專(zhuān)利名稱：遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)庫(kù)，具體涉及一種遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)日益普及的今天，車(chē)庫(kù)的需求量在不斷增大，車(chē)庫(kù)短缺的問(wèn)題日顯突出。傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)主要是固定建筑物式車(chē)庫(kù)，它要依賴于一固定建筑物，具有安全性好、防護(hù)性佳的優(yōu)點(diǎn)。但是它占地面積大，而城市面積卻是有限的，因此該車(chē)庫(kù)的發(fā)展受到了制約，其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車(chē)的發(fā)展速度。隨著人們對(duì)車(chē)庫(kù)的需求不斷的增加，車(chē)庫(kù)的價(jià)格也不斷地攀升，使有車(chē)族難以承受，許多車(chē)輛只能“露宿街頭”。
為此，出現(xiàn)了可移動(dòng)伸縮式車(chē)庫(kù)。在該種車(chē)庫(kù)中較有代表性的是專(zhuān)利公告于2003年9月10日公開(kāi)的名稱為《一種軌道行走式伸縮車(chē)庫(kù)》，申請(qǐng)?zhí)?2274892.X的實(shí)用新型專(zhuān)利。該專(zhuān)利公開(kāi)了一種可自動(dòng)伸縮的車(chē)庫(kù)，該車(chē)庫(kù)由預(yù)制地面，固定庫(kù)體、移動(dòng)庫(kù)體總成和庫(kù)門(mén)組成，其中移動(dòng)庫(kù)體單元又分別由一個(gè)移動(dòng)庫(kù)罩和一條行走軌道組成，并且它還設(shè)置了驅(qū)動(dòng)移動(dòng)庫(kù)罩的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。它公開(kāi)了兩種動(dòng)力傳動(dòng)裝置，這兩種動(dòng)力傳動(dòng)裝置均安裝于車(chē)庫(kù)入口一端的移動(dòng)庫(kù)罩上，從一側(cè)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)庫(kù)罩運(yùn)動(dòng)。這種車(chē)庫(kù)在使用過(guò)程中存在的主要問(wèn)題是1、安裝時(shí)需預(yù)鋪軌道，安裝和移動(dòng)均不夠方便；2、它靠腳輪和導(dǎo)軌伸縮移動(dòng)，因?qū)к壉┞对谕猓妆晃畚锒氯?，產(chǎn)生故障；3、雖然它在不使用時(shí)可收縮，使占地面積縮小，可長(zhǎng)長(zhǎng)的導(dǎo)軌還是留于地面上，防礙該空地的再使用，影響美觀；4、它的動(dòng)力傳動(dòng)裝置只作用于移動(dòng)庫(kù)罩的一側(cè)，使移動(dòng)庫(kù)罩的兩側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)受力不均勻，移動(dòng)不夠靈活。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種帶遙控的自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，達(dá)到了安裝和移動(dòng)方便，伸縮靈活自如，輕便耐用的要求。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，由至少一節(jié)“П”形移動(dòng)庫(kù)、固定庫(kù)和驅(qū)動(dòng)車(chē)庫(kù)伸縮的動(dòng)力傳動(dòng)裝置組成，各個(gè)移動(dòng)庫(kù)依次相套，最內(nèi)一節(jié)移動(dòng)庫(kù)套在固定庫(kù)外，固定庫(kù)的后端設(shè)有后側(cè)板，最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)前端設(shè)有車(chē)庫(kù)門(mén)；所述各節(jié)移動(dòng)庫(kù)的左右側(cè)板的下端設(shè)有滾輪對(duì)，并且，在最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)的滾輪對(duì)中有一對(duì)滾輪為主動(dòng)輪，創(chuàng)新之處在于所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括電機(jī)、減速器、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶和同步軸；最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)的頂板上方、左側(cè)板處和右側(cè)板處分別設(shè)有上門(mén)框、左門(mén)框和右門(mén)框；在上門(mén)框內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)和減速器，電機(jī)連接減速器，減速器輸出軸上連接有第一傳動(dòng)輪；上門(mén)框內(nèi)左右橫跨有一同步軸，該同步軸的近第一傳動(dòng)輪的一端上連接有第二傳動(dòng)輪和第三傳動(dòng)輪，另一端連接有第四傳動(dòng)輪，第二傳動(dòng)輪通過(guò)第一傳動(dòng)帶與第一傳動(dòng)輪相連接；所述主動(dòng)輪上分別連接有第五傳動(dòng)輪和第六傳動(dòng)輪，第五傳動(dòng)輪通過(guò)第二傳動(dòng)帶與第三傳動(dòng)輪相連接，第六傳動(dòng)輪通過(guò)第三傳動(dòng)帶與第四傳動(dòng)輪相連接，第二傳動(dòng)帶和第三傳動(dòng)帶位于左、右門(mén)框內(nèi)。
