專利名稱：車門傘的制作方法
本專利申請的主題內(nèi)容名稱為“車門傘”，屬汽車工業(yè)領域。
晚上讀書讀累了，信步來到客廳看一會電視，以舒緩一下大腦的疲勞。電視鏡頭里一位青年男士正在雨中開著車，當他在路旁停下來，準備下車時，一個動作引起我的注意。因為車外雨正下得緊，他在把車門打開之前，先把傘拿在手中做好準備，再把車門打開一條縫，然后以一個很敏捷的動作把傘從門縫中伸出去撐開，這才把車門開大，走下車來。他之所以這樣做，很顯然是怕被從門縫里打進來的雨水濺濕。這是我們在雨天里經(jīng)常會遇到和見到的事，而且如果你留意你會發(fā)現(xiàn)，雨天里不僅下車會如此，上車時更要嚴陣以待——因為既要把雨傘收起來，又要防止被雨水打濕，因此總要手忙腳亂。這本來是些司空見慣的事，但這一次卻引起我的思考。
車本來是為了給人們提供方便的，但為什么雨天里下個車要搞得如此緊張和狼狽呢？試想一下，如果不是位青年，而是位老人，或者是位抱孩子的婦女，他們還會如此敏捷嗎？顯然不會，那結(jié)果又會如何呢？汽車工業(yè)發(fā)展到今天，“以人為本”已經(jīng)成為一個設計準則，但我們?nèi)匀灰驗橛晏焱獬鰰r，上下車搞得手忙腳亂，這顯然是不和諧的。那有什么辦法來改變它嗎？如果打開車門的同時，在車門和車體之間能張開一張傘，是不是會給我們帶來一些方便呢？這一想法在我腦中雖然一閃即過，卻引起我很大的興趣。
在隨后的一段日子里，帶著這個問題我閱讀了一些汽車構造方面的書，發(fā)現(xiàn)在車門和車體之間安一張傘的設想是完全可行的。由于自己過去對機械制造方面的知識了解的很少，一開始遇到一些問題幾乎是無法逾越，但經(jīng)過三個多月的學習和努力，一種可以隨著車門的啟閉而自由開合，并可由我們自主控制的拆疊式“車門傘”的形象在我腦中一步步形成了。
總體來說“車門傘”是一個可以隨著車門的啟閉而自由開合的拆疊式結(jié)構，和“折扇”有些類似。它安裝在車身側(cè)面板的頂框上，外端通過一個銷合開關與車門的窗框相聯(lián)。天氣清朗時，松開開關，車門與車門傘相互分離，而在陰雨天氣中，合上開關，車門和車門傘緊密聯(lián)結(jié)在一起，于是啟閉車門的同時，也就帶動了車門傘的開啟和閉合。見附圖
<一>、<二>及附圖第六頁圖<三>。
具體地講車門傘由傘框、傘骨、傘面、扭曲聯(lián)鍵、傘骨限位器和銷合開關六部分組成，見附圖<四>、<十>。傘框由金屬模壓而成，分為內(nèi)傘框和外傘框。內(nèi)傘框固定在車身側(cè)面板的頂框上，是車門傘和車身之間的聯(lián)結(jié)體；外傘框是整個車門傘的外殼，同時，也是車門傘和車門之間的聯(lián)結(jié)體，起著保護傘體和聯(lián)結(jié)車門的雙重作用，見附圖<五>。當車門傘閉合時，內(nèi)外傘框之間通過碰合開關閉合在一起，如圖<七>所示。這時的車門傘呈現(xiàn)給我們的就是它的外殼，即外傘框。
在內(nèi)外傘框之間是由數(shù)根傘骨和傘面組成的傘身。傘面由纖維或塑料材料制成。貼附在由數(shù)根傘骨構成的架面上，承擔著遮風擋雨的作用，兩端通過壓條的壓合和內(nèi)外傘框相聯(lián)。傘骨是由具有良好彈性和強度的金屬材料制成的細長的桿體。它的上端呈自由狀態(tài)，下端通過一個槽口卡在扭曲聯(lián)鍵上，如圖<九>、<五>所示。
