(jié)Rb背壓閥以確保DV1比例換向閥中位時(shí)，Y1和Y2口也有不低于1.0MPa控制壓力輸出，同時(shí)增加回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)有足夠的抗衡壓力(背壓)，使回轉(zhuǎn)達(dá)到無(wú)沖擊平滑地停止。
第三片閥塊13為P2、P3泵入口聯(lián)閥塊，由圖1中所示，內(nèi)置3DHU三聯(lián)阻尼器、PC2分流閥、R2主溢流閥，如下圖所示，P2泵與P3泵測(cè)壓口和T腔測(cè)壓口參見圖3的本發(fā)明的雙泵入口聯(lián)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。二個(gè)泵分別從P2和P3輸入，通過(guò)內(nèi)部P口引向第四片伸縮變幅聯(lián)、第五片主、付卷聯(lián)、第六片回油聯(lián)，整個(gè)六片閥塊用三根高強(qiáng)度螺釘相疊加連接，第三、四、五片疊加成上車的伸縮操縱控制回路、變幅操縱控制回路、付卷操縱控制回路、主卷操縱控制回路。
第四片閥塊、第五片閥塊的結(jié)構(gòu)類同專利申請(qǐng)?zhí)枮?00410093222.9的“帶負(fù)荷敏感雙泵合流型多路比例操縱閥”的發(fā)明專利的伸縮變幅聯(lián)和主付卷聯(lián)。它們均內(nèi)置DV比例換向閥和SC前置減壓補(bǔ)償閥。各SC閥入口與雙泵入口聯(lián)引出的P腔相并聯(lián)，參見圖1所示。各DV閥自動(dòng)檢出負(fù)荷壓力于梭閥(SV1～SV3)構(gòu)成負(fù)荷敏感回路(LS回路)，各負(fù)荷壓力(PL壓力)引向各自前置減壓補(bǔ)償閥(SC2～SV5)。并通過(guò)自動(dòng)選擇其最高負(fù)荷壓力引向3DHU三聯(lián)阻尼器，至PC2分流閥彈簧腔，PC2分流閥芯另一端引入P2和P3泵的泵輸出壓力，這樣就組成完整的具有全負(fù)荷敏感的無(wú)級(jí)比例調(diào)速控制回路和多執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同外負(fù)荷下的同操控制回路，這是世界上所有著名液壓公司采用的典型的控制回路。
現(xiàn)說(shuō)明二個(gè)控制回路的原理①無(wú)級(jí)比例調(diào)速的閥控回路功能每個(gè)比例換向閥(DV1～DV5)的閥芯P→A(P→B)都加工成可變截面節(jié)流槽，在P口前裝了前置減壓補(bǔ)償閥(SC閥)，SC閥彈簧腔引入A(B)口負(fù)荷壓力，SC閥芯另一端引入進(jìn)入DV閥的P口輸入壓力，這樣組成了流量控制閥，無(wú)論A(B)口的負(fù)荷壓力變化，還是P口的壓力變化，均確保P→A(P→B)的流通截面前后的恒定壓差，這恒定壓差由SC閥的彈簧所設(shè)定，根據(jù)流量公式，通過(guò)P→A(P→B)的流量只與P→A(P→B)的流通截面面積(閥芯的行程)呈正比，而不受A(B)口負(fù)荷壓力和進(jìn)入SC閥壓力之影響。多余流量從PC閥分流旁通至T腔。
②數(shù)個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同負(fù)荷下的同操功能從圖1所示可知，由于回轉(zhuǎn)單獨(dú)從P1泵供油，它與其他四聯(lián)的同時(shí)操縱不存在技術(shù)難題，而伸縮機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、主卷機(jī)構(gòu)、付卷相機(jī)構(gòu)相互均由P2、P3泵合流供油，他們之間相互要同操存在輕負(fù)荷優(yōu)先供油，重負(fù)荷得不到供油的難題。由于本產(chǎn)品的內(nèi)部液壓回路已經(jīng)考慮了壓力補(bǔ)償措施，在DV2～DV5前安裝了SC2～SC5前置減壓補(bǔ)償閥，通過(guò)LS回路與梭閥(SV1～SV3)組成LS回路與安裝公用的PC2分流閥，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例操縱閥可以單獨(dú)設(shè)置負(fù)荷敏感信息回路，在同操時(shí)，將負(fù)荷較高壓力自動(dòng)引入PC2閥彈簧腔。