上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容和變化解釋如下1、上述技術(shù)方案中，所述傳動(dòng)輪可以為鏈輪，也可以是皮帶輪，相應(yīng)的傳動(dòng)帶可以為鏈條，也可以為傳動(dòng)皮帶。
2、上述技術(shù)方案中，為使各節(jié)庫(kù)體相互聯(lián)接方便，在每個(gè)移動(dòng)庫(kù)和固定庫(kù)的前口均向外設(shè)有翻邊凸起，與相鄰的移動(dòng)庫(kù)的后口向里的翻邊凸起相配合，構(gòu)成限位連接結(jié)構(gòu)。
3、上述技術(shù)方案中，為了實(shí)現(xiàn)伸縮的全自動(dòng)，可在固定庫(kù)前口的翻邊凸起上設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)。
4、上述技術(shù)方案中，為了車(chē)庫(kù)各節(jié)可沿一直線展開(kāi)，可在相鄰兩節(jié)移動(dòng)庫(kù)的側(cè)壁間設(shè)置導(dǎo)向輪，固定庫(kù)與相鄰的移動(dòng)庫(kù)的側(cè)壁間也設(shè)有導(dǎo)向輪；該導(dǎo)向輪可設(shè)在相鄰的外面一節(jié)庫(kù)體的內(nèi)壁，也可設(shè)在相鄰的里面一節(jié)庫(kù)體的外壁上。
5、上述技術(shù)方案中，所述固定庫(kù)通過(guò)其左右側(cè)板底部的固定角固定安裝于地面上，在固定庫(kù)的后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板的下端邊沿上設(shè)置有密封遮擋條，在移動(dòng)庫(kù)的左右側(cè)板底部滾輪的外側(cè)也設(shè)置密封遮擋條，以遮擋掉庫(kù)底固定角或滾輪處的縫隙，防止污物進(jìn)入庫(kù)內(nèi)。
6、上述技術(shù)方案中，在電機(jī)與第一傳動(dòng)輪間串接有離合器，離合器上設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)；這作為一應(yīng)急措施，當(dāng)停電時(shí)使用，用戶轉(zhuǎn)動(dòng)該手動(dòng)開(kāi)關(guān)，使離合器脫開(kāi)，就可手動(dòng)拉伸或收縮車(chē)庫(kù)。
7、上述技術(shù)方案中，所述車(chē)庫(kù)門(mén)也可為上下開(kāi)、左右開(kāi)的各種自動(dòng)門(mén)，最終佳方案是該車(chē)庫(kù)門(mén)可為自動(dòng)卷簾門(mén)，在上門(mén)框內(nèi)橫跨有卷軸，卷簾門(mén)固定在卷軸上，卷軸與一電機(jī)相連，并且該卷簾門(mén)可帶有搖控接收裝置和搖控發(fā)射器。
8、上述技術(shù)方案中，所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置中還可加設(shè)搖控接收裝置和搖控發(fā)射器。
本實(shí)用新型工作原理是需車(chē)庫(kù)展開(kāi)時(shí)，用戶按動(dòng)遙控器的發(fā)射器的展開(kāi)按鈕，參見(jiàn)附圖6所示，車(chē)庫(kù)的電機(jī)15開(kāi)使工作，電機(jī)15帶動(dòng)減速器16，減速器16輸出軸上的第一傳動(dòng)輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一傳動(dòng)帶23帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，第二傳動(dòng)輪20帶動(dòng)同步軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，同步軸18轉(zhuǎn)動(dòng)即同步帶動(dòng)了同步軸兩端的第三傳動(dòng)輪21和第四傳動(dòng)輪22，第三傳動(dòng)輪21再通過(guò)第二傳動(dòng)帶26帶動(dòng)車(chē)庫(kù)底部的第五傳動(dòng)輪24，第五傳動(dòng)輪24直接帶動(dòng)一側(cè)主動(dòng)輪6運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，第四傳動(dòng)輪22也通過(guò)第三傳動(dòng)帶27帶動(dòng)車(chē)庫(kù)底部的第六傳動(dòng)輪25，第六傳動(dòng)輪25直接帶動(dòng)另一側(cè)主動(dòng)輪6運(yùn)動(dòng)，這時(shí)左右兩側(cè)的主動(dòng)輪6同時(shí)向前滾動(dòng)，拖動(dòng)車(chē)庫(kù)的最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)向前運(yùn)動(dòng)。