專利名稱：：桁架施工方法及其結構的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明有關于一種桁架施工方法及其結構，尤指一種利用軌道與臺車的施工方法及其施工結構。
背景技術：
：近年來鋼結構在我國的營建工程的應用面上有逐漸普遍的趨勢，鋼材具有良好的延展性與韌性，且具有良好的耐震效果，因此許多建筑物多會以鋼骨、鋼結構作為結構主體，尤其是高層建筑或是半導體產業(yè)的無塵室建筑。鋼結構桿件大多是由工廠直接生產，能夠大量重復制作，而且質量良好，運送至現(xiàn)場就可以立即施工，以節(jié)省施工時間，具有許多優(yōu)點。以一個常見的三層式潔凈室(Truss/Cleanrooms/subfab)來作說明外氣是由外氣空調箱所提供，潔凈室內部的循環(huán)氣流則是由循環(huán)風車或風扇過濾機組(FFU)的風扇所構成。通常潔凈室內的溫濕度維持在22(或23)。C與43(或45)%RH，空氣吸收部份機臺的熱量流入subfab，又吸收了pump、機臺與電盤等的發(fā)熱，與外氣風管送進的低溫氣流混合后，由循環(huán)送入潔凈室上方truss再進入潔凈室。在循環(huán)風道上有冷卻盤管(drycoil)控制氣流溫度，使進入潔凈室內氣流的溫濕度可以符合規(guī)格的要求。而在施工的階段，無塵室的上層閣樓(Truss)完成鋼構結構IO，的螺栓固定旋緊、校正焊接后(請參考圖2)，必須進行以下的歩驟，以使施工者進行上層閣樓上方及下方的工程。請參考圖1，首先必須鋪設假設鋼構11'，并在該些假設鋼構ll'上鋪設木板材12'，鋪設木板材12'的原因在于該鋼構結構io，是格狀的空洞結構，而施工者必須時常在該鋼構結構io，上行走移動，故十分危險?；谏鲜鲈颍瑸榱祟櫦笆┕さ陌踩易屖┕ふ咭子谝苿右愿奖氵M行施工，使上述的假設鋼構ir與木板材12，成為施工所必須的工程。而圖1上的其它步驟如2CH鋪設等步驟，均為本領域者所熟知，在此不再加以贅述。上述的假設鋼構ir與木板材12，所組成的結構如圖2所示，該些假設鋼構ir架設于鋼構結構io'間，且復數(shù)個木板材12'鋪設于該些假設鋼構ir上以形成一行走平面，以讓施工者在該平面上得以方便行走而移動到相關的施工位置，進而使施工方便并提高施工安全性。然而，習知的施工步驟中，上層閣樓下方的施作工程必須等待上述的假設鋼構ir與木板材12，鋪設完成后才得以開始作業(yè)，故在施作工程時間上無法有效控管；另外，當上層閣樓的施工完畢后，必須將假設鋼構ir與木板材12，拆除，而拆除的過程中木板材12'會產生大量的木屑、粉塵等垃圾，使得清潔工作變得十分困難且耗費相當長的清潔時程。再者，上述的木板材12，經拆除后即變成垃圾無法重復使用，亦即木板材12'僅能使用一次就必須丟棄，造成非常大的成本負擔以及環(huán)境保護與資源的浪費。簡而言之，為了解決桁架施工無地板面且具有高危險的特性，傳統(tǒng)上以假設鋼構ir與木板材12'的組合進行桁架的施工，但卻造成施工成本的增加，且整體的清潔作業(yè)也變得十分繁瑣且無效率。緣是，本發(fā)明人有感上述缺失的可改善，提出一種設計合理且有效改善上述缺失的本發(fā)明。
發(fā)明內容本發(fā)明的主要目的，在于提供一種桁架(truss)施工方法，該方法使用可回收再利用的軌道與臺車，以降低桁架施工的成本，并重復使用上述的軌道與臺車以達到環(huán)境保護的要求。為了達成上述的目的，本發(fā)明提供一種桁架(truss)施工方法，其應用于一鏤空層，包括下列步驟步驟一鋪設至少一組軌道于一鋼構結構；步驟二安裝一臺車于該軌道；以及步驟三進行一施工步驟。本發(fā)明還提供一種依上述施工方法所建構的施工結構，其包括一鏤空層；至少一組設置于該鏤空層上的軌道；以及至少一移動地設置于該軌道上的臺車，其中該臺車是沿著該軌道所形成的滑移方向移動，使施工者到達一預定位置以進行一施工步驟。