扭曲聯(lián)鍵是一個具有“T”型截面的弧形金屬桿件，一端固定在外傘框的下部，另一端呈懸臂狀態(tài)插在內(nèi)傘框下部的鍵銷內(nèi)，整體平行于車身水平面；它起著承托和控制傘骨的作用，見附圖第八頁圖<六>及第五頁圖<八>所示。扭曲聯(lián)鍵的整體結(jié)構可分成兩部分，第一部分是從固著端開始的一小段平順的弧形桿體，我稱之為“平順段”。從平順段向后聯(lián)鍵以一定的扭度逐漸發(fā)生扭曲變形，形成一個具有扭曲面結(jié)構的弧形桿體，這一部分我稱之為“扭曲段”，如圖<八>所示。為什么采用這種結(jié)構設計呢？因為我希望當車門帶動車門傘開啟后，整個傘體能以一定角度上挑，使得傘身的上頂面高挑出車門與車身的上頂面，而不是與它保持水平，從而為人們上下車提供更多的便利，如圖<一>所示。扭曲聯(lián)鍵的作用就是使整個傘體上挑。它的作用原理如下當車門傘閉合時，車門傘的各條傘骨都依次卡扣在平順段上，因此每根傘骨都以相同的角度保持平行一致，而當車門傘開啟時，或者說當車門傘的外傘框在車門的帶動下向外開張時，扭曲聯(lián)鍵也會從鍵銷中向外抽，這樣傘骨就會由平順段逐漸滑到扭曲段上。由于扭曲面的扭曲作用，各條傘骨不再保持一致，而是以不同的角度依次向上挑起，隨著車門的繼續(xù)開大，扭曲聯(lián)鍵會繼續(xù)外移，扭曲面的扭曲程度會逐漸增強，傘骨的上挑也就會更加的明顯；隨著傘骨的不斷開張，最終在車門傘完全開啟后，就會形成各條傘骨之間以相同的間距和不同的角度依次向上挑起的狀態(tài)，從而使整個傘體的上頂面高挑出車門和車身的上頂面，實現(xiàn)最終的目的。假設聯(lián)鍵是一根直型桿件的話，這時的各條傘骨會呈現(xiàn)如圖<九>所示狀態(tài)。
車門傘的銷合開關安裝在車門窗框內(nèi)壓條內(nèi)，它由銷桿、彈簧、拉線、開關器以及外傘框上的掛鉤五部分組成，如圖<十>、<七>所示。當車門關閉時，車門傘外傘框上的“掛鉤”穿過車門窗框內(nèi)壓條上的“開孔”，使得車門與車門傘之間處于一種待結(jié)狀態(tài)。這時，如果合上開關，銷桿由于拉線的牽拉而下落，卡在外傘框的掛鉤槽中，使得車門和車門傘互相咬合在一起，這樣，開啟車門的同時，也就帶動了車門傘的開啟。松開開關，銷桿被彈簧彈起，脫離與掛鉤的聯(lián)結(jié)，車門傘與車門之間又恢復待結(jié)狀態(tài)。
通過傘框、傘骨、傘面、扭曲聯(lián)鍵和銷合開關，一個可以隨車門的啟閉而隨意開合的車門傘的構造就形成了，但還有一個問題需要解決，那就是由于車門限位器的作用，車門可以有全開、半開等多種開度，而且我們在上下車時也不是每次都有必要把車門完全打開。但車門傘的各條傘骨之間除了傘面的約束作用外，沒有其它的約束作用，而傘面的約束作用也只有當車門完全打開時才會發(fā)揮作用，這時任兩條傘骨之間的傘面都是撐緊的，整個傘面也是撐緊。在車門來完全打開之前，各條傘骨之間處于一種松散聯(lián)系狀態(tài)。這時的整個傘面是松馳折皺的，這即不實用更不美觀。那么怎樣才能使車門傘無論處于怎樣的開度，打開的部分都能始終保持飽滿挺健的姿態(tài)呢？我的辦法就是在傘骨之間增加約束作用來控制傘骨之間的開合程度。具體做法是一、在傘骨上增加磁性材料(例如噴刷磁性涂料)，使得傘骨之間以及傘骨與內(nèi)傘框之間存在一種磁性吸力作用。這樣當車門傘閉合時，傘骨之間以及傘骨與內(nèi)傘框之間相互吸合在一起，而開啟車門時，在兩根傘骨之間的傘面未完全張緊之前，其它傘骨仍會相互吸合在一起，換句話說，只有當兩個傘骨之間的傘面完全張開后，才會帶動下頁傘面的開張。
二、在傘骨的背部安裝一個連動桿件，即傘骨限位器，如圖<四>、<十一>所示。通過限位器中兩片連桿之間的摩擦咬合作用來保障兩根傘骨之間的傘面完全張緊后能夠保持這種開張狀態(tài)不變。具體地說就是當兩個傘骨之間的傘面完全張緊時，這兩根傘骨之間的限位器正好處于一種咬合狀態(tài)，由于這種咬合作用的支持，即使下頁傘面被帶動開張，上兩根傘骨之間的傘面也不會松馳下來，而仍然會保持張緊狀態(tài)不變。