最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)展開(kāi)到位后，用其后口的翻邊凸起與下一節(jié)移動(dòng)庫(kù)前口的翻邊凸起配合，帶動(dòng)下一節(jié)移動(dòng)庫(kù)移動(dòng)，直至最內(nèi)一節(jié)移動(dòng)庫(kù)展開(kāi)到位，其后口的翻邊凸起碰觸到固定庫(kù)前口上的限位開(kāi)關(guān)，該限位開(kāi)關(guān)將電機(jī)電切斷，車(chē)庫(kù)停止運(yùn)動(dòng)，車(chē)庫(kù)展開(kāi)到位。需車(chē)庫(kù)收縮時(shí)，用戶按動(dòng)遙控器的發(fā)射器的收縮按鈕，工作過(guò)程與上述相同，運(yùn)動(dòng)方向相反。
本實(shí)新型的使用過(guò)程應(yīng)是不使用時(shí)，車(chē)庫(kù)呈收縮狀態(tài)車(chē)庫(kù)門(mén)關(guān)閉，使用時(shí)，先按遙控器開(kāi)啟車(chē)庫(kù)門(mén)，將汽車(chē)頭部先駛?cè)胲?chē)庫(kù)內(nèi)，駕駛員下車(chē)，再按遙控器展開(kāi)車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)展開(kāi)到位，再關(guān)閉車(chē)庫(kù)門(mén)；取車(chē)時(shí)，先開(kāi)車(chē)庫(kù)門(mén)，再車(chē)庫(kù)收縮，收縮到位后，駕駛員駕車(chē)駛出車(chē)庫(kù)，再按搖控器關(guān)閉車(chē)庫(kù)門(mén)。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1、由于本實(shí)用新型設(shè)置了合理的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，并在每節(jié)車(chē)庫(kù)間設(shè)置了導(dǎo)向輪，使車(chē)庫(kù)伸縮靈活、方便。
2、由于本實(shí)用新型由滾輪直接在地面上運(yùn)動(dòng)，不需鋪設(shè)導(dǎo)軌，安裝和移動(dòng)更加方便，成本也降低了。
3、同樣由于本實(shí)用新型由滾輪直接在地面上運(yùn)動(dòng)，不需鋪設(shè)導(dǎo)軌，只需一塊較平整的地面即可，在本實(shí)用新型不使用收縮時(shí)，占地面積大大縮小，該地面可空出作它用。
4、由于本實(shí)用新型特殊構(gòu)造，無(wú)需預(yù)留駕駛員下車(chē)汽車(chē)開(kāi)門(mén)的空間，故本實(shí)用新型占地面積減小，成本降低，性格比更高。


附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立體示意圖；附圖2為附圖1的B-B向的局部剖面圖；附圖3為本實(shí)用新型的主視示意圖；附圖4為附圖3的C點(diǎn)局部放大圖；附圖5為附圖2的上門(mén)框內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視圖；附圖6為本實(shí)用新型動(dòng)力傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)原理圖。
以上附圖中1、移動(dòng)庫(kù)；2、固定庫(kù)；3、后側(cè)板；4、卷簾門(mén)；5、滾輪；6、主動(dòng)輪；7、向里的翻邊凸起；8、向外的翻邊凸起；9、導(dǎo)向輪；10、固定角；11、密封遮擋條；12、上門(mén)框；13、左門(mén)框；14、右門(mén)框；15、電機(jī)；16、減速器；17、離合器；18、同步軸；19、第一傳動(dòng)輪；20、第二傳動(dòng)輪；21、第三傳動(dòng)輪；22、第四傳動(dòng)輪；23、第一傳動(dòng)帶；24、第五傳動(dòng)輪；25、第六傳動(dòng)輪；26、第二傳動(dòng)帶；27、第三傳動(dòng)帶；28、卷軸；29、手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例參見(jiàn)附圖1、附圖3和附圖4所示，一種遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，由四節(jié)“П”形移動(dòng)庫(kù)1、一節(jié)固定庫(kù)2和驅(qū)動(dòng)車(chē)庫(kù)伸縮的動(dòng)力傳動(dòng)裝置組成；四個(gè)移動(dòng)庫(kù)1依次相套，最內(nèi)一節(jié)移動(dòng)庫(kù)1套在固定庫(kù)2外，固定庫(kù)2的后端設(shè)有后側(cè)板3，最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)前端設(shè)有自動(dòng)卷簾門(mén)4；各節(jié