本發(fā)明具有以下有益的效果本發(fā)明提出的施工方法可避免使用木材等耗用型的材料，以使用鋼材等綠色環(huán)保材料的方法，將軌道與臺車應用在桁架的施工方法，以節(jié)省施工時間，并節(jié)省耗材的用量與成本，同時可大幅減少木屑灰塵的產生。為使能更進一步了解本發(fā)明的特征及技術內容，請參閱以下有關本發(fā)明的詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。圖1為習知的桁架施工方法的流程圖。圖2為習知鋪設假設鋼構與木板材的示意圖。圖3為本發(fā)明的桁架施工方法的流程圖。圖4為本發(fā)明應用軌道及臺車進行施工的示意圖。主要組件符號說明10'鋼構結構ir假設鋼構12'木板材10鋼構柱體11軌道110掛鉤12臺車13安全網(wǎng)14板體15傳感器16風管具體實施例方式請參閱圖3及圖4，本發(fā)明提供一種桁架(truss)施工方法及其結構，該施工方法可大幅減少施工的成本并大量使用可回收再利用的工具，以減少施工廢料的二次污染。在本具體實施例中，將本施工方法應用于無塵室的施工，但本發(fā)明也可應用于其它建筑設施，而不受本實施例的限制。在一般無塵室的結構中，桁架(truss)也可稱為上層閣樓，以下將以上層閣樓的施工進行說明，在圖3中該上層閣樓是由復數(shù)個鋼構柱體10所組成，而上述的施工方法則應用在由鋼構柱體IO所建構的即鏤空層上，但該鏤空層可以為其它建材，如水泥等所建構，并不限定于鋼材。在本具體實施例中，上述的鏤空層是以鉚釘、螺栓、或是焊接等方式以連接各個鋼結構桿件所進行的組裝作業(yè)，但不以上述為限，本發(fā)明的施工方法包括下列步驟步驟(一)鋪設至少一組軌道ll于該鏤空層，在實際應用上，可根據(jù)該鏤空層的尺寸調整該些軌道ll的數(shù)目、距離及位置等等。本具體實施例應用了三組的軌道11進行各種施工。此外，由于軌道ll必須承受施工者及其負載的荷重，故該些軌道ll必須有一定的強度規(guī)范，例如在本實施例中，在荷重500公斤時，該軌道11的變形量小于5公厘(mm)，而破壞強度大于1500公斤，以確保施作人員及現(xiàn)場的安全。而為了進一步提高本施工方法的安全性，更在鏤空層的下方鋪設有一安全網(wǎng)13;在本實施例中，該些軌道11下方設有至少一個掛鉤110，其用以懸掛該安全網(wǎng)13，該安全網(wǎng)13的安全系數(shù)則必須符合法令規(guī)范，如安全網(wǎng)13為PE(聚乙烯)、PP(聚丙烯)或尼龍等原料制成的新品格網(wǎng)，網(wǎng)繩直徑5mm，網(wǎng)目小于或等于10cmxl0cm，并符合CNS14252的規(guī)定，藉以維護施工安全，以及安全網(wǎng)13的吊掛應確實達到攔阻效果，且不得與開口間留有間隙。步驟(二)安裝一臺車12于每一組軌道11上。該臺車12沿著該軌道11所形成的滑移方向移動，使施工者到達一預定位置以進行一施工步驟。而上述臺車12可包括載人臺車及載物臺車的其中之一，或是兩種臺車的組合，其中載人臺車的凈重小于50公斤，其可荷重300公斤，載人臺車的尺寸如下高度為1公尺、寬度1公尺及長度2公尺，該載人臺車更進一步具有可調整長度、高度的功能，例如長度可伸長至3公尺、高度可升降50公分，且具有腳踏或手搖的前進后退的功能，或是可加掛護欄或安全母索的功能，抑或具有可煞車的功能。另外，該臺車12與該軌道11最佳設有安全裝置，包括防止臺車12翻倒或是脫軌的安全結構，以進一步確保安全。再者，該載物臺車的凈重小于50公斤，其可荷重300公斤，載物臺車的尺寸如下寬度1公尺及長度2公尺，該載物臺車更進一步具有可調整長度的功能，例如長度可伸長至3公尺，且具加掛圍籬以防止貨物傾倒的功能，該載物臺車同樣地設有防止脫軌或翻倒的安全裝置；另外該載人臺車與該載物臺車可彼此聯(lián)結以同步在該軌道11移動以方便施作者進行施工。步驟(三)進行一施工步驟。