使P2和P3泵輸出與負(fù)荷壓力較高壓力加上其彈簧設(shè)定的定壓差壓力相匹配，而負(fù)荷較低的DV閥前置減壓補(bǔ)償閥(SC閥)自動(dòng)關(guān)小流通面積進(jìn)行壓力補(bǔ)償，使SC閥入口壓力與P2，P3泵輸出壓力相等，并保持該DV閥P→A(P→B)之間恒定壓差，這樣使P腔壓力可同時(shí)向數(shù)個(gè)不同負(fù)荷的執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出流量，而各自獲得流量與各自DV閥芯開啟面積呈正比，P2泵和P3泵合流的排量為數(shù)個(gè)同時(shí)操縱所需流量之和多余的分流量旁通至T腔。與常規(guī)的原理差別，該分流量是以同操時(shí)負(fù)荷較高壓力加上分流閥開啟定壓差來(lái)分流，而不是以R2開啟的壓力來(lái)分流，達(dá)到了節(jié)能與減少系統(tǒng)發(fā)熱的效果。
根據(jù)用戶要求在伸縮機(jī)構(gòu)的A2口，變幅機(jī)構(gòu)的B3口，付卷機(jī)構(gòu)的B4口和主卷機(jī)構(gòu)的B5口均安裝了次級(jí)溢流閥，其開啟壓力與所配的平衡閥開啟壓力相匹配，防止負(fù)力矩工況下，瞬間壓力沖擊與速度失控。
本發(fā)明五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組與本申請(qǐng)人已經(jīng)提出申請(qǐng)的中國(guó)發(fā)明專利200410093222.9的“帶負(fù)荷敏感雙泵合流型多路比例操縱閥”發(fā)明專利相比較，除吸收和沿用了某些先進(jìn)技術(shù)外，如在回轉(zhuǎn)聯(lián)上疊加內(nèi)置式定壓輸出控制壓力源模塊，向上車液壓系統(tǒng)提供內(nèi)供油恒定控制壓力，取消專門設(shè)置控制壓力油泵，簡(jiǎn)化系統(tǒng)，并在回轉(zhuǎn)聯(lián)比例換向閥A→T(B→T)流道中設(shè)置可調(diào)式背壓閥，提高回轉(zhuǎn)作業(yè)穩(wěn)定性外，本發(fā)明在液壓原理與結(jié)構(gòu)上有如下創(chuàng)新點(diǎn)①簡(jiǎn)化閥組內(nèi)部液壓原理，提高起重機(jī)伸臂與挺臂的速度國(guó)內(nèi)各汽車起重機(jī)制造廠技術(shù)上競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)劇烈，除提高起重機(jī)起重量外，又謀求提高作業(yè)效率，對(duì)于某些起重機(jī)而言，采用單泵80ml/r供油給伸縮、變幅工作，其伸臂和挺臂速度顯得較慢，影響了起重機(jī)作業(yè)效率，現(xiàn)對(duì)閥組內(nèi)的液壓原理作了相應(yīng)改進(jìn)，將單雙泵自動(dòng)切換功能改變?yōu)殡p泵直接合流供油給伸縮和變幅油缸，此改動(dòng)具有如下優(yōu)點(diǎn)第一，原單泵80ml/r供油提高到雙泵80ml/r加上63ml/r合流供油，大大提高了伸臂和挺臂的速度，也適用于伸縮油缸和變幅油缸缸徑較大的起重機(jī)，使之不影響伸臂和挺臂的速度，提高了起重機(jī)作業(yè)效率與起重量。
第二，這一改動(dòng)大大簡(jiǎn)化了閥組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，取消了單雙泵自動(dòng)切換閥和止回單向閥，二個(gè)分流閥改為一個(gè)，二個(gè)主溢流閥也改為一個(gè)，四個(gè)梭閥改為三個(gè)，取消了過(guò)渡聯(lián)閥塊，使原五聯(lián)總長(zhǎng)660mm減少到本產(chǎn)品五聯(lián)507mm，閥組重量也相應(yīng)減輕，降低了制造成本。
第三，液壓原理的簡(jiǎn)化，使閥組內(nèi)部復(fù)雜的負(fù)荷敏感回路(LS回路)流道加工也相應(yīng)簡(jiǎn)單些，降低了加工難度。
第四，由于取消單雙泵自動(dòng)切換閥，止回單向閥等后，減少了閥組內(nèi)彎曲機(jī)加工流道，降低了閥組內(nèi)部流阻，節(jié)省了柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)功率，減少系統(tǒng)發(fā)熱。
第五，這種改動(dòng)并未降低閥組的技術(shù)性能，改動(dòng)后的液壓原理與歐洲著名液壓件公司生產(chǎn)同類產(chǎn)品的液壓原理是相一致的，因此可以得到國(guó)內(nèi)推廣，由于本產(chǎn)品的制造成本降低，對(duì)中、小噸位的起重機(jī)具有較大吸引力。
