專利名稱：一種用于53尺非標集裝箱的吊架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于吊具領(lǐng)域，具體地說，涉及一種專用于53尺非標集裝箱的吊架。
背景技術(shù)：
伴隨集裝箱運輸行業(yè)的發(fā)展，53尺非標集裝箱制造和使用越來越多，而目前使用的標準吊具無法進行裝卸作業(yè)，53尺非標集裝箱的長度方向相同，而寬度不同?，F(xiàn)場操作時，通常采用吊具+鋼絲繩的裝卸工藝，不但效率低下，而且需要4名裝卸工人，成本較高；裝卸工人的勞動強度高，人機不分離還存在安全隱患。如何解決上述技術(shù)問題，則是本發(fā)明所面臨的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于53尺非標集裝箱的吊架，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的標準吊具無法適用于53尺非標集裝箱進行裝卸作業(yè)的問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)
一種用于53尺非標集裝箱的吊架，所述吊架主體為矩形框架結(jié)構(gòu)，包括兩根橫梁、兩根縱梁，每根縱梁的兩端上部均設(shè)有支架，每個支架上端面均設(shè)有鎖孔；每根所述縱梁內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置兩側(cè)連接可調(diào)架，所述可調(diào)架的下端面上設(shè)有鎖頭；所述兩根橫梁上設(shè)有驅(qū)動所述鎖頭旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。由于53尺非標集裝箱的長度相同，寬度不同，通過吊架上的調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)兩側(cè)可調(diào)架之間的距離，相應(yīng)地，可調(diào)架下端面上的鎖頭之間的距離也相應(yīng)改變，以便適應(yīng)于53尺非標集裝箱不同的寬度。這樣，采用本發(fā)明的吊架，可以適應(yīng)于裝卸不同尺寸的53尺非標集裝箱，首先根據(jù)集裝箱的寬度，調(diào)節(jié)吊架下部的鎖頭之間的距離，然后通過吊具與吊架上部的鎖孔連接，吊具聯(lián)合吊架來裝卸53尺非標集裝箱。進一步地，所述調(diào)節(jié)裝置包括齒輪，與齒輪相嚙合的上齒條和下齒條，所述上、下齒條分別單獨與可調(diào)架固定連接。再進一步地，所述調(diào)節(jié)裝置還包括驅(qū)動所述齒輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤中部設(shè)有橫截面為方形的轉(zhuǎn)軸，所述齒輪中部設(shè)有方孔，所述轉(zhuǎn)軸插入所述方孔中以驅(qū)動所述齒輪轉(zhuǎn)動。根據(jù)集裝箱的寬度，通過轉(zhuǎn)盤順時針或逆時針轉(zhuǎn)動齒輪，齒輪嚙合帶動上齒條和下齒條相向或相反方向移動，上、下齒條分別帶動調(diào)節(jié)架相向或相反方向移動，從而調(diào)節(jié)鎖頭之間的距離與集裝箱寬度方向相適配。進一步地，所述驅(qū)動裝置包括電機、減速箱、制動器，連桿、驅(qū)動桿和兩根從動桿，所述電機、減速箱、制動器依次相連接，然后通過連桿連接所述驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿兩端分別連接從動桿，所述從動桿兩端分別連接所述鎖頭。驅(qū)動裝置用于控制連接集裝箱的鎖頭的打開和關(guān)閉。再進一步地，所述兩根橫梁之間設(shè)有底座，所述電機、減速箱和制動器設(shè)置在所述底座上。再進一步地，所述橫梁內(nèi)部設(shè)有空腔，所述兩根從動桿分別設(shè)置在所述橫梁的空腔內(nèi)。為了增強吊架的強度，所述橫梁之間設(shè)有至少一根固定梁。進一步地，所述底座上設(shè)有接線盒。接線盒便于吊架與吊具連接后，連接接線盒內(nèi)的線路，用于控制吊具的鎖頭的打開和關(guān)閉
根據(jù)國標吊具與53尺集裝箱鎖孔的尺寸，設(shè)計出本發(fā)明所述過渡的吊架，實現(xiàn)吊架鎖頭與53尺集裝箱鎖孔相配合。因53尺集裝箱鎖孔長度方向相同，均為40英尺，而寬度不同，基本在標準寬度的+500_以內(nèi)，因此，本發(fā)明的吊架設(shè)有齒輪齒條的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)鎖頭寬度，滿足不同寬度箱子的需求。開閉鎖時，采用電機驅(qū)動開閉鎖連桿，實現(xiàn)自動化 裝卸作業(yè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是