在本步驟中，施工者利用該臺車12在該軌道ll上移動，使施工者移動到一預定位置進行施工，該施作者是站立于臺車12上并可利用上述腳踏或手搖的方式控制該臺車12于該軌道11所形成的滑移方向上前進或后退，再利用煞車功能控制該臺車12停駐于該預定的作業(yè)位置，該施工者可利用該載人臺車的高度、長度調整的功能使施作者位于最佳的施作位置。而該施工步驟包括一桁架上方施工步驟及一桁架下方施工步驟，例如消防撒水工程、安裝傳感器、照明工程、鋪設貓道(catwalk)或清潔等步驟，又或是安裝盲版或風扇過濾機組(FanFilterUnit,FFU)裝置等步驟。由于本發(fā)明的桁架施工方法是在鋼構柱體10鋪設軌道11，故可直接針對鋼架層(TrussLevel)上方及鋼架層(TrussLevel)下方的工程同時進行施作，故在于工程的時間管控上更有效率。例如施作者可移動臺車12并調整臺車12的高度使其位置接近傳感器15的預定安裝位置，藉此施工者即可方便地進行傳感器15的安裝工作。步驟(四)進行一測試步驟，即針對步驟三所安裝的組件進行功能測試的步驟。而以本實施例來說，由于無塵室與一般建筑物的特性有所不同，故必須針對每一建筑物進行其所對應的功能測試，例如煙害對半導體無塵室來說是屬于相當嚴重的危害，由于為了維持無塵室區(qū)的空氣潔凈度，因此必須藉由不斷的排氣換氣，故若火災初期無法迅速加以控制，則火災煙流就會迅速的擴散，造成相當巨大的損失，此外生產半導體的無塵室中安裝有各式化學槽、高溫爐，故在此測試步驟中必須針對偵煙器的位置、火災警報的監(jiān)測的功能進行相當嚴密的測試，以確保各種警告裝置或相關機具得以發(fā)揮功效。接著是步驟(五)進行一清潔步驟。此步驟主要是將上層閣樓環(huán)境做一全面性的清掃。且在本步驟之后更包括一拆除安全網(wǎng)13的步驟。另外，在步驟(五)之后進行步驟(六)拆除該臺車12及該軌道11。在安裝、測試及清潔工作完成后，便可將上述的臺車12及軌道11于該鋼構柱體10上拆除，由于本發(fā)明中并不使用木板，故在此步驟中，并不會有木屑揚塵的問題，另外由于臺車12及軌道11均為可再利用的物品，故可加以回收封存，留待下一個工程再加以使用。最后則是步驟(七)進行一驗收步驟，以確定所有工程均已完工，且設備等也都可以操作使用。本發(fā)明更進一步提出一桁架(truss)施工結構，其包括一鏤空層，其由復數(shù)個鋼構柱體10所建構成，但不以上述為限；至少一組設置于該鏤空層上的軌道11;以及至少一移動地設置于該軌道11上的臺車12，其中該臺車12是沿著該軌道11所形成的滑移方向移動，使施工者到達一預定位置以進行一施工步驟。該桁架施工結構中的軌道11最佳地設有掛鉤110于其下端面，用以懸掛安全網(wǎng)113于上述桁架施工結構下方，以提供最佳的安全保護，而該掛鉤110的間距、荷重等同樣必須符合規(guī)范。另一方面，兩相鄰軌道11的臺車12上更進一步設有連接兩臺車12的板體14，該板體14可為一鋁跳板，其用以提供聯(lián)系兩臺車12，可讓施工者行走于其上，例如圖4中，一施工者即藉由該板體14接近風管16的位置，以進行相關的施工作業(yè)。在本具體實施方式中，該鋁跳板的長度為5公尺，重量小于25公斤；操作安全荷重為200公斤，極限荷重為300公斤；且該鋁跳板具有防止翻覆、傾倒、脫離臺車的功能，同時具有防滑的功效，以維護站立于其上的施工者的安全。本實施例中，以50000平方公尺的無塵室進行工程估算，可清楚顯示本發(fā)明的施工方法可以大幅節(jié)省施工成本，請參考表1及表2，其分別代表本發(fā)明施工價格與傳統(tǒng)方法的施工價格，其中具體顯示本發(fā)明施工價格小于傳統(tǒng)施作方法成本的一半。表l(單位千元)<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>表2(單位千元)<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>另外，請參考表3，其顯示本發(fā)明所提出的施工方法與傳統(tǒng)施工法的施工特性比較表。