②新結(jié)構(gòu)形式的分流閥芯從圖4的本發(fā)明分流閥芯結(jié)構(gòu)圖所示，分流閥芯左端腔裝有可調(diào)節(jié)壓縮量的彈簧32，如圖3所示。并從3DHU三聯(lián)阻尼器引入負(fù)荷壓力PL，分流閥芯內(nèi)部Φ3小孔和阻尼螺釘(阻尼孔直徑為φ0.8mm)引入泵P2和P3的輸出壓力Pp，其工作原理如下當(dāng)伸縮、變幅、付卷、主卷四個(gè)比例換向閥芯中位時(shí)，分流閥芯左端腔無(wú)負(fù)荷力PL引入，而與T腔相通(參閱圖1)，即有T腔回油壓力PT。此時(shí)，P2.P3泵輸出壓力至閥芯右端腔。只要克服閥芯左端腔回油壓力PT和彈簧壓縮力即可將分流閥芯向左移動(dòng)而開啟，使P2和P3泵全部合流排量從P腔低壓卸載分流通向T腔。
當(dāng)伸縮、變幅、付卷、主卷四個(gè)比例換向閥芯離開中位進(jìn)行工作而調(diào)速時(shí)，通過(guò)閥組內(nèi)部LS回路和3DHU三聯(lián)阻尼器將負(fù)荷壓力PL引入分流閥芯左端腔。此時(shí)，P2、P3泵輸出壓力至閥芯右端腔，必須再增加負(fù)荷壓力PL才能將分流閥芯向左端移動(dòng)而開啟。即Pp＝PL+PT+彈簧力，由于彈簧力已被調(diào)節(jié)而設(shè)定，閥芯移動(dòng)時(shí)，壓縮力變化不大，可視為基本恒定，這樣P2和P3泵輸出壓力自動(dòng)與負(fù)荷壓力PL相匹配。即自動(dòng)敏感負(fù)荷壓力而同步變化。調(diào)速時(shí)，P2和P3泵多余的排量從P腔旁通分流至T腔，由于通過(guò)分流閥芯P→T呈節(jié)流變化截面，如閥芯開啟過(guò)大、分流量過(guò)多、P腔壓力會(huì)迅速降低，此時(shí)閥芯在彈簧力作用下，閥芯向右移動(dòng)，關(guān)小節(jié)流截面積，減少P→T分流量，反之閥芯開啟過(guò)小，分流量過(guò)少，P腔壓力迅速升高，閥芯右端腔Pp壓力克服彈簧力使閥芯向左移動(dòng)，放大節(jié)流截面積，增加P→T分流量。所以分流量始終與比例換向閥所需輸出至執(zhí)行機(jī)構(gòu)流量自動(dòng)相協(xié)調(diào)，根據(jù)外負(fù)荷波動(dòng)與調(diào)速時(shí)所需輸出流量要求，分流閥芯左右移動(dòng)，不斷修正P→T開啟度。
③當(dāng)伸縮、變幅、付卷同操時(shí)，分流閥芯左端腔引入的是經(jīng)LS回路和梭閥選擇的相比較最高負(fù)荷壓力。P2和P3泵輸出相比較的最高負(fù)荷壓力加上T腔回油壓力和分流閥彈簧力三者之和。同樣同操所需流量之和加上分流閥旁通分流量為P2和P3泵合流排量。當(dāng)同操所需流量之和超過(guò)P2和P3泵合流排量時(shí)，分流閥會(huì)趨于全關(guān)閉狀態(tài)。
按以上所述，分流閥芯是本閥組關(guān)鍵零件之一。為原五聯(lián)全負(fù)荷敏感多路比例操縱閥組設(shè)計(jì)的分流閥芯尺寸考慮針對(duì)一個(gè)泵供油下分流量，本產(chǎn)品為雙泵始終合流工作，故將分流閥芯直接從φ24mm增大到φ27mm，與比例換向閥芯直徑相同，可使用統(tǒng)一的刀具加工，方便于工藝安排。
分流閥芯動(dòng)作比較復(fù)雜，在外負(fù)荷基本恒定情況下進(jìn)行調(diào)速，分流閥芯左右移動(dòng)改變P→T開啟截面積來(lái)改變分流量，滿足調(diào)速所需輸出流量要求，而在定速控制下如外負(fù)荷產(chǎn)生波動(dòng)引起P→T開啟壓差變化同時(shí)產(chǎn)生分流量變化，此時(shí)分流閥芯左右移動(dòng)改變P→T開啟截面積，回復(fù)到定速控制所需分流量，因此分流閥芯左右移動(dòng)時(shí)P→T的可變截面積不宜過(guò)大，否則分流閥芯動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生振蕩，引起分流量急劇波動(dòng)，外負(fù)荷運(yùn)動(dòng)速度也隨之急劇波動(dòng)；因而，本發(fā)明將分流閥芯P→T的節(jié)流口面積變化形狀作了改進(jìn)，如圖4、5、6所示，改進(jìn)后的P→T的節(jié)流口面積變化曲線如圖7中的b曲線所示圖7中a為固定斜率，呈線性變化，這是原設(shè)計(jì)分流閥節(jié)流口面積變化曲線，新設(shè)計(jì)的為b曲線，相對(duì)比較平坦，有利于分流量的自我微調(diào)。
