專利名稱：馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥，是由馬達(dá)的動作來準(zhǔn)確控制燃?xì)饬髁浚栽谑褂脮r(shí)兼具比例流量調(diào)節(jié)與安全迅速遮斷燃?xì)獾碾p重功效。
技術(shù)背景在現(xiàn)今熱水器所使用的各種燃?xì)饪刂崎y中，仍以傳統(tǒng)的燃?xì)怆姶砰y占較多數(shù)，其中，燃?xì)怆姶砰y主要是由一電磁線圈、一固定電磁鐵，一活動電磁鐵及其連動的閥塞所構(gòu)成，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，能令活動電磁鐵朝向固定電磁鐵吸引且令活動電磁鐵上的閥塞朝向遠(yuǎn)離閥孔之方向移動，讓閥孔開啟使燃?xì)馊肟谂c燃?xì)獬隹谥穼?dǎo)通，使燃?xì)庥扇細(xì)馊肟谕ㄟ^閥塞與閥孔間所開啟的通路經(jīng)由燃?xì)獬隹谕ㄒ寥紵魈?，以供燃燒器使用?br> 然而，由于其閥塞是由電磁鐵的通電作用而瞬間開啟，使其閥塞僅能停滯在閥孔完全開啟，或令閥孔完全關(guān)閉的狀態(tài)，且閥孔的開啟又是以非常急速的動作完成，而無法在閥孔開啟過程中，有效控制燃?xì)獾墓?yīng)流量，故不符合實(shí)用、安全的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥，因其閥孔開啟可按比例式開度變化，從而得到不同的燃?xì)廨敵隽髁考皦毫Γ恢掠陔S燃?xì)夤?yīng)源壓力的變化而改變，具有穩(wěn)壓穩(wěn)流之特性；尤其是當(dāng)離合件中電磁鐵斷電時(shí)，可由回復(fù)彈簧的作用立即將壓力流量調(diào)節(jié)閥朝向閥孔壓抵，迅速阻斷燃?xì)?，達(dá)到兼具比例流量調(diào)節(jié)與安全迅速遮斷燃?xì)獾碾p重功效。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括閥座、壓力流量調(diào)節(jié)閥、連動組件、馬達(dá)，其中a、閥座上設(shè)有燃?xì)馊肟诤腿細(xì)獬隹冢⒃谌細(xì)馊肟谂c燃?xì)獬隹谥g設(shè)有一閥孔，閥座的上部設(shè)有一穿透部，且在穿透部處封蓋有一隔膜；b、壓力流量調(diào)節(jié)閥，為一控制上述閥孔開啟的組件，設(shè)置在閥孔的下方，另有一閥桿經(jīng)閥孔連接于隔膜與該壓力流量調(diào)節(jié)閥之間，另在該壓力流量調(diào)節(jié)閥下方設(shè)有將壓力流量調(diào)節(jié)閥朝向閥孔壓抵的回復(fù)彈簧；c、連動組件，設(shè)置于閥座的穿透部外側(cè)，有一殼體與閥座的穿透部相蓋合，殼體中套設(shè)有一離合件和與隔膜相連接的推桿，在推桿與隔膜間聯(lián)結(jié)有由壓縮彈簧所構(gòu)成之響應(yīng)彈簧，離合件是由一電磁鐵、以及一固連于推桿的被吸磁鐵所構(gòu)成，并設(shè)有一驅(qū)動件帶動離合件做朝向閥孔或遠(yuǎn)離閥孔往返移動；d、馬達(dá)，為驅(qū)動連動組件動作的組件；馬達(dá)經(jīng)傳動齒輪組與連動組件的驅(qū)動件形成連動，該連動組件中的驅(qū)動件是由固設(shè)于離合件的齒條以及與傳動齒輪組相嚙合的驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪所組成，并在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪與齒條間設(shè)有一從動齒輪；離合件處設(shè)有一令離合件朝向推桿移動的彈簧，以及在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪的外緣設(shè)有一間隔區(qū)段。
所述推桿動作行程間設(shè)有一由接觸開關(guān)所構(gòu)成的感知驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)的感應(yīng)組件。
所述驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪處設(shè)有一與馬達(dá)的電路相連的感知驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)的感應(yīng)組件。
所述閥座下部的回復(fù)彈簧處設(shè)有由螺旋件所構(gòu)成的用來調(diào)整回復(fù)彈簧作用力的調(diào)節(jié)件。
所述響應(yīng)彈簧處設(shè)有由螺旋件所構(gòu)成的用來調(diào)整響應(yīng)彈簧作用力的調(diào)節(jié)件。