)移動(dòng)庫(kù)1的左右側(cè)板的下端設(shè)有兩對(duì)滾輪5，并且，最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)1前端的滾輪對(duì)為主動(dòng)輪對(duì)6；參見(jiàn)附圖2所示，為了使各節(jié)庫(kù)體相互聯(lián)接方便，每個(gè)移動(dòng)庫(kù)1和固定庫(kù)2的前口均向外設(shè)有翻邊凸起8，與相鄰的移動(dòng)庫(kù)的后口向里的翻邊凸起7相配合，構(gòu)成限位連接結(jié)構(gòu)，并且，固定庫(kù)前口的翻邊凸起上設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)庫(kù)伸縮的全自動(dòng)；為了車(chē)庫(kù)各節(jié)可沿一直線展開(kāi)，在相鄰兩節(jié)移動(dòng)庫(kù)的側(cè)壁間設(shè)有導(dǎo)向輪9，固定庫(kù)2與相鄰的移動(dòng)庫(kù)1的側(cè)壁間設(shè)有導(dǎo)向輪9；固定庫(kù)2通過(guò)其左右側(cè)板底部的固定角10固定安裝于地面上，在固定庫(kù)的后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板的下端邊沿上設(shè)置有密封遮擋條11，在移動(dòng)庫(kù)的左右側(cè)板底部滾輪的外側(cè)也設(shè)置密封遮擋條11，以遮擋掉庫(kù)底固定角或滾輪處的縫隙，防止污物進(jìn)入庫(kù)內(nèi)。在最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)的頂板上方、左側(cè)板處和右側(cè)板處分別設(shè)有上門(mén)框12、左門(mén)框13和右門(mén)框14。
參見(jiàn)附圖3、附圖5和附圖6所示，本實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)裝置是由電機(jī)15、減速器16、離合器17、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶和同步軸18組成；在上門(mén)框12內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)15和減速器16，電機(jī)15連接減速器16，減速器16輸出軸通過(guò)離合器17連接第一傳動(dòng)輪19；上門(mén)框12內(nèi)左右橫跨有一同步軸18，在該同步軸18的近第一傳動(dòng)輪19的一端上連接有第二傳動(dòng)輪20和第三傳動(dòng)輪21，另一端連接有第四傳動(dòng)輪22，在上門(mén)框12內(nèi)還橫跨有卷軸28，卷簾門(mén)4固定在卷軸28上，卷軸28與一電機(jī)相連；第二傳動(dòng)輪20通過(guò)第一傳動(dòng)帶23與第一傳動(dòng)輪19相連接，在車(chē)庫(kù)底部左右兩主動(dòng)輪6上各連接有第五傳動(dòng)輪24和第六傳動(dòng)輪25，第五傳動(dòng)輪24通過(guò)第二傳動(dòng)帶26與第三傳動(dòng)輪21相連接，第六傳動(dòng)輪25通過(guò)第三傳動(dòng)帶27與第四傳動(dòng)輪22相連接，第二傳動(dòng)帶26位于右門(mén)框14內(nèi)，第三傳動(dòng)帶27位于左門(mén)框13內(nèi)；本實(shí)施例中，所有傳動(dòng)輪均為鏈輪，傳動(dòng)帶均為鏈條；上述離合器17上設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)29，當(dāng)發(fā)生停電時(shí)，用戶可轉(zhuǎn)動(dòng)該手動(dòng)開(kāi)關(guān)29，使離合器17脫開(kāi)，此時(shí)就可手動(dòng)拉伸或收縮車(chē)庫(kù)了。
權(quán)利要求1.一種遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，由至少一節(jié)“∏”形移動(dòng)庫(kù)、固定庫(kù)和驅(qū)動(dòng)車(chē)庫(kù)伸縮的動(dòng)力傳動(dòng)裝置組成，各個(gè)移動(dòng)庫(kù)依次相套，最內(nèi)一節(jié)移動(dòng)庫(kù)套在固定庫(kù)外，固定庫(kù)的后端設(shè)有后側(cè)板，最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)前端設(shè)有車(chē)庫(kù)門(mén)；所述各節(jié)移動(dòng)庫(kù)的左右側(cè)板的下端設(shè)有滾輪對(duì)，并且，在最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)的滾輪對(duì)中有一對(duì)滾輪為主動(dòng)輪，其特征在于所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括電機(jī)、減速器、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶和同步軸；最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)的頂板上方、左側(cè)板處和右側(cè)板處分別設(shè)有上門(mén)框、左門(mén)框和右門(mén)框；在上門(mén)框內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)和減速器，電機(jī)連接減速器，減速器輸出軸上連接有第一傳動(dòng)輪；上門(mén)框內(nèi)左右橫跨有一同步軸，該同步軸的近第一傳動(dòng)輪的一端上連接有第二傳動(dòng)輪和第三傳動(dòng)輪，另一端連接有第四傳動(dòng)輪，第二傳動(dòng)輪通過(guò)第一傳動(dòng)帶與第一傳動(dòng)輪相連接所述主動(dòng)輪上分別連接有第五傳動(dòng)輪和第六傳動(dòng)輪，第五傳動(dòng)輪通過(guò)第二傳動(dòng)帶與第三傳動(dòng)輪相連接，第六傳動(dòng)輪通過(guò)第三傳動(dòng)帶與第四傳動(dòng)輪相連接，第二傳動(dòng)帶和第三傳動(dòng)帶位于左、右門(mén)框內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于所述傳動(dòng)輪為鏈輪，傳動(dòng)帶為鏈條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于所述每個(gè)移動(dòng)庫(kù)和固定庫(kù)的前口均向外設(shè)有翻邊凸起，與相鄰的移動(dòng)庫(kù)的后口向里的翻邊凸起相配合，構(gòu)成限位連接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于所述固定庫(kù)前口的翻邊凸起上設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于所述相鄰兩節(jié)移動(dòng)庫(kù)的側(cè)壁間設(shè)有導(dǎo)向輪，固定庫(kù)與相鄰的移動(dòng)庫(kù)的側(cè)壁間也設(shè)有導(dǎo)向輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于所述固定庫(kù)通過(guò)其左右側(cè)板底部的固定角固定安裝于地面上，在固定庫(kù)的后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板的下端邊沿上設(shè)置有密封遮擋條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于所述移動(dòng)庫(kù)的左右側(cè)板底部滾輪的外側(cè)設(shè)置有密封遮擋條。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于在電機(jī)與第一傳動(dòng)輪間串接有離合器，離合器上設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于所述車(chē)庫(kù)門(mén)為自動(dòng)卷簾門(mén)，在上門(mén)框內(nèi)橫跨有卷軸，卷簾門(mén)固定在卷軸上，卷軸與一電機(jī)相連。
專(zhuān)利摘要一種遙控自動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，由“∏”形移動(dòng)庫(kù)、固定庫(kù)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置組成，各個(gè)移動(dòng)庫(kù)依次相套，最內(nèi)一節(jié)移動(dòng)庫(kù)套在固定庫(kù)外，固定庫(kù)的后端設(shè)有后側(cè)板，最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)前端設(shè)有車(chē)庫(kù)門(mén)；其特征在于所述最外一節(jié)移動(dòng)庫(kù)的上門(mén)框內(nèi)設(shè)有電機(jī)、減速器和同步軸，減速器的輸出軸上連接有第一傳動(dòng)輪，同步軸一端上連接有第二傳動(dòng)輪和第三傳動(dòng)輪，另一端連接有第四傳動(dòng)輪，第二傳動(dòng)輪通過(guò)第一傳動(dòng)帶與第一傳動(dòng)輪相連接，在兩主動(dòng)輪上各連接有第五傳動(dòng)輪和第六傳動(dòng)輪，第五傳動(dòng)輪通過(guò)第二傳動(dòng)帶與第三傳動(dòng)輪相連接，第六傳動(dòng)輪通過(guò)第三傳動(dòng)帶與第四傳動(dòng)輪相連接，第二傳動(dòng)帶和第三傳動(dòng)帶位于左、右門(mén)框內(nèi)。本方案安裝和移動(dòng)方便，伸縮靈活自如，輕便耐用。
文檔編號(hào)E04H6/04GK2732910SQ20042007864
公開(kāi)日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2004年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月13日
發(fā)明者王建新, 董建勇 申請(qǐng)人:王建新, 董建勇