技術(shù)特征：

1.一種基于腦機(jī)交互的飛行員生理狀態(tài)監(jiān)控與控制系統(tǒng)，其特征在于，包括頭帶式生理監(jiān)測(cè)模塊和飛行控制中樞模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述系統(tǒng)，其特征在于，所述頭帶式生理監(jiān)測(cè)模塊包括血氧發(fā)射模塊、血氧接收模塊、六軸加速度模塊、信號(hào)處理芯片和藍(lán)牙傳輸芯片；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述系統(tǒng)，其特征在于，所述飛行控制中樞模塊包括飛行控制模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、可視化模塊和預(yù)警語(yǔ)音播報(bào)模塊；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述系統(tǒng)，其特征在于，所述頭帶式生理監(jiān)測(cè)模塊還包括電池、快拆插扣和主板；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)處理芯片基于飛行員的血液容積脈搏波ppg信號(hào)、局部腦氧飽和度rsco2和六軸加速度數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)對(duì)所述飛行員進(jìn)行rsco2風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、科里奧利錯(cuò)覺(jué)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和飛行狀態(tài)評(píng)估，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述系統(tǒng)，其特征在于，所述飛行控制模塊基于所述飛行員的rsco2風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和科里奧利錯(cuò)覺(jué)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警進(jìn)行飛行輔助操作，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述方法，其特征在于，所述信號(hào)處理芯片基于所述飛行員的實(shí)時(shí)心率hr、以及所述偏移比例和六軸加速度數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)獲得所述飛行員的飛行狀態(tài)評(píng)估結(jié)果，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述方法，其特征在于，所述可視化模塊采用雷達(dá)圖實(shí)時(shí)輸出并展示所述飛行員的飛行狀態(tài)評(píng)估結(jié)果；其中，所述雷達(dá)圖包括六個(gè)軸，每個(gè)軸代表一個(gè)維度，軸上的數(shù)據(jù)點(diǎn)為飛行員在該維度上的表現(xiàn)水平；

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述方法，其特征在于，所述飛行員的飛行熟練度，計(jì)算如下：

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述方法，其特征在于，所述信號(hào)處理芯片預(yù)先確定待評(píng)估飛行員的局部腦氧飽和度rsco2基準(zhǔn)值，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種基于腦機(jī)交互的飛行員生理狀態(tài)監(jiān)控與控制系統(tǒng)，屬腦機(jī)交互領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有腦機(jī)交互在航空應(yīng)用受限于信號(hào)采集不穩(wěn)定性、實(shí)時(shí)處理復(fù)雜性以及可穿戴監(jiān)測(cè)設(shè)備的實(shí)用性問(wèn)題。包括頭帶式生理監(jiān)測(cè)模塊和飛行控制中樞模塊；頭帶式生理監(jiān)測(cè)模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛行員的生理狀態(tài)，包括血液容積脈搏波PPG信號(hào)、局部腦氧飽和度rScO<subgt;2</subgt;和六軸加速度信號(hào)數(shù)據(jù)，基于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和飛行狀態(tài)評(píng)估；飛行控制中樞模塊用于接收飛行員的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警數(shù)據(jù)進(jìn)行飛行控制，存儲(chǔ)生理狀態(tài)數(shù)據(jù)和生理監(jiān)測(cè)日志，提供實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和飛行狀態(tài)評(píng)估結(jié)果的可視化、以及預(yù)警語(yǔ)音播報(bào)，以確保飛行安全。實(shí)現(xiàn)安全飛行。

技術(shù)研發(fā)人員：郭大龍,王聰,周玉彬,秦瑜斐,尚臘梅,崔婷婷,田甄,譚保森,郭子川
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)人民解放軍空軍特色醫(yī)學(xué)中心
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15