本實(shí)用新型由一連動組件與閥座中的壓力流量調(diào)節(jié)閥連動，其連動組件設(shè)有離合件，推桿，以及帶動離合件做朝向閥孔或遠(yuǎn)離閥孔往返移動的驅(qū)動件，其驅(qū)動件是由馬達(dá)所帶動，由馬達(dá)使驅(qū)動件帶動離合件及推桿朝向閥孔移動，以帶動推桿及隔膜朝向閥孔移動，并帶動閥桿令壓力流量調(diào)節(jié)閥脫離閥孔，進(jìn)而使閥孔開啟，得以在閥孔開啟的過程中，由控制馬達(dá)的動作而準(zhǔn)確維持燃?xì)獾牧髁俊?br> 當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動推桿朝向閥孔移動時(shí)，由響應(yīng)彈簧間接帶動隔膜朝向閥孔移動，以利用響應(yīng)彈簧的壓縮力量克服隔膜的面積壓力，以及回復(fù)彈簧的作用力，做為閥孔開啟比例式開度變化，而得到不同的燃?xì)廨敵隽髁考皦毫?，而且?dāng)所調(diào)節(jié)之流量穩(wěn)定時(shí)，不致于隨燃?xì)夤?yīng)源的壓力變化而改變，具有穩(wěn)壓穩(wěn)流的特性；尤其是當(dāng)離合件中之電磁鐵斷電時(shí)，可由回復(fù)彈簧的作用立即將壓力流量調(diào)節(jié)閥朝向閥孔壓抵，迅速阻斷燃?xì)?，達(dá)到兼具比例流量調(diào)節(jié)與安全迅速遮斷燃?xì)獾碾p重功效。


附圖1為本實(shí)用新型閥孔關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖2為本實(shí)用新型離合件與推桿連接結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖3為本實(shí)用新型閥孔初始開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖4為本實(shí)用新型閥孔完全開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖5為本實(shí)用新型感應(yīng)組件配設(shè)狀態(tài)示意圖；附圖6為另一型實(shí)施例之感應(yīng)組件配設(shè)狀態(tài)示意圖。
10閥座、11燃?xì)馊肟凇?2燃?xì)獬隹凇?3閥孔、14穿透部、15隔膜、20壓力流量調(diào)節(jié)閥、21閥桿、22回復(fù)彈簧、30連動組件、31殼體、32離合件、321電磁鐵、322被吸磁鐵、33推桿、34驅(qū)動件、341齒條、342驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪、343從動齒輪、344彈簧、345間隔區(qū)段、35響應(yīng)彈簧、40馬達(dá)、41傳動齒輪組、50感應(yīng)組件、60調(diào)節(jié)件具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括閥座、壓力流量調(diào)節(jié)閥、連動組件、馬達(dá)，其中a、閥座10上設(shè)有燃?xì)馊肟?1和燃?xì)獬隹?2，并在燃?xì)馊肟?1與燃?xì)獬隹?2之間設(shè)有一閥孔13，閥座10的上部設(shè)有一穿透部14，且在穿透部14處封蓋有一隔膜15；以使閥座10的燃?xì)獬隹?2與燃?xì)馊肟?1分別與燃燒器以及燃?xì)夤?yīng)管路相接續(xù)時(shí)呈密封狀。
b、壓力流量調(diào)節(jié)閥20為一控制上述閥孔13開啟的組件，設(shè)置在閥孔13的下方，另有一閥桿21經(jīng)閥孔13連接于隔膜15與該壓力流量調(diào)節(jié)閥20之間，在隔膜15朝向閥孔13活動時(shí)，由閥桿21帶動壓力流量調(diào)節(jié)閥20脫離閥孔13令燃?xì)馊肟?1與燃?xì)獬隹?2的通道導(dǎo)通，始供應(yīng)燃?xì)猓碓谠搲毫α髁空{(diào)節(jié)閥20下方設(shè)有將壓力流量調(diào)節(jié)閥朝向閥孔13壓抵的回復(fù)彈簧22，以在隔膜15遠(yuǎn)離閥孔13后，由回復(fù)彈簧22將壓力流量調(diào)節(jié)閥20朝向閥孔13壓抵，以確保燃?xì)庵P(guān)閉。
