專利名稱：一種混凝土攪拌車及其托輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種用于混凝土攪拌車 的托輪。本實用新型還涉及一種包括上述托輪的混凝土攪拌車。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場對于建筑工程機(jī)械尤其是攪 拌車的需求日益增大。
請參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu) 示意圖；圖2為圖1中A部分的局部放大圖。
攪拌車為用于運(yùn)送混凝土等材料混合物的建筑用工程機(jī)械，通常 包括傾斜設(shè)置于混凝土攪拌車底盤14上的攪拌筒11，該攪拌筒11的 內(nèi)壁固定有螺旋曲面狀的攪拌葉片(圖中未示出)，其低端通過法蘭和 減速器固定于拖車底盤14上，其高端通過托輪12固定在混凝土攪拌 車的副車架上，該副車架固定連接于底盤上。攪拌筒11的高端設(shè)置有 進(jìn)料斗13,被運(yùn)送的混凝土等材料通過該進(jìn)料斗13以及進(jìn)料斗13下 方的卸料溜槽(圖中未示出)進(jìn)入攪拌筒。
在運(yùn)輸過程中攪拌筒11會始終保持轉(zhuǎn)動，以保證所運(yùn)載的混凝土 等材料不會發(fā)生凝固。運(yùn)送完成后，通常都會用水沖洗攪拌筒11的內(nèi) 部，防止硬化的混凝土等材料占用空間，從而避免攪拌筒11的有效容 積的減小。
攪拌筒11的高端一般通過設(shè)置于攪拌筒周向上的攪拌軌道支撐 于托輪12,在混凝土攪拌車的使用過程中，由于攪拌筒11的不停轉(zhuǎn) 動，攪拌軌道與托輪12之間必然存在無法消除的摩擦力；托輪12難 以得到有效地保護(hù)，經(jīng)過一定的使用周期，托輪12將受到較為嚴(yán)重的 磨損，必須要及時更換；同時，作為支撐件，托輪25不可避免地受到 攪拌筒施加于其上的壓應(yīng)力，從而進(jìn)一步降低托輪的使用壽命。因此， 托輪12就成為混凝土攪拌車中的主要耗材之一，由于其消耗量較大且 換下的托輪12再利用的價值較低，托輪12的頻繁更換必然顯著地增加了混凝土攪拌車的使用和維護(hù)成本，并造成了資源的不必要浪費(fèi)。
因此，如何減少托輪的消耗，進(jìn)而降低混凝土攪拌車的使用和維 護(hù)成本，就成為本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟須解決的問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種混凝土攪拌車的托輪，其在使用過 程減少浪費(fèi)、節(jié)約成本；本實用新型的另一目的是提供一種包括上述 托輪的混凝土攪拌車，其使用和維護(hù)的成本較低。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種混凝土攪拌車的托 輪，用于支撐攪拌筒的高端，包括直接支撐所述攪拌筒的外圏，以及 可拆裝地固定套裝于所述外圈內(nèi)部的內(nèi)圈，所述內(nèi)圏通過支承軸支撐 于所述混凝土攪拌車的底盤。
優(yōu)選地，所述內(nèi)圏的外壁與所述外圏的內(nèi)壁過盈配合。
優(yōu)選地，所述外圏與所述內(nèi)圈之間具有防松裝置。
優(yōu)選地，所述防松裝置為緊定螺釘。
優(yōu)選地，所述外圈的徑向厚度為18mm 22mm。 優(yōu)選地，所述外圏的徑向厚度為20mm。
本實用新型還提供一種混凝土攪拌車，包括上述任一項所述的托輪。
本實用新型所提供的托輪包括外圏和內(nèi)圈，其中，內(nèi)圏與外圈可 拆裝地套裝于一體，且通過軸承與沿托輪軸向延伸的支承軸固定連接，
并通過該支承軸支撐于混凝土攪拌車的副車架上；該托輪具有分體式 結(jié)構(gòu)，其外圏可以與內(nèi)圈相分離。由于混凝土攪拌車在運(yùn)輸過程中， 攪拌軌道主要與托輪的外圈發(fā)生摩擦，從而造成外圈的嚴(yán)重磨損而影 響外圏的使用壽命，但是托輪的內(nèi)圏由于其位于托輪的內(nèi)部，基本不 會受到磨損，這樣，當(dāng)托輪的外圈由于磨損等原因而達(dá)到使用壽命后， 單獨(dú)更換外圈，而內(nèi)圈可以繼續(xù)使用，避免了托輪材料的浪費(fèi)，從而 顯著降低了維護(hù)成本。
在一種優(yōu)選的實施方式中，上述外圈可以緊密地套裝于內(nèi)圈的外 部，外圈與內(nèi)圈同軸設(shè)置且內(nèi)圈的外壁與外圈的內(nèi)壁過盈配合。這樣，由于內(nèi)外圏之間為過盈配合，需要將外圈預(yù)熱后才能套裝于內(nèi)圈外部， 對外圏會產(chǎn)生沿其徑向向外的預(yù)應(yīng)力，該預(yù)應(yīng)力與托輪和攪拌筒之間 產(chǎn)生的壓應(yīng)力相反，從而改善了外圈表面的應(yīng)力狀態(tài)，提高外圏的使 用壽命，進(jìn)而提高托輪的使用壽命。
在另一種具體實施方式
中，上述外圈和內(nèi)圏之間設(shè)置有防松裝 置，這樣，避免了外圈在工作過程中的脫落，提高了托輪的安全性和 可靠性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A部分的局部放大圖3為本實用新型所提供托輪系一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意
