專利名稱：一種電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)控制器散熱技術(shù)，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車(chē)的其它電子器件的核心控制器件，作為電動(dòng)車(chē)的大腦，是電動(dòng)車(chē)上重要的部件。目前，其結(jié)構(gòu)組成主要包括電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)二輪摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)三輪摩托車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)、電瓶車(chē)等，電動(dòng)車(chē)控制器也因?yàn)椴煌能?chē)型而有不同的性能和特點(diǎn)。隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，其控制器的鑄鋁外殼散熱情況逐漸凸顯，當(dāng)起步、載重物及上坡時(shí)控制器則會(huì)發(fā)熱，天熱時(shí)情況就會(huì)嚴(yán)重，所以控制器的散熱應(yīng)引起重視。傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)控制器散熱方法都是利用自身鋁制機(jī)殼進(jìn)行自然風(fēng)冷散熱，需要一定大的體積及鋁材的使用，材料費(fèi)用高、安裝麻煩、達(dá)到一定功率即會(huì)散熱不良，這些極易導(dǎo)致控速器內(nèi)部電子元件的損壞。因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種將主體分成散熱區(qū)和電子工作區(qū)兩個(gè)區(qū)域的電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器，使其達(dá)到能縮小控制器的體積、提高控速器的散熱速度、可節(jié)省材料、降低控速器故障率等效果。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案—種電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器,包括控速器外殼體，所述控速器外殼體內(nèi)部設(shè)置一段鋁管，所述鋁管端部的出水口與控速器外殼體外部的水泵通過(guò)一段塑料軟管連接，此水泵再通過(guò)一段塑料軟管連接至水冷散熱器，同時(shí)，所述水冷散熱器通過(guò)一段塑料軟管連接控速器內(nèi)的鋁管的進(jìn)水口。位于鋁管兩側(cè)均勻焊接有若干MOS管段。本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器的有益效果為在控速器主板上增設(shè)一條鋁制水管并將MOS管焊接在鋁制水管上，配合鋁制水管外部的水泵、水冷散熱器，從而形成水循環(huán)而帶走控速器內(nèi)部的熱量；使主體分成散熱區(qū)和電子工作區(qū)兩個(gè)區(qū)域，該結(jié)構(gòu)不僅能縮小控制器的體積、又能提高控速器的散熱速度，同時(shí)節(jié)省材料并且降低了控速器的故障率。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器的散熱組件連接圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器的主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器的局部側(cè)視圖。圖中1、控速器外殼體；2、MOS管段；3、鋁管；4、出水口 ；5、進(jìn)水口 ；6、水泵；7、水冷散熱器；8、塑料軟管；9、相位端；10、信號(hào)接口。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器，包括控速器外殼體1，所述控速器外殼體I內(nèi)部水平方向設(shè)置一段鋁管3并且位于此鋁管3兩側(cè)均勻焊接有若干MOS管段2，所述鋁管3端部的出水口 4與控速器外殼體I外部的水泵6通過(guò)一段塑料軟管8連接，此水泵6再通過(guò)一段塑料軟管8連接至水冷散熱器7，同時(shí)，所述水冷散熱器7通過(guò)一段塑料軟管8連接控速器內(nèi)的鋁管3的進(jìn)水口 5，從而形成一個(gè)水循環(huán)來(lái)帶走控速器內(nèi)部的熱量；此外，位于控速器外殼體I側(cè)壁上、下兩側(cè)分別設(shè)置相位端9、信號(hào)接口 10。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器，包括控速器外殼體，其特征在于所述控速器外殼體內(nèi)部設(shè)置一段鋁管，所述鋁管端部的出水口與控速器外殼體外部的水泵通過(guò)一段塑料軟管連接，此水泵再通過(guò)一段塑料軟管連接至水冷散熱器，同時(shí)，所述水冷散熱器通過(guò)一段塑料軟管連接控速器內(nèi)的鋁管的進(jìn)水口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器，其特征在于位于鋁管兩側(cè)均勻焊接有若干MOS管段。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)新型水冷控制器，包括控速器外殼體，所述控速器外殼體內(nèi)部設(shè)置一段鋁管，所述鋁管端部的出水口與控速器外殼體外部的水泵通過(guò)一段塑料軟管連接，此水泵再通過(guò)一段塑料軟管連接至水冷散熱器，同時(shí)，所述水冷散熱器通過(guò)一段塑料軟管連接控速器內(nèi)的鋁管的進(jìn)水口。位于鋁管兩側(cè)均勻焊接有若干MOS管段。本實(shí)用新型有益效果為在控速器主板上增設(shè)一條鋁制水管并將MOS管焊接在鋁制水管上，配合鋁制水管外部的水泵、水冷散熱器，從而形成水循環(huán)而帶走控速器內(nèi)部的熱量；使主體分成散熱區(qū)和電子工作區(qū)兩個(gè)區(qū)域，該結(jié)構(gòu)不僅能縮小控制器的體積、又能提高控速器的散熱速度，同時(shí)節(jié)省材料并且降低了控速器的故障率。
文檔編號(hào)H05K7/20GK202907403SQ20122059675
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者徐學(xué)峰 申請(qǐng)人:徐學(xué)峰