通過對53尺非標集裝箱進行研究,本發(fā)明的吊架長度方向固定,寬度方向可在+500_范圍內(nèi)可調(diào)，是一種專用于53尺非標集裝箱的吊具，采用電動開閉鎖形式，極大提高作業(yè)效率，避免人員上下箱頂帶來的安全隱患。


圖I是本發(fā)明所述吊架的主視 圖2是本發(fā)明所述吊架的俯視 圖3是本發(fā)明所述吊架的左視 圖4是驅(qū)動裝置示意 圖中的符號及其說明
I、橫梁；11、驅(qū)動裝置；111、電機；112、減速箱；113，制動器；114、連桿；115、驅(qū)動桿；116、從動桿；117、接線盒；2、縱梁；21、調(diào)節(jié)裝置；211、齒輪；212、上齒條；213、下齒條；22、可調(diào)架；221、鎖頭；3、支架；31、鎖孔；4、底座；5、固定梁。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。參考圖I和圖2所示，一種用于53尺非標集裝箱的吊架，吊架主體為矩形框架結(jié)構(gòu)，包括兩根橫梁I、兩根縱梁2，每根縱梁2的兩端上部均設(shè)有支架3，每個支架3上端面均設(shè)有鎖孔31 ；
每根縱梁2內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)裝置21，調(diào)節(jié)裝置21兩側(cè)連接可調(diào)架22，可調(diào)架22的下端面上設(shè)有鎖頭221 ；
兩根橫梁I上設(shè)有驅(qū)動鎖頭221旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置11。如圖3所示，調(diào)節(jié)裝置21包括齒輪211，與齒輪211相嚙合的上齒條212和下齒條213，上齒條212、下齒條213分別單獨與可調(diào)架22固定連接。調(diào)節(jié)裝置21還包括驅(qū)動齒輪211轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤(圖上未示出)，轉(zhuǎn)盤中部設(shè)有橫截面為方形的轉(zhuǎn)軸，齒輪211中部設(shè)有方孔，轉(zhuǎn)軸插入方孔中以驅(qū)動齒輪211轉(zhuǎn)動。如圖4所示，驅(qū)動裝置11包括電機111、減速箱112、制動器113，連桿114、驅(qū)動桿115和兩根從動桿116，電機111、減速箱112、制動器113依次相連接，然后通過連桿114連接驅(qū)動桿115，驅(qū)動桿115兩端分別連接從動桿116，從動桿116兩端分別連接鎖頭221。驅(qū)動裝置11用于控制連接集裝箱的鎖頭221的打開和關(guān)閉。如圖2所示，兩根橫梁I之間設(shè)有底座4，電機111、減速箱112和制動器113固定設(shè)置在底座4上。橫梁I內(nèi)部設(shè)有空腔，兩根從動桿116分別設(shè)置在橫梁I的空腔內(nèi)。為了增強吊架的強度，兩根橫梁I之間設(shè)有三根固定梁5。在底座5上設(shè)有接線盒117，接線盒117便于吊架與吊具連接后，連接接線盒117內(nèi)的線路，用于控制吊具的鎖頭的打開和關(guān)閉。本發(fā)明的吊架是一個過渡吊架，起到連接吊具和53尺非標集裝箱的橋梁作用，對于吊具來說，吊架的上端面的鎖孔31符合國標吊具，對于集裝箱來說，吊架的下端面的鎖頭221可以根據(jù)53尺非標集裝箱的寬度來調(diào)整尺寸，起到承上啟下的作用。吊架自身設(shè)置電動的驅(qū)動裝置，電動方式打開或者關(guān)閉鎖頭221，作業(yè)效率大大提高。具體操作過程如下
首先根據(jù)53尺非標集裝箱的具體寬度，人工采用轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動齒輪211，調(diào)節(jié)鎖頭221之間的距離，使之與集裝箱寬度方向的鎖孔相適配；然后由國標吊具的鎖頭插入鎖孔31鎖定內(nèi)，將吊架吊起，最后由吊架的鎖頭221插入集裝箱的鎖孔內(nèi)，吊具聯(lián)合吊架來完成53尺非標集裝箱的裝卸作業(yè)。經(jīng)過現(xiàn)場試驗，采用本發(fā)明的吊架作業(yè)，比傳統(tǒng)的拖車-空箱叉車-吊具+掛鋼絲繩作業(yè)模式，作業(yè)效率提高I倍，達到25M0V/H，為同行業(yè)領(lǐng)先水平。裝卸工人也由原來的4人縮減為2人，達到常規(guī)集裝箱單線作業(yè)標配。減少I部空叉的機械成本和2名裝卸工人的人工成本。實現(xiàn)了人機分離，降低了裝卸工人的勞動強度，確保工藝的本質(zhì)安全。