圖4為本實用新型所提供托輪一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型所提供托輪另一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供 一 種托輪，其在混凝土攪拌車的使用過 程中減少浪費(fèi)、節(jié)約成本；本實用新型的另一核心是提供一種包括上 述托輪的混凝土攪拌車，其維護(hù)的成本較低。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下 面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請參考圖3和圖4，圖3為本實用新型所提供托輪系一種具體實 施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型所提供托輪一種具體實施方 式的結(jié)構(gòu)示意圖。
在一種具體實施方式
中，本實用新型所提供的托輪25 —般用于
混凝土攪拌車中，位于攪拌筒11的高端的下方并用于通過攪拌軌道對 攪拌筒11的高端進(jìn)行支撐，其外壁在攪拌車的運(yùn)輸過程中與沿攪拌筒 11周向設(shè)置的攪拌軌道111相接觸。托輪25包括外圈251和內(nèi)圈252, 上述外圏251和內(nèi)圏252可拆裝地套裝于一體，其外圈251通過攪拌軌道lll支撐攪拌筒，外圈251的內(nèi)部同軸地套裝有內(nèi)圏252,內(nèi)圈 252通過支承軸23支撐于混凝土攪拌車的副車架，并能夠繞上述支承 軸23周向轉(zhuǎn)動。
上述內(nèi)圈252可以通過軸承24與沿其軸向延伸的支岸義軸23連接。 上述外圏251不局限于一層，也即上述外圈251還可以進(jìn)一步包 括可拆裝地套裝與 一體的第 一外圏和第二外圈，當(dāng)位于外部的第 一外 圈發(fā)生磨損后，可以先將該第一外圏拆下，繼續(xù)使用至第二外圈也磨 損后再更換外圈，這樣，可以縮短托輪25的維護(hù)時間，從而提高托輪 25的工作效率。
相應(yīng)地，上述內(nèi)圈也不局限于一層，也即上述內(nèi)圈也可以進(jìn)一步 包括可拆裝地套裝于一體的第一內(nèi)圏和第二內(nèi)圈。
在不影響使用功能的前提下，上述內(nèi)圏和外圈也可以包括更多的 層數(shù)。
上述外圈251的材料可以為45號優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，該種中碳鋼材料 不僅強(qiáng)度、硬度較高，且兼有較好的塑性和韌性，具有較為優(yōu)良的綜 合性能，該種材料的疲勞壽命較高，且抗磨損能力較強(qiáng)，進(jìn)一步提高 了托輪25的使用壽命。
上述外圈251的材料也可以為其他就有較好綜合性能的金屬材 料，例如40Cr等。
上述外圏251應(yīng)用的45號優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼可以經(jīng)過表面淬火、噴涂 等工藝，以進(jìn)一步提高外圈的表面硬度以及耐磨性等，從而提高其綜 合性能，進(jìn)而延長外圏251的使用壽命。
上述內(nèi)圏252的材料可以為Q345,該種低合金結(jié)構(gòu)鋼的價才各相對 較為低廉，雖然其表面硬度等綜合力學(xué)性能不如45號優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼等材 料，但是內(nèi)圈252對于材料的力學(xué)性能要求較低，使用Q345不僅能 夠滿足內(nèi)圈252的強(qiáng)度、疲勞壽命等方面的要求，又能夠降低加工費(fèi) 用，提高托輪25的經(jīng)濟(jì)性。
上述內(nèi)圈252的材料也可以為其他滿足內(nèi)圏252^f吏用要求的結(jié)構(gòu) 鋼，例如Q235等。上述托輪25的數(shù)目 一般為兩個，分別設(shè)置與攪拌筒高端的兩側(cè)， 以便對攪拌筒的高端平衡的支撐。
由于混凝土攪拌車在運(yùn)輸過程中，攪拌軌道主要與托輪25的外 圈251發(fā)生接觸，從而造成外圈251的嚴(yán)重磨損而影響外圈251的使 用壽命，但是托輪25的內(nèi)圈252由于其位于托輪25的內(nèi)部，基本不 會受到磨損，這樣，當(dāng)托輪25的外圏251由于磨損等原因而達(dá)到使用 壽命后，只需單獨(dú)更換外圈251，而內(nèi)圈252可以繼續(xù)使用，提高了 托輪的使用壽命，避免了托輪25的材料的浪費(fèi)，從而顯著降低了混凝 土攪拌車的使用和維護(hù)成本。
還可以對上述托4侖進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。
請參考圖5,圖5為本實用新型所提供托輪另一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
在另一種具體實施方式
