本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)滑板車。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，健身、休閑、娛樂(lè)已成為人們生活必不可少的一部分，多種形式的健身娛樂(lè)器材不斷涌現(xiàn)，其中滑板車當(dāng)屬時(shí)下熱門產(chǎn)品之一，因其能健身娛樂(lè)，具有挑戰(zhàn)性，而深受大家喜愛(ài)?，F(xiàn)有的滑板車使用靈活方便，很受人喜愛(ài)，特別是青少年和兒童使用者很多，但搖擺式滑板車在使用時(shí)，完全依靠人力控制滑行，在使用上存在極大的不方便，在遭遇上坡時(shí)，還無(wú)法滑行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中使用費(fèi)力，且使用不方便缺點(diǎn)，提供了一種使用省力，且使用方便的電動(dòng)滑板車。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

電動(dòng)滑板車，包括前滑板架，還包括與前滑板架連接的前萬(wàn)向輪和與前萬(wàn)向輪連接的電機(jī)，前萬(wàn)向輪包括輪體，輪體和電機(jī)連接。通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，降低了使用者體能的消耗，方便滑板車的使用，可以將滑板車當(dāng)做代步工具使用，增加了滑板車的功能。

作為優(yōu)選，電機(jī)為輪轂電機(jī)，電機(jī)設(shè)在輪體內(nèi)。簡(jiǎn)化輪體部分的安裝的結(jié)構(gòu)，提高空間的利用率。

作為優(yōu)選，前萬(wàn)向輪還包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架通過(guò)第一連接軸與前滑板架連接，輪體和轉(zhuǎn)動(dòng)支架通過(guò)第二連接軸連接，第二連接軸貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)支架和輪體。轉(zhuǎn)動(dòng)支架和前滑板架之間通過(guò)第一連接軸連接，方便轉(zhuǎn)動(dòng)支架和第一連接軸之間安裝轉(zhuǎn)動(dòng)部件，第一連接軸通過(guò)螺帽旋緊在第一連接軸端部與前滑板架連接，提高轉(zhuǎn)動(dòng)支架和前滑板架之間連接的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)動(dòng)支架的下端設(shè)有與第二連接軸配合的條形安裝孔，條形安裝孔的下端設(shè)有開口，第二連接軸的兩端設(shè)有平面，平面對(duì)稱設(shè)在第二連接軸的端部，平面與條形安裝孔的長(zhǎng)邊卡合，轉(zhuǎn)動(dòng)支架的外端設(shè)有安裝片，轉(zhuǎn)動(dòng)支架的內(nèi)側(cè)設(shè)有墊片，第二連接軸貫穿安裝片和墊片，安裝片與轉(zhuǎn)動(dòng)支架固定連接。提高第二連接軸與轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接的穩(wěn)定性，防止第二連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，第一連接軸和第二連接軸均為空心軸。方便電機(jī)線路的走線，避免線路裸露在外，造成線路老化，提高了線路的使用壽命，避免線路在使用過(guò)程中扭斷，提高線路的使用的安全性，同時(shí)讓滑板車外部更整潔。

作為優(yōu)選，還包括設(shè)在前滑板架上的電池和與電池連接的控制器，控制器與電機(jī)連接，控制器連接有遙控器，遙控器與控制器無(wú)線連接。電池為控制器和電機(jī)提供電源，控制器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，遙控器通過(guò)控制器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，方便用戶對(duì)滑板的控制，提高了滑板操作的便利性。

作為優(yōu)選，電機(jī)和控制器通過(guò)連接線連接，連接線分別穿過(guò)第一連接軸和第二連接軸與電機(jī)連接。保護(hù)電機(jī)和控制器連接的連接線，延長(zhǎng)連接線的使用壽命。

作為優(yōu)選，前滑板架的下端面上設(shè)有用于限定轉(zhuǎn)動(dòng)支架轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位臺(tái)，限位臺(tái)設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)支架的后方，限位臺(tái)和前滑板架為一體式結(jié)構(gòu)。通過(guò)限位臺(tái)對(duì)前萬(wàn)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位，防止前萬(wàn)向輪過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)，造成連接線被繞斷。

作為優(yōu)選，還包括后滑板架，后滑板架通過(guò)彈簧片組件與前滑板架連接，后滑板架和前滑板架可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，后滑板架上設(shè)有與后滑板架連接的后萬(wàn)向輪，后萬(wàn)向輪設(shè)在后滑板架的下方。在電機(jī)關(guān)閉時(shí)，用戶可控制前滑板架和后滑板架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，為滑板的前進(jìn)提供助力，增加了滑板使用的樂(lè)趣及使用方式。