通過以上兩種方法，車門傘無法處于保種開度，完全張開的傘面都會處于一種張緊狀態(tài)，呈現(xiàn)一種飽滿挺健的姿態(tài)。
車門傘不僅可以讓你在雨天里享受到一些方便，而且炎炎夏日，當你把車停放在樹陰下小憩，打開車門來消除一下車內(nèi)的暑熱時，車門傘的張開無疑也會給你提供一些庇佑，它像一頂小賬蓬，使得車內(nèi)空間得以延展，又像兩對翅膀，給你的車平添幾分姿色。
權利要求
1.本專利申請要求保護的主題名稱為“車門傘”它是安裝在汽車車門和車身之間的一種折疊式傘體，由傘框、傘骨、傘面、扭曲聯(lián)鍵、銷合開關傘骨限位器六部分構成。其特征是車門傘是水平方向上的疊合體，固定在車身側(cè)面板的上頂框上，外端通過一個安裝在車門內(nèi)的銷合開關系統(tǒng)實現(xiàn)與車門窗框的聯(lián)結(jié)和分離。通過車門的啟閉來實現(xiàn)傘體的開合。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門傘，其特征是車門傘的傘骨在水平方向上疊合在一起，上端互相分離，呈自由狀態(tài)，下端通過一個卡槽卡扣在扭曲聯(lián)鍵上，通過磁性材料的使用，傘骨之間具有磁性吸合作用。
3.根據(jù)權利要求1所述的車門傘，其特征是傘骨限位器安裝在相鄰兩根傘骨的背部，是相鄰兩個傘骨之間的一種連動桿件。限位器的兩片連桿在傘骨開張到一定程度后處于一種摩擦咬合狀態(tài)，通過桿件之間的這種摩擦咬合作用控制了傘骨之間的開合位置。
4.根據(jù)權利要求1所述的車門傘，其特征是車門傘扭曲聯(lián)鍵是一個具有T型截面和扭曲面結(jié)構的弧形桿件，它一端固定在車門傘外傘框的下端，另一端呈懸臂狀態(tài)插在內(nèi)傘框的鍵銷內(nèi)。其結(jié)構分成平順段和扭曲段兩部分，平順段是從固定端開始的一段平順的弧形桿件，扭曲段是由于從平順段向后桿體以一定的扭度逐漸發(fā)后扭曲變形而形成的具有扭曲面結(jié)構的一段弧形桿件。
5.根據(jù)權利要求1所述的車門傘，其特征是車門傘的銷合開關安裝在車門窗框的內(nèi)側(cè)，由銷桿、彈簧、拉線、開關器和外傘框上的掛鉤五部分組成。通過開關器和彈簧的作用控制銷桿的起落動作，從而實現(xiàn)銷桿和外傘框掛鉤之間的分離和聯(lián)結(jié)，同時也就是實現(xiàn)車門與車門傘的分離和聯(lián)結(jié)。
全文摘要
本專利申請的申請內(nèi)容名稱為“車門傘”,屬汽車工業(yè)領域。車門傘是一種安裝在汽車車門和車體之間的折疊式傘體,由傘框、傘骨、傘面、扭曲聯(lián)鍵、傘骨限位器和銷合開關構成。它安裝在車身側(cè)面板的上頂框上,外端通過安裝在車門內(nèi)的一個銷合開關系統(tǒng)實現(xiàn)與車門的聯(lián)結(jié)與分離。傘體的啟閉通過車門的開合來實現(xiàn)。其作用是為了給人們在雨天出行時上下車提供方便。車門傘的傘骨在水平方向上疊合在一起,上端相互分離呈自由狀態(tài),下端通過一個卡槽卡在扭曲聯(lián)鍵上。扭曲聯(lián)鍵是一個具有T型截面和扭曲面結(jié)構的弧形桿件。
文檔編號A45B11/00GK1296796SQ9911258
公開日2001年5月30日 申請日期1999年11月19日 優(yōu)先權日1999年11月19日
發(fā)明者張謙 申請人:張謙