c、連動組件30設(shè)置于閥座10的穿透部14外側(cè)，有一殼體31與閥座10的穿透部14相蓋合，殼體31中套設(shè)有一離合件32和與隔膜15相連接的推桿33，在推桿33與隔膜15間聯(lián)結(jié)有由壓縮彈簧所構(gòu)成之響應(yīng)彈簧35，離合件32是由一電磁鐵321、以及一固連于推桿33的被吸磁鐵322所構(gòu)成，并設(shè)有一驅(qū)動件34帶動離合件32做朝向閥孔13或遠(yuǎn)離閥孔13做往返移動，在離合件32朝向閥孔13移動時(shí)，由離合件32與推桿33連接，帶動推桿33及隔膜15朝向閥孔13移動，并帶動閥桿21令壓力流量調(diào)節(jié)閥20脫離閥孔13，進(jìn)而使閥孔13開啟。
d、馬達(dá)40為驅(qū)動連動組件30動作的組件；馬達(dá)40經(jīng)傳動齒輪組41與連動組件30的驅(qū)動件34形成連動，該連動組件30中的驅(qū)動件34是由固設(shè)于離合件32的齒條341以及與傳動齒輪組41相嚙合的驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342所組成，并在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342與齒條341間設(shè)有一從動齒輪343；離合件32處設(shè)有一令離合件朝向推桿33移動的彈簧344，以及在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342的外緣設(shè)有一間隔區(qū)段345。馬達(dá)40受燃?xì)忾y控制電路控制以及配合壓力流量調(diào)節(jié)閥20開啟狀態(tài)而動作，進(jìn)而驅(qū)動連動組件30的驅(qū)動件34動作，以將閥孔13開啟，或在閥孔13開啟后停止動作，令閥孔13維持在開啟狀態(tài)以持續(xù)供應(yīng)燃?xì)狻?br> 所述推桿33動作行程間設(shè)有一由接觸開關(guān)所構(gòu)成的感知驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342轉(zhuǎn)動狀態(tài)的感應(yīng)組件50。
所述驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342處設(shè)有一與馬達(dá)40的電路相連的感知驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342轉(zhuǎn)動狀態(tài)的感應(yīng)組件50。
所述閥座10下部的回復(fù)彈簧22處設(shè)有由螺旋件所構(gòu)成的用來調(diào)整回復(fù)彈簧22作用力的調(diào)節(jié)件60。
所述響應(yīng)彈簧35處設(shè)有由螺旋件所構(gòu)成的用來調(diào)整響應(yīng)彈簧35作用力的調(diào)節(jié)件60。
以下簡述工作原理在電磁鐵321與被吸磁鐵322接觸時(shí)，經(jīng)由通電作用使電磁鐵321與被吸磁鐵322相吸附，以達(dá)到令離合件32與推桿33連接的效果；且當(dāng)欲關(guān)閉閥孔13時(shí)，僅需令電磁鐵321斷電，即可由響應(yīng)彈簧35的作用使推桿33回復(fù)至遠(yuǎn)離閥孔13的狀態(tài)，以令壓力流量調(diào)節(jié)閥20經(jīng)由回復(fù)彈簧22的壓抵而迅速將閥孔13關(guān)閉。
另外，連動組件30中之驅(qū)動件34由固設(shè)于離合件32之齒條341以及與傳動齒輪組41相嚙合之驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342所組成，并在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342與齒條341間設(shè)有一從動齒輪343以構(gòu)成驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342與齒條341間的傳動，使驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342與齒條341的傳動令離合件32朝向閥孔13移動。
離合件32處設(shè)有一令離合件32朝向推桿33移動的彈簧344，其彈簧344為設(shè)于離合件32相對應(yīng)于閥孔13一側(cè)的壓縮彈簧，并且在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342外緣設(shè)有一間隔區(qū)段345，以在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342轉(zhuǎn)動至由間隔區(qū)段345與從動齒輪343正對時(shí)，其齒條341即與驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342脫離連動作用，而由彈簧344將離合件32朝向推桿33推抵以讓電磁鐵321與被吸磁鐵322呈接觸狀態(tài)，以利通電后令離合件32與推桿33相連接，并在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342持續(xù)轉(zhuǎn)動至與從動齒輪343相嚙合時(shí)，即構(gòu)成驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342與齒條341的傳動，而令離合件32朝向閥孔13移動。