③為改善動(dòng)態(tài)性能而新設(shè)計(jì)的3DHU三聯(lián)阻尼器圖8為3DHU液壓符號(hào)。圖9為3DHU內(nèi)部結(jié)構(gòu)。整個(gè)3DHU采用螺紋旋入式安裝方式，可從外部旋入安裝到雙泵入口聯(lián)閥體內(nèi)部；方便于維修、調(diào)試、檢查故障與更換內(nèi)部零件。3DHU三聯(lián)阻尼器的本體30的中部設(shè)置的1.0mm小孔36，加工在本體30上、將M22×1.5螺紋尖端削去，形成螺旋溝槽節(jié)流道33，本體30內(nèi)部安裝了二個(gè)單向閥34和35。
從梭閥SV3引出得負(fù)荷壓力PL從小孔a進(jìn)入，可分二路將PL壓力輸出至PC2分流閥芯左端彈簧腔，即打開單向閥C，或從螺旋節(jié)流槽b輸出.將分流閥芯向右移動(dòng)，使P2，P3泵建立外負(fù)荷所需壓力，即油泵建壓，或減少分流量，而PC2分流閥芯向左移，從彈簧腔退出的油液也可分二路從小孔a回出，即打開單向閥d至a，或從螺旋節(jié)流槽b至a，使P2.P3泵卸載或增加分流量，如圖1所示。
本發(fā)明人已經(jīng)提出申請(qǐng)的中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?00410093222.9的“帶負(fù)荷敏感雙泵合流型多路比例操縱閥”發(fā)明專利的分流閥芯左端彈簧腔只通過(guò)簡(jiǎn)單的固定阻尼孔螺釘引入負(fù)荷壓力；而本發(fā)明五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組安裝新設(shè)計(jì)的3DHU三聯(lián)阻尼器來(lái)引入負(fù)荷壓力.雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜些，但可改善分流閥芯動(dòng)作的啟閉特性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，在外負(fù)荷較大波動(dòng)或操作人員野蠻操縱快速啟動(dòng)和快速停止時(shí)，分流閥芯不會(huì)產(chǎn)生急劇振蕩左右沖擊移動(dòng)，改善了加減速特性。
④簡(jiǎn)單而方便派生出四聯(lián)新產(chǎn)品對(duì)于某些用戶只需要伸縮、變幅、付卷、主卷四聯(lián)時(shí)，本發(fā)明可將疊加的回轉(zhuǎn)聯(lián)和回轉(zhuǎn)泵入口聯(lián)(即第一和第二片)拆下，裝上端蓋即可，而疊加后總長(zhǎng)度不超過(guò)420mm，小于原單雙泵自動(dòng)切換功能四聯(lián)總長(zhǎng)495mm，由于新四聯(lián)內(nèi)部結(jié)構(gòu)已簡(jiǎn)化，可降低造價(jià)與銷售價(jià)，故具有較大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而技術(shù)性能并未降低。
⑤為今后國(guó)內(nèi)自行開發(fā)與負(fù)荷敏感芯變量泵系統(tǒng)配套作好技術(shù)準(zhǔn)備為達(dá)到液壓節(jié)能，減少系統(tǒng)發(fā)熱，世界先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家在液壓汽車起重機(jī)與液壓工程機(jī)械上廣泛采用負(fù)荷敏感變量泵系統(tǒng)，關(guān)鍵閥件之一就是配套相應(yīng)的全負(fù)荷敏感多路比例操縱閥，國(guó)內(nèi)有些用戶在65噸液壓汽車起重機(jī)上也開始應(yīng)用這種高效節(jié)能系統(tǒng)；但配套的負(fù)荷敏感變量泵，全負(fù)荷敏感多路比例操縱閥以及電子元件全部從國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格十分昂貴，影響了在國(guó)內(nèi)推廣。而本發(fā)明五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組可作少量結(jié)構(gòu)上改動(dòng)，就可提供相配套全負(fù)荷敏感多路比例操作閥組；如以四聯(lián)為例疊加內(nèi)置式定壓輸出控制壓力源模塊，從伸縮、變幅、付卷、主卷供油泵(此泵為負(fù)荷敏感變量泵)入口聯(lián)獲得減壓閥入口壓力，拆去3DHU三聯(lián)阻尼器，將負(fù)荷壓力直接引到負(fù)荷敏感變量泵上控制閥即可，國(guó)內(nèi)元件自行配套的負(fù)荷敏感變量泵系統(tǒng)，其產(chǎn)品可先從采用手動(dòng)方式、外供油液控方式。最后提高到電液比例控制方式。