作為優(yōu)選，后滑板架上設(shè)有電池。充分利用滑板的安裝空間。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，方便滑板車的使用，可以將滑板車當(dāng)做代步工具使用，增加了滑板車的功能，通過(guò)設(shè)置限位臺(tái)，防止前萬(wàn)向輪過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)，造成連接線被繞斷，用戶也可控制前滑板架和后滑板架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，為滑板的前進(jìn)提供助力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，降低了用戶在使用時(shí)體能的消耗，且增加了滑板使用的樂(lè)趣及使用方式。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)圖。

圖3是圖2中M部的局部放大圖。

圖4是實(shí)施例2的爆炸結(jié)構(gòu)圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：1—前滑板架、2—前萬(wàn)向輪、3—轉(zhuǎn)動(dòng)支架、4—第一連接軸、5—第二連接軸、6—電池、7—控制器、8—連接線、9—限位臺(tái)、10—后滑板架、11—彈簧片組件、12—后萬(wàn)向輪、13—輪體、14—踏板、15—條形安裝孔、16—安裝片、17—墊片、18—平面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

電動(dòng)滑板車，如圖1至圖3所示，包括前滑板架1，還包括與前滑板架1連接的前萬(wàn)向輪2和與前萬(wàn)向輪2連接的電機(jī)，前萬(wàn)向輪2包括輪體13，輪體13和電機(jī)連接，電機(jī)為輪轂電機(jī)，電機(jī)設(shè)在輪體13內(nèi)，電機(jī)帶動(dòng)輪體13轉(zhuǎn)動(dòng)，前萬(wàn)向輪2還包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架3，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3通過(guò)第一連接軸4與前滑板架1連接，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3和第一連接軸4相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連接軸4上設(shè)有螺紋段，第一連接軸4通過(guò)螺紋段與螺帽配合與前滑板架1連接，輪體13和轉(zhuǎn)動(dòng)支架3通過(guò)第二連接軸5連接，第二連接軸5貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)支架3和輪體13，第二連接軸5兩端通過(guò)螺帽鎖緊與轉(zhuǎn)動(dòng)支架3連接，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3的下端設(shè)有與第二連接軸5配合的條形安裝孔15，條形安裝孔15的下端設(shè)有開口，方便第二連接軸5的安裝，第二連接軸5的兩端設(shè)有平面18，平面18對(duì)稱設(shè)在第二連接軸5的端部，安裝時(shí)，平面18與條形安裝孔15的長(zhǎng)邊卡合，防止第二連接軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3的外端設(shè)有安裝片16，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3的內(nèi)側(cè)設(shè)有墊片17，第二連接軸5貫穿安裝片16和墊片17，安裝片16與轉(zhuǎn)動(dòng)支架3固定連接，第一連接軸4和第二連接軸5均為空心軸，為電機(jī)和控制器7之間的線路留有安裝空間，對(duì)線路進(jìn)行保護(hù)。

還包括設(shè)在前滑板架1上的電池6和與電池6連接的控制器7，控制器7與電機(jī)連接，控制器7連接有遙控器，遙控器與控制器7無(wú)線連接，遙控器通過(guò)控制器7控制輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和停止，電機(jī)和控制器7通過(guò)連接線8連接，連接線8分別穿過(guò)第一連接軸4和第二連接軸5與電機(jī)連接，前滑板架1的下端面上設(shè)有用于限定轉(zhuǎn)動(dòng)支架3轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位臺(tái)9，限位臺(tái)9設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)支架3的后方，限位臺(tái)9和前滑板架1為一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3的上端與限位臺(tái)9相抵，限定轉(zhuǎn)動(dòng)支架3轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。

還包括后滑板架10，后滑板架10通過(guò)彈簧片組件11與前滑板架1連接，后滑板架10和前滑板架1可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧片組件11的彈性勢(shì)能對(duì)前滑板架1和后滑板架10進(jìn)行復(fù)位，降低用于體能的消耗，方便滑板車的使用，后滑板架10上設(shè)有與后滑板架10連接的后萬(wàn)向輪12，后萬(wàn)向輪12設(shè)在后滑板架10的下方，前滑板架1和后滑板架10上均設(shè)有踏板14，踏板14分別與前滑板架1和后滑板架10通過(guò)螺釘連接，電池6和控制器7均設(shè)在前滑板架1和踏板14之間，踏板14上設(shè)有防滑凸起，提高踏板14表面的摩擦力。

實(shí)施例2

電動(dòng)滑板車，如圖4所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，將前滑板架1上的電池6安裝在后滑板架10上，后滑板架10上設(shè)有電池6，電池6設(shè)在后滑板架10和踏板14之間，電池6和控制器7之間的連接電線穿過(guò)彈簧片組件11，提高了滑板車空間的利用率。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。