如圖1及圖5所示，在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342處設(shè)有一感應(yīng)組件50，由感應(yīng)組件50感知驅(qū)動件34的驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342轉(zhuǎn)動狀態(tài)，以在閥孔13完全開啟時(shí)得以感知閥孔13開啟開度之位置，以回授至燃?xì)忾y控制電路；又如圖6所示，其感應(yīng)組件50的結(jié)構(gòu)也可以為一設(shè)于推桿33動作行程間接觸開關(guān)所構(gòu)成。
如圖1所示，在常態(tài)下，為離合件32與推桿33尚未構(gòu)成連接的狀態(tài)，由于響應(yīng)彈簧35的作用，令推桿33、隔膜15位于遠(yuǎn)離閥孔13的方向，其壓力流量調(diào)節(jié)閥20即由回復(fù)彈簧22的作用，以及燃?xì)馊肟?1端燃?xì)鈮毫ψ饔枚蜷y孔13壓抵，令閥孔13關(guān)閉以阻斷燃?xì)獾膶?dǎo)通。
如圖2所示，當(dāng)欲開啟閥孔13時(shí)，先由馬達(dá)40令驅(qū)動件34的驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342轉(zhuǎn)動至由間隔區(qū)段345與從動齒輪343正對，令齒條341即與驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342脫離連動作用，由彈簧344將離合件32朝向推桿33推抵以讓電磁鐵321與被吸磁鐵322呈接觸狀態(tài)，并在通電后令離合件32與推桿33相連接。
如圖3所示，在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342持續(xù)轉(zhuǎn)動至與從動齒輪343相嚙合時(shí)，即構(gòu)成驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪342與齒條341的傳動，而令離合件32帶動推桿33朝向閥孔13移動，而由響應(yīng)彈簧35間接帶動隔膜15朝向閥孔15移動。
利用響應(yīng)彈簧35的壓縮力量克服隔膜15之面積壓力，以及回復(fù)彈簧22的作用力，做為閥孔13開啟比例式開度變化，而得到不同的燃?xì)廨敵隽髁考皦毫?，并且在馬達(dá)40持續(xù)動作至閥孔13完全開啟時(shí)，如圖4所示，即由感應(yīng)組件50實(shí)時(shí)發(fā)出令馬達(dá)40停止動作的訊號，令閥孔13維持在開啟的狀態(tài)，以持續(xù)供應(yīng)燃?xì)?，而在閥孔13開啟過程中，經(jīng)由馬達(dá)40控制燃?xì)獾牧髁浚恢掠陔S燃?xì)夤?yīng)源的壓力變化改變，具有穩(wěn)壓穩(wěn)流的特性。
尤其，電磁鐵321斷電時(shí)，即由響應(yīng)彈簧35的作用使推桿33回復(fù)至遠(yuǎn)離閥孔13的狀態(tài)，以及如圖1所示，由回復(fù)彈簧22立即將壓力流量調(diào)節(jié)閥20朝向閥孔13壓抵，而迅速將閥孔13關(guān)閉阻斷燃?xì)?，而達(dá)到兼具比例流量調(diào)節(jié)與安全迅速遮斷燃?xì)獾碾p重功效。
本實(shí)用新型是在回復(fù)彈簧22、響應(yīng)彈簧35的配設(shè)處設(shè)有由螺旋件所構(gòu)成的調(diào)節(jié)件60，由調(diào)節(jié)件60調(diào)整回復(fù)彈簧22、響應(yīng)彈簧35的作用力，進(jìn)而達(dá)到控制壓力流量調(diào)節(jié)閥20開啟速度以及開啟程度的功效。