從表中分析可以得知，雖然本發(fā)明所提出的施工方法在施工安全性及便利性的項目中略遜于傳統(tǒng)工法，但本發(fā)明的方法的安全規(guī)范也能完全符合法令規(guī)范，例如設置安全網(wǎng)113等安全設備，以維護施工者的安全；另一方面，本發(fā)明無論在施工時間、施工材料成本以及對施工場所的潔凈度方面均較傳統(tǒng)工法為佳，且本發(fā)明均使用可重復利用的綠色環(huán)保材料，更符合資源再利用的環(huán)保意識。表3<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>綜上所述，本發(fā)明具有下列諸項優(yōu)點:1、具有較佳的環(huán)保功效，由于本發(fā)明所提出的施工方法使用鋼材料所搭建的軌道配合載人臺車與載物臺車讓施工人員得以在truss上移動，而上述的軌道、載人臺車及載物臺車均可重復使用，故較傳統(tǒng)的施工法更為環(huán)保，且在建材成本上更比傳統(tǒng)使用木材的方式具有競爭力。2、另一方面，由于木屑、飛灰等雜物非常不易清理，尤其對于無塵室來說，灰塵更是影響半導體制程良率的關鍵因素，故以施工后的清潔工作觀之，本發(fā)明的施工方法完全不用鋪設本板，故可大量減少木屑的產生。但以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，非意欲局限本發(fā)明的專利保護范圍，故舉凡運用本發(fā)明說明書及圖式內容所為的等效變化，均同理皆包含于本發(fā)明的權利保護范圍內，合予陳明。權利要求1、一種桁架(truss)施工方法，其特征在于，應用于一鏤空層，包括下列步驟步驟一鋪設至少一組軌道于該鏤空層；步驟二安裝一臺車于該軌道；以及步驟三進行一施工步驟。2、如權利要求1所述的桁架施工方法，其特征在于在步驟一之后更包括一鋪設安全網(wǎng)的步驟。3、如權利要求2所述的桁架施工方法，其特征在于在步驟三中，該施工步驟包括一桁架上方施工步驟及一桁架下方施工步驟。4、如權利要求2所述的桁架施工方法，其特征在于在步驟三中，該施工步驟是利用該臺車在該軌道上移動，使施工者移動到一預定位置以進行該施工步驟。5、如權利要求4所述的桁架施工方法，其特征在于在步驟三之后，更進一步包括一測試步驟、一清潔步驟、一拆除安全網(wǎng)的步驟、一拆除該臺車及該軌道的步驟及一驗收步驟。6、一種桁架(truss)施工結構，其特征在于，包括一鏤空層；至少一組設置于該鏤空層上的軌道；以及至少一移動地設置于該軌道上的臺車，其中該臺車是沿著該軌道所形成的滑移方向移動，使施工者到達一預定位置以進行一施工步驟。7、如權利要求6所述的桁架施工結構，其特征在于該鏤空層下方設有復數(shù)個安全網(wǎng)。8、如權利要求7所述的桁架施工結構，其特征在于該軌道設有復數(shù)個用以懸掛該些安全網(wǎng)的掛鉤。9、如權利要求8所述的桁架施工結構，其特征在于該臺車包括一載人臺車及一載貨臺車。10、如權利要求9所述的桁架施工結構，其特征在于兩相鄰軌道的臺車上更進一步設有連接臺車的板體。全文摘要一種桁架(truss)施工方法，其是應用于一鏤空層，包括下列步驟步驟一鋪設至少一組軌道于該鏤空層；步驟二安裝一臺車于該軌道；步驟三進行一施工步驟；步驟四進行一測試步驟；步驟五進行一清潔步驟；步驟六拆除該臺車及該軌道；以及步驟七進行一驗收步驟。將軌道與載人及載物臺車應用在桁架的施工方法上，以節(jié)省施工等待的時間并節(jié)省木材的用量與耗費成本，同時可大幅減少木屑灰塵的產生。本發(fā)明更揭露一種桁架施工結構。文檔編號E04G21/16GK101638943SQ200810144070公開日2010年2月3日申請日期2008年7月31日優(yōu)先權日2008年7月31日發(fā)明者吳政樺申請人:亞翔工程股份有限公司