本發(fā)明的3DHU三聯(lián)阻尼器的整個(gè)結(jié)構(gòu)組成與螺紋旋入式安裝方式，在國(guó)內(nèi)為獨(dú)創(chuàng)，是提高分流閥芯啟閉特性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的有力措施，并十分便于安裝、檢查故障、調(diào)試與維修，屬于產(chǎn)品上的技術(shù)創(chuàng)新。
本發(fā)明的PC2公用分流閥芯在P→T可變節(jié)流口截面采用上下對(duì)稱二個(gè)半圓槽形狀也是提高分流量自我微調(diào)的一種較方便的加工方式，是我廠技術(shù)不斷進(jìn)步思索的結(jié)果。
本發(fā)明為閥控比例調(diào)速系統(tǒng)在多路比例操縱閥組內(nèi)LS回路新增加3DHU三聯(lián)阻尼器，在四聯(lián)基礎(chǔ)上又疊加內(nèi)置定壓輸出恒壓控制壓力源模塊以及裝有可調(diào)背壓閥的回轉(zhuǎn)聯(lián)，組成最新的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，并采用雙泵直接一次合流供油，提高伸臂和挺臂速度，在技術(shù)性能上有較大的提高，純屬我廠的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
本發(fā)明廣泛適用于工程機(jī)械中各類液壓汽車起重機(jī)包括輪胎式、履帶式起重機(jī)上車回路液壓系統(tǒng)的操縱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、主卷?yè)P(yáng)、付卷?yè)P(yáng)實(shí)現(xiàn)不受外負(fù)荷變化影響的無(wú)級(jí)比例調(diào)速，并可對(duì)各自外負(fù)荷壓力不相同情況下的數(shù)個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)操縱，又可從本閥組內(nèi)部獲取提供上車液壓系統(tǒng)所需恒定的控制壓力源。由于國(guó)內(nèi)液壓汽車起重機(jī)的額定吊重容量不斷提高，本閥組可為伸縮和變幅提供二個(gè)泵合流排量，提高了伸臂和挺臂的運(yùn)動(dòng)速度，降低了最大工作壓力，本閥組集成多種液壓功能，故稱為復(fù)合比例操縱閥組。
本發(fā)明的模塊化、疊加式設(shè)計(jì)理念是我廠多年來(lái)打破整體固定式結(jié)構(gòu)的一種嘗試，由于采用這種靈活性科學(xué)的設(shè)計(jì)理念，使我廠的全負(fù)荷敏感多路比例操縱閥組品種不斷擴(kuò)大，技術(shù)不斷創(chuàng)新，這種設(shè)計(jì)理念可最大限度達(dá)到通用化，變型派生出系列化產(chǎn)品，增添新的技術(shù)含量，又降低了制造成本。
權(quán)利要求
1.一種五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，它包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組；所述的伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組之間設(shè)置有負(fù)荷敏感信息回路；所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組與油泵相連接；五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組分別設(shè)置有油泵壓力油入口和回油口，其特征在于所述的油泵設(shè)置是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組接油泵