中，上述內(nèi)圈252同軸地套裝于外圏251 的內(nèi)部，并且內(nèi)圏252的外壁與外圏251的內(nèi)壁為過盈配合，以保i正 二者的緊密連接。為了實現(xiàn)外圈251與內(nèi)圈252的過盈配合，常規(guī)的 方式為先將外圏251加熱，達(dá)到一定的熱脹程度后，將外圏251套裝 于內(nèi)圈252的外部，待外圈251冷卻后即可實現(xiàn)與內(nèi)圏252的緊密配 合。這樣，由于內(nèi)、外圏之間存在過盈配合，對外圏251會產(chǎn)生沿其 徑向向外的預(yù)應(yīng)力，該預(yù)應(yīng)力與托輪和攪拌筒之間產(chǎn)生的壓應(yīng)力相反， 從而改善了外圈251表面的應(yīng)力狀態(tài)，提高外圈251的使用壽命，進(jìn) 而提高托輪25的使用壽命。
上述外圏251的徑向厚度可以為18mm 22mm,在此尺寸范圍內(nèi) 能夠較好地實現(xiàn)使用目的，并且使得淬火操作簡化，且淬火質(zhì)量相對 穩(wěn)定，從而進(jìn)一步提高了外圈251的使用壽命，并且降低了淬火處理 的成本。
上述外圈251的徑向厚度可以具體為20mm,該尺寸的使用效果 更好，并且進(jìn)一步提高了淬火質(zhì)量。
相對外圈251的徑向厚度，上述內(nèi)圏252的徑向厚度可以4交大， 由于其使用的結(jié)構(gòu)鋼的材料的綜合力學(xué)性能等指標(biāo)相對較低，增大其
7厚度能夠改善其力學(xué)性能，進(jìn)而提高其使用壽命。
上述外圈251與內(nèi)圈252之間還可以設(shè)置防松裝置，這樣，防止 了外圈251在工作時發(fā)生脫落而造成危險，從而進(jìn)一步提高了托輪25 的安全性和可靠性。
上述防松裝置可以具體為設(shè)置于內(nèi)、外圏之間的緊定螺釘253, 其防松效果較好，且拆裝方便。
如，安裝擋圈等。
除了上述托輪，本實用新型還提供一種包括上述托輪的混凝土攪 拌車，該混凝土攪拌車的其他各部分的具體結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本 文不再贅述。
以上對本實用新型所提供的 一 種混凝土攪拌車及其托輪進(jìn)行了 詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn) 行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及 其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不 脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若千改進(jìn)和 修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種混凝土攪拌車的托輪(25)，用于支撐攪拌筒(11)的高端，其特征在于，包括通過攪拌軌道(111)支撐所述攪拌筒(11)的外圈(251)，以及可拆裝地固定套裝于所述外圈(251)內(nèi)部的內(nèi)圈(252)，所述內(nèi)圈(252)通過支承軸(23)支撐于所述混凝土攪拌車的副車架(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車的托輪(25),其特征在 于，所述內(nèi)圈(252)的外壁與所述外圈(251)的內(nèi)壁過盈配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車的托輪(25),其特征在 于，所述外圈(251)與所述內(nèi)圏(252 )之間具有防松裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌車的托輪(25),其特征在 于，所述防松裝置為緊定螺釘(253 )。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的混凝土攪拌車的托輪(25), 其特征在于，所述外圈(251)的徑向厚度為18mm 22mm。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土攪拌車的托輪(25),其特征在 于，所述外圈(251)的徑向厚度為20mm。
7、 一種混凝土攪拌車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至6任一 項所述的托輪(25 )。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土攪拌車的托輪(25)，用于支撐攪拌筒(11)的高端，包括通過攪拌軌道(111)支撐所述攪拌筒(11)的外圈(251)，以及可拆裝地固定套裝于所述外圈(251)內(nèi)部的內(nèi)圈(252)，所述內(nèi)圈(252)通過支承軸(23)支撐于所述混凝土攪拌車的副車架(15)。這樣，當(dāng)托輪(25)的外圈(251)由于磨損等原因而達(dá)到使用壽命后，單獨(dú)更換外圈(251)，而內(nèi)圈(252)可以繼續(xù)使用，避免了托輪(25)材料的浪費(fèi)，從而顯著降低了維護(hù)成本。本實用新型還公開了一種包括上述托輪(25)的混凝土攪拌車。
文檔編號B28C5/42GK201427356SQ20092016115
公開日2010年3月24日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者劉方興, 張克軍, 平 王 申請人:三一重工股份有限公司