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于53尺非標集裝箱的吊架，其特征在干所述吊架主體為矩形框架結(jié)構(gòu)，包括兩根橫梁、兩根縱梁，每根縱梁的兩端上部均設(shè)有支架，每個支架上端面均設(shè)有鎖孔； 每根所述縱梁內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置兩側(cè)連接可調(diào)架，所述可調(diào)架的下端面上設(shè)有鎖頭； 所述兩根橫梁上設(shè)有驅(qū)動所述鎖頭旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于53尺非標集裝箱的吊架，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置包括齒輪，與齒輪相嚙合的上齒條和下齒條，所述上、下齒條分別單獨與可調(diào)架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于53尺非標集裝箱的吊架，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置還包括驅(qū)動所述齒輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤中部設(shè)有橫截面為方形的轉(zhuǎn)軸，所述齒輪中部設(shè)有方孔，所述轉(zhuǎn)軸插入所述方孔中以驅(qū)動所述齒輪轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于53尺非標集裝箱的吊架，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括電機、減速箱、制動器，連桿、驅(qū)動桿和兩根從動桿，所述電機、減速箱、制動器依次相連接，然后通過連桿連接所述驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿兩端分別連接從動桿，所述從動桿兩端分別連接所述鎖頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于53尺非標集裝箱的吊架，其特征在于所述兩根橫梁之間設(shè)有底座，所述電機、減速箱和制動器設(shè)置在所述底座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于53尺非標集裝箱的吊架，其特征在于所述橫梁內(nèi)部設(shè)有空腔，所述兩根從動桿分別設(shè)置在所述橫梁的空腔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于53尺非標集裝箱的吊架，其特征在于所述橫梁之間設(shè)有至少ー根固定梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述用于53尺非標集裝箱的吊架，其特征在于所述底座上設(shè)有接線盒。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于53尺非標集裝箱的吊架，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的標準吊具無法適用于53尺非標集裝箱進行裝卸作業(yè)的問題。技術(shù)方案一種用于53尺非標集裝箱的吊架，所述吊架主體為矩形框架結(jié)構(gòu)，包括兩根橫梁、兩根縱梁，每根縱梁的兩端上部均設(shè)有支架，每個支架上端面均設(shè)有鎖孔；每根所述縱梁內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置兩側(cè)連接可調(diào)架，所述可調(diào)架的下端面上設(shè)有鎖頭；所述兩根橫梁上設(shè)有驅(qū)動所述鎖頭旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。本發(fā)明的吊架長度方向固定，寬度方向可在+500mm范圍內(nèi)可調(diào)，是一種專用于53尺非標集裝箱的吊具，采用電動開閉鎖形式，極大提高作業(yè)效率，避免人員上下箱頂帶來的安全隱患。
文檔編號B66C1/66GK102862906SQ20121036996
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者孫寶戰(zhàn), 余信強, 張峰, 葛長清, 張連同, 董秀喜, 李紹波, 徐方芹, 徐繼福, 薛寶明 申請人:青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司