P1，而伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組公用地接油泵P2、P3；油泵P1的出口接回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV1的P油口，同時(shí)接回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)分流閥PC1，回轉(zhuǎn)分流閥PC1的出口與比例換向閥DV1的T油口匯合接五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV1輸出引向回轉(zhuǎn)分流閥PC1的控制端；油泵P2、P3合流后，一路分別經(jīng)過(guò)各自的前置減壓補(bǔ)償閥SC2～SC5后去接各自的伸縮機(jī)構(gòu)比例換向閥DV2、變幅機(jī)構(gòu)比例換向閥DV3、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV4、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV5的P油口，另一路經(jīng)過(guò)公用分流閥PC2接五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口；伸縮機(jī)構(gòu)比例換向閥DV2、變幅機(jī)構(gòu)比例換向閥DV3、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV4、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例換向閥DV5輸出口引向各自的前置減壓補(bǔ)償閥SC2～SC5的控制端和進(jìn)行負(fù)荷壓力逐對(duì)比較的梭閥SV1～SV3，負(fù)荷壓力逐對(duì)比較的梭閥SV1～SV3組成了負(fù)荷敏感信息回路LS；負(fù)荷敏感信息回路LS經(jīng)過(guò)三聯(lián)阻尼器3DHU去接伸縮機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)公用的分流閥PC2的控制端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，其特征在于所述的油泵P2、P3合流后另有一路經(jīng)過(guò)溢流閥R2接五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，其特征在于所述的回轉(zhuǎn)分流閥PC1出口與比例換向閥DV1的T油口匯合后需經(jīng)過(guò)背壓閥Rb再接五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，其特征在于所述的油泵P1的出口一路經(jīng)過(guò)定壓輸出減壓閥Rd減壓與限壓閥Rf限壓，提供上車網(wǎng)絡(luò)恒定控制壓力源，內(nèi)泄油從T′口直通油箱，而泵P1的出口為一種供回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作用，回轉(zhuǎn)操縱閥中位時(shí)，確保其工作壓力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，其特征在于所述的伸縮機(jī)構(gòu)比例換向閥DV2的A2口，變幅機(jī)構(gòu)比例換向閥DV3的B3口，付卷機(jī)構(gòu)比例換向閥DV4的B4口和主卷機(jī)構(gòu)比例換向閥DV5的B5口與五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組的回油口均連接安裝有次級(jí)溢流閥PR2～PR5。