權(quán)利要求1.一種馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥，包括閥座、壓力流量調(diào)節(jié)閥、連動組件、馬達(dá)，其特征在于a、閥座上設(shè)有燃?xì)馊肟诤腿細(xì)獬隹冢⒃谌細(xì)馊肟谂c燃?xì)獬隹谥g設(shè)有一閥孔，閥座的上部設(shè)有一穿透部，且在穿透部處封蓋有一隔膜；b、壓力流量調(diào)節(jié)閥，為一控制上述閥孔開啟的組件，設(shè)置在閥孔的下方，另有一閥桿經(jīng)閥孔連接于隔膜與該壓力流量調(diào)節(jié)閥之間，在該壓力流量調(diào)節(jié)閥下方設(shè)有將壓力流量調(diào)節(jié)閥朝向閥孔壓抵的回復(fù)彈簧；c、連動組件，設(shè)置于閥座的穿透部外側(cè)，有一殼體與閥座的穿透部相蓋合，殼體中套設(shè)有一離合件和與隔膜相連接的推桿，在推桿與隔膜間連接有由壓縮彈簧所構(gòu)成的響應(yīng)彈簧，離合件是由一電磁鐵、以及一固連于推桿的被吸磁鐵所構(gòu)成，并設(shè)有一驅(qū)動件帶動離合件做朝向閥孔或遠(yuǎn)離閥孔往返移動；d、馬達(dá)，為驅(qū)動連動組件動作的組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥，其特征在于所述馬達(dá)經(jīng)傳動齒輪組與連動組件的驅(qū)動件形成連動，該連動組件中的驅(qū)動件是由固設(shè)于離合件的齒條以及與傳動齒輪組相嚙合的驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪所組成，并在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪與齒條間設(shè)有一從動齒輪；離合件處設(shè)有一令離合件朝向推桿移動的彈簧，以及在驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪的外緣設(shè)有一間隔區(qū)段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥，其特征在于所述驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪處設(shè)有一與馬達(dá)的電路相連的感知驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)的感應(yīng)組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥，其特征在于所述推桿動作行程間設(shè)有一由接觸開關(guān)所構(gòu)成的感知驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)的感應(yīng)組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥，其特征在于所述閥座下部的回復(fù)彈簧處設(shè)有由螺旋件所構(gòu)成的用來調(diào)整回復(fù)彈簧作用力的調(diào)節(jié)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥，其特征在于所述響應(yīng)彈簧處設(shè)有由螺旋件所構(gòu)成的用來調(diào)整響應(yīng)彈簧作用力的調(diào)節(jié)件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種馬達(dá)式比例調(diào)節(jié)及遮斷閥，包括閥座、壓力流量調(diào)節(jié)閥、連動組件、馬達(dá)，受馬達(dá)驅(qū)動的連動組件中的推桿透過響應(yīng)彈簧與閥座內(nèi)隔膜相連接，其推桿則再由一離合件的帶動而受馬達(dá)驅(qū)動；當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動推桿朝向閥孔移動時(shí)，由響應(yīng)彈簧間接帶動隔膜移動，利用響應(yīng)彈簧的壓縮力量克服隔膜的面積壓力，以及回復(fù)彈簧的作用力，做為閥孔開啟比例式開度變化，而得到不同的燃?xì)廨敵隽髁考皦毫?，且不致于隨燃?xì)夤?yīng)源的壓力變化改變，具有穩(wěn)壓穩(wěn)流的特性；尤其是當(dāng)離合件中電磁鐵斷電時(shí)，可由回復(fù)彈簧的作用立即將壓力流量調(diào)節(jié)閥朝向閥孔壓抵，迅速阻斷燃?xì)?，達(dá)到兼具比例流量調(diào)節(jié)與安全迅速遮斷燃?xì)獾碾p重功效。
文檔編號F16K31/02GK2625664SQ0324684
公開日2004年7月14日 申請日期2003年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月29日
發(fā)明者盧志雪 申請人:盧志雪