本技術屬于醫(yī)療器械，具體涉及一種帶有懸臂旋轉外開門的氧艙。

背景技術：

1、隨著醫(yī)療科技的發(fā)展，高壓氧艙已經慢慢走進人們的視野，不少富豪都爭先購入體驗高壓氧艙帶來的好處，尤其是經歷了疫情之后，吸氧的重要性提高，家用微壓氧也隨之進入人們的視野，開始走入千家萬戶。家用微壓氧的使用群體往往是老年人，其行動能力相對有限，現有氧艙門大都是金屬門，僅有比較小的觀察窗甚至沒有觀察窗口，無法在第一時間內直接觀察到氧艙內的工作狀態(tài)及使用者的狀態(tài)，狹小封閉的空間會使使用者感到憋悶、燥熱，同時在身體及心理上可能會產生一些副作用。此外，目前氧艙用艙門主要內開門，且大都為全金屬門，一般采用兩種形式，鉸鏈加鎖閉門和滑移門，相對比較笨重，開關費力，出入艙不便，不利于艙體小型化，輕量化，對氧艙上樓入戶形成了一定的阻礙和限制。內開門占用一定艙內空間，也不利于快速出艙逃生。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是提供一種帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，大大增加了艙內空間，提升了艙內舒適度，出艙方便。

2、為了實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

3、一種帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，包括艙體，所述艙體設有艙門，所述艙門設置有使艙門旋轉的旋轉機構和防止打開后艙門旋轉的防轉限位機構。

4、進一步的，所述旋轉機構包括艙門旋轉限位滑塊、懸臂和懸臂滑槽，所述艙門與所述懸臂連接，所述懸臂設置轉軸與所述艙體連接。

5、進一步的，所述懸臂滑槽設置于懸臂上，所述艙門旋轉限位滑塊在所述懸臂滑槽內上下滑動。

6、進一步的，所述艙門在懸臂端設置轉軸與艙體連接。

7、進一步的，所述防轉限位機構包括限位板，所述限位板底部安裝有限位彈簧。

8、進一步的，所述艙門在所述轉軸處設置有緩沖彈簧和阻尼彈簧。

9、進一步的，所述艙門外周設有艙門框，所述艙體上設有艙口框。

10、進一步的，所述艙門框和艙口框設置有齒型結構。

11、進一步的，所述艙門框后端設置有輔助保護彈簧。

12、進一步的，所述艙門為外開門，材質為全透明材料。

13、與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和有益效果為：

14、(1)本實用新型設置全透明外開艙門，通過調整透明門板的尺寸和形狀，在一定程度上可以起到內外觀察交流和提升體驗的目的。

15、(2)本實用新型設計的外開門齒形鎖閉開關可以通過增加多處鎖閉結構，將艙門框與艙口框緊密連接，來實現外開門關閉。

16、(3)本實用新型設置了輔助艙門自身旋轉和懸臂把手繞軸旋轉的緩沖彈簧，可以助力開關門，同時可以對艙門進行限位，防止自主轉動跑位，也可通過氣壓、液壓或電動撐桿來助力開門，呈現漸進式開關體驗。

17、本實用新型整艙采用全透明非金屬門板的配置，大大降低了艙門重量，內外通透，方便艙外人員觀察艙內人員狀況，同時也可以平緩密閉艙內的使用人的情緒。同時，本實用新型在艙門在開關時設置了轉動機構及緩沖運動裝置，為了艙門開關時更加輕便，艙門回轉過程提供助力回轉導向機構及防轉限位機構，提高了漸進式的開關體驗感。綜上，本實用新型設計的全透明外開門，增加了艙內空間，提升了艙內舒適度，方便耐用。

技術特征：

1.一種帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，其特征在于，包括艙體，所述艙體設有艙門，所述艙門設置有使艙門旋轉的旋轉機構和防止打開后艙門旋轉的防轉限位機構，所述旋轉機構包括艙門旋轉限位滑塊、懸臂和懸臂滑槽，所述艙門與所述懸臂連接，所述懸臂設置轉軸與所述艙體連接，所述防轉限位機構包括限位板，所述限位板底部安裝有限位彈簧。

2.根據權利要求1所述的帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，其特征在于，所述懸臂滑槽設置于懸臂上，所述艙門旋轉限位滑塊在所述懸臂滑槽內上下滑動。

3.根據權利要求1所述的帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，其特征在于，所述艙門在懸臂端設置轉軸與艙體連接。

4.根據權利要求1所述的帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，其特征在于，所述艙門在所述轉軸處設置有緩沖彈簧和阻尼彈簧。

5.根據權利要求1所述的帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，其特征在于，所述艙門外周設有艙門框，所述艙體上設有與艙門框配合的艙口框。

6.根據權利要求5所述的帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，其特征在于，所述艙門框和艙口框設置有相配合的齒型結構。

7.根據權利要求6所述的帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，其特征在于，所述艙門框后端設置有輔助保護彈簧。

8.根據權利要求1至7任一項所述的帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，其特征在于，所述艙門為外開門，材質為全透明材料。

技術總結
本技術提供一種帶有懸臂旋轉外開門的氧艙，包括艙體、艙門、艙口框、艙門框、旋轉機構、防轉限位機構、緩沖彈簧；所述艙體上設有艙門，艙門外周設置有艙門框，所述艙體上設有艙口框。所述艙門設置有旋轉機構和防轉限位機構。艙口框的齒形和艙門框的齒形進行咬合分離，進而實現艙門開關。艙門設置有緩沖彈簧和阻尼彈簧，艙門框后端設置有輔助保護彈簧。本技術在艙門在開關時設置了轉動機構及緩沖運動裝置，為了艙門開關時更加輕便，艙門回轉過程提供助力回轉導向機構及防轉限位機構，提高了漸進式的開關體驗感。艙門采用全透明外開門，大大增加了艙內空間，提升了艙內舒適度，方便耐用。

技術研發(fā)人員：杜成祥,劉皓鋒,王世偉,陳小冬
受保護的技術使用者：青島威奧軌道股份有限公司
技術研發(fā)日：20240325
技術公布日：2025/4/10