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，其特征在于所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、伸縮機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、變幅機(jī)構(gòu)比例操縱閥組、付卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組和主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)比例操縱閥組設(shè)置為多片閥塊疊加組成，其中，多片閥塊設(shè)置為內(nèi)置定壓輸出控制壓力源兼回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)油泵P1入口作為第一片閥塊、可調(diào)背壓閥的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)作為第二片閥塊、所述的油泵P2、P3入口聯(lián)作為第三片閥塊、伸縮機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)聯(lián)作為第四片閥塊、付卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)與主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)聯(lián)作為第五片閥塊、回油聯(lián)作為第六片閥塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，其特征在于所述的三聯(lián)阻尼器3DHU的外徑設(shè)置有螺紋31，為螺紋旋入式安裝方式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，其特征在于所述的公用分流閥PC2其可變節(jié)流口截面設(shè)置為上下對(duì)稱二個(gè)半圓槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，其特征在于公用分流閥PC2的閥芯左端腔設(shè)置有可調(diào)節(jié)壓縮量的彈簧，分流閥PC2與三聯(lián)阻尼器3DHU引出的負(fù)荷壓力PL相連接，公用分流閥PC2的閥芯與比例換向閥DV2閥芯直徑相同。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，其特征在于所述的三聯(lián)阻尼器3DHU的本體的中部設(shè)置一小孔，小孔的一側(cè)設(shè)置一螺旋溝槽節(jié)流道，三聯(lián)阻尼器3DHU的本體內(nèi)部設(shè)置有二個(gè)相對(duì)安裝的單向閥，三聯(lián)阻尼器入口與負(fù)荷敏感信息回路即LS回路相通，而出口又與公用分流閥PC2左端彈簧腔相通。
全文摘要
本發(fā)明的五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥組，能為五個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，即回轉(zhuǎn)、伸縮、變幅、付卷?yè)P(yáng)與主卷?yè)P(yáng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)比例調(diào)速與不同負(fù)荷下的同操無(wú)級(jí)比例調(diào)速，回轉(zhuǎn)為單獨(dú)油泵P1供油，并分出支路進(jìn)行減壓與限壓，提供上車系統(tǒng)恒定的控制壓力源，回轉(zhuǎn)回油設(shè)置可調(diào)背壓閥以提供回轉(zhuǎn)作業(yè)穩(wěn)定性，而伸縮、變幅、付卷?yè)P(yáng)、主卷?yè)P(yáng)采用P2和P3二個(gè)泵直接合流供油，以提高伸臂與變幅的速度，除全部設(shè)置負(fù)荷敏感信息回路外，伸縮、變幅、付卷?yè)P(yáng)、主卷?yè)P(yáng)公用分流閥PC2和溢流閥R2，為改善分流閥PC2啟閉特性，設(shè)置具有特殊結(jié)構(gòu)三聯(lián)阻尼器，采用外部螺紋旋入式安裝方式，便于裝配、調(diào)試、維修。五聯(lián)復(fù)合比例操縱閥采用模塊化、疊加式拼裝，達(dá)到高度通用化、系列化，并采用對(duì)壓力、流量可調(diào)節(jié)設(shè)定方式，以便于適用不同用戶所需，擴(kuò)大新產(chǎn)品批量與市場(chǎng)。
文檔編號(hào)B66C23/62GK101074686SQ200610050819
公開日2007年11月21日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者劉富良, 盧永松 申請(qǐng)人:盧宇