本發(fā)明涉及停車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑動式立體停車裝置。

背景技術(shù)：

隨著時代的發(fā)展，日益增多的汽車在人們的生活中扮演著愈來愈重要的角色，但隨之而來的停車問題也越來越突出?，F(xiàn)有的專用停車場、車庫等多為單層停車，也即在垂直空間上只能停放一輛汽車，存在著占用面積大、成本高的問題。立體停車庫的出現(xiàn)解決了部分停車問題，但是現(xiàn)有立體停車庫采用升降裝置直接將車輛提升至上層，存在成本高，使用不便等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種滑動式立體停車裝置。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種滑動式立體停車裝置，其特征在于：包括置于地面上的下停車板和位于下停車板正上方的上停車板，所述下停車板、上停車板一端分別與豎直板固定連接，下停車板、上停車板另一端通過支撐桿連接，上停車板靠近支撐桿一端通過轉(zhuǎn)軸與滑動板連接，滑動板兩側(cè)面與滑竿或鏈條一端固定連接，滑竿或鏈條另一端與位于豎直板上的升降裝置連接，所述升降裝置帶動所述滑動板沿所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

所述升降裝置為設(shè)置在豎直板頂端的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機與絲桿連接，所述絲桿另一端與滑竿或鏈條連接，絲桿置于豎直板兩側(cè)面的滑槽中。

所述上停車板位于下停車板上方2.5-3米。

所述下停車板選用金屬板或者一對間隔平行設(shè)置的金屬塊。

所述滑動板與轉(zhuǎn)軸連接端相向一端設(shè)置為斜面，所述斜面與滑動板底面夾角為20-30度。

所述上停車板上表面設(shè)置為粗糙結(jié)構(gòu)，所述粗糙結(jié)構(gòu)為設(shè)置在上停車板上表面的防滑螺紋。

本發(fā)明的有益效果為：上停車板一端通過轉(zhuǎn)軸與滑動板連接，滑動板兩側(cè)面與滑竿或鏈條固定連接，從而通過滑竿或鏈條的移動來調(diào)節(jié)滑動板的轉(zhuǎn)動，方便的使待停車輛沿滑動板移置上停車板上表面，同時本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，與傳統(tǒng)立體停車庫需要通過升降裝置將車輛移至上停車平臺相比，節(jié)省了電能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明側(cè)視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示，一種滑動式立體停車裝置，包括置于地面上的下停車板1和位于下停車板1正上方的上停車板2，上停車板2位于下停車板上方2.5-3米，下停車板1可以選用金屬板或者一對間隔平行設(shè)置的金屬塊，待停車輛置于所述金屬板上或者兩金屬塊之間，下停車板1、上停車板2一端分別與豎直板3固定連接，下停車板1、上停車板2另一端通過支撐桿5連接，上停車板2靠近支撐桿5一端通過轉(zhuǎn)軸7與滑動板8連接，滑動板8沿轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，滑動板8兩側(cè)面與滑竿6或鏈條一端固定連接，滑竿6或鏈條另一端與位于豎直板3上的升降裝置連接，所述升降裝置帶動滑動板8沿轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，所述升降裝置可以為設(shè)置在豎直板3頂端的驅(qū)動電機11，驅(qū)動電機11與絲桿9連接，絲桿9另一端與滑竿6或鏈條連接，絲桿9置于豎直板3兩側(cè)面的滑槽4中，滑動板8與轉(zhuǎn)軸7連接端相向端設(shè)置斜面10，斜面10與滑動板8底面夾角為20-30度，上停車板上表面進(jìn)行設(shè)置粗糙結(jié)構(gòu)，防止在車輛停在上停車板2上或者在挪動時發(fā)生打滑，可以在上停車板2上表面設(shè)置防滑螺紋。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本發(fā)明的優(yōu)選例，并不用來限制本發(fā)明，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。