專利名稱：用于機(jī)動車輛的滑動門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1的前序部分所述的側(cè)門。
背景技術(shù)：
在車輛制造廠中，車體、側(cè)門等的噴涂是制造程序的一部分。在噴涂之后，側(cè)門通常被拆卸，以便比較容易地在不同的位置為所述側(cè)門設(shè)置各種不同的設(shè)備，諸如儀表板、線纜、揚(yáng)聲器等。此后，側(cè)門重新裝配在車體上。然而，當(dāng)拆卸和重新裝配側(cè)門的時候，如果安裝在車身上的兩半鉸鏈碰觸新噴涂的側(cè)門，存在損壞所述噴涂的危險。
發(fā)明目的本發(fā)明的一個目的在于在噴涂后拆卸/重新裝配側(cè)門的時候，減少所述噴涂損傷的風(fēng)險。
發(fā)明的另外一個目的在于在為側(cè)門設(shè)置儀表板、揚(yáng)聲器等之后，利于側(cè)門的最后組裝。

發(fā)明內(nèi)容
這些目的借助于一種側(cè)門實現(xiàn)，所述側(cè)門如介紹所限定并且具有在權(quán)利要求1的特征部分中所述的特征。
由于螺母構(gòu)件延伸穿過側(cè)門中的通孔，并且從側(cè)門的第一側(cè)伸入到第二半鉸鏈的通孔中一個小的距離，所以獲得數(shù)個優(yōu)點。
為了拆卸側(cè)門，在把螺栓從結(jié)合裝置處移除之后，必需首先在水平方向上移動側(cè)門，使得螺母構(gòu)件的突出部分從第二半鉸鏈中的通孔脫離。如果在接下來的步驟中側(cè)門必須大致豎直地移動的話，這是重要的，例如，如果側(cè)門的鉸鏈裝置中的另一個僅允許側(cè)門作大致豎直的抬起運(yùn)動。在此種情況下，螺母構(gòu)件的突出部分將用作側(cè)門和第二半鉸鏈之間的隔離件，從而防止側(cè)門第一側(cè)的噴涂損壞。同樣地，在側(cè)門已經(jīng)設(shè)有各種不同的設(shè)備之后，當(dāng)側(cè)門重新裝配到車體的立柱上時，螺母構(gòu)件的突出部分將具有相同的效果。事實上，螺母構(gòu)件的突出部分將會抵靠第二半鉸鏈而滑動并且可能損壞其表面。然而，這并不重要，因為當(dāng)側(cè)門重新裝配在體部立柱上時，這個表面將不會暴露。無論如何，當(dāng)側(cè)門重新裝配在體部立柱上時，螺母構(gòu)件的突出部分將用作引導(dǎo)部，因為其利于螺母構(gòu)件的突出部分將要插入的孔的定位。
合適地，螺母構(gòu)件從側(cè)門的第一側(cè)伸出一個2-4毫米的小距離，優(yōu)選地伸出一個3毫米的距離。結(jié)果，在側(cè)門和第二半鉸鏈之間形成一個充分的距離，以確保在側(cè)門上將不會發(fā)生噴涂損傷。


現(xiàn)在將參考附圖描述本發(fā)明，在所述附圖中圖1a是借助于上下鉸鏈裝置安裝在機(jī)動車輛體部上的示意性側(cè)門的豎直截面圖；圖1b是圖1a中的側(cè)門在拆卸的狀態(tài)下的豎直截面圖；圖2是圖1a的圈起區(qū)域的放大視圖；圖3a示出圖1a中的上鉸鏈裝置；以及圖3b示出圖1a中的下鉸鏈裝置。
具體實施例方式
圖1是用于機(jī)動車輛(未示出)的側(cè)門1的豎直截面圖，側(cè)門1包括上鉸鏈裝置3和下鉸鏈裝置5。它們適于允許打開和關(guān)閉側(cè)門。
參考圖3a，上鉸鏈裝置3包括第一和第二半鉸鏈7、7′，第一和第二半鉸鏈7、7′都包括U形構(gòu)件11、11′。每個U形構(gòu)件11、11′分別包括兩個腿13、15和13′、15′以及分別地與所述兩個腿13、15和13′、15′互相連接的腹板17、17′。在每個腿13、15、13′、15′中形成有通孔19、21、19′、21′，并且兩個半鉸鏈7、7′相互地設(shè)置而使得第二半鉸鏈7′的通孔19′、21′正好位于第一半鉸鏈7中相應(yīng)通孔19、21的上方。上銷和下銷23、25分別豎直延伸地穿過通孔19、19′和21、21′，并且以下述方式使兩個半鉸鏈7、7′相互連接它們能繞著延伸穿過所述兩個銷23、25的豎直軸線而彼此相對地樞轉(zhuǎn)。
在其腹板17中，第一半鉸鏈7設(shè)置有貫穿螺栓27，貫穿螺栓27適于將第一半鉸鏈7牢固地緊固至機(jī)動車輛的體部立柱之一上。第二半鉸鏈7′包括兩個耳狀件29、31，每個耳狀件都大致成直角地從腿端伸出。每個耳狀件都形成有通孔29a、31a，所述通孔用于通過螺栓(未示出)將耳狀件29、31緊固至側(cè)門1。
上鉸鏈裝置3是一個抬起脫離式鉸鏈，這意味著一旦下銷25被移除(上銷23不緊固在第一半鉸鏈7的腿13上；它只是擱置在其內(nèi))，第二半鉸鏈7′能夠從第一半鉸鏈7抬起并脫離。采用此種設(shè)計，當(dāng)門處在拆卸狀態(tài)中的時候，第一半鉸鏈7將保持在體部立柱中，而第二半鉸鏈7′將保持在側(cè)門1中。
參見圖3b，下鉸鏈裝置5包括第一和第二半鉸鏈37、37′，第一和第二半鉸鏈37、37′都包括U形構(gòu)件41、41′。每個U形構(gòu)件41、41′分別包括兩個腿43、45和43′、45′以及分別地與所述兩個腿43、45和43′、45′互相連接的腹板47、47′。在每個腿中形成有通孔49、51、49′、51′，并且兩個半鉸鏈37、37′相互地設(shè)置而使得第一半鉸鏈37的通孔49位于第二半鉸鏈37′的通孔49′的上方，而第一半鉸鏈37的通孔51位于第二半鉸鏈37′的通孔51′之下。單個豎直的長形銷53延伸穿過通孔49、51、49′、51′而以下述方式使兩個半鉸鏈37、37′相互連接即它們能繞著延伸穿過所述銷53的豎直軸線而彼此相對地樞轉(zhuǎn)。
在其腹板47中，第一半鉸鏈37設(shè)置有貫穿螺栓57，貫穿螺栓57適于將第一半鉸鏈37如上鉸鏈裝置3的第一半鉸鏈7那樣牢固地緊固至相同的體部立柱上。第二半鉸鏈37′包括兩個耳狀件59、61，每個耳狀件大致成直角地從腿端伸出。每個耳狀件59、61都形成有通孔59a、61a，所述通孔用于通過螺栓(未示出)將耳狀件59、61緊固至側(cè)門1上。
下鉸鏈裝置5是一個螺栓脫離式鉸鏈，這意味著在能夠?qū)?cè)門1從車體拆下之前，必須移除將第二半鉸鏈37′緊固至側(cè)門1的螺栓。這是因為，半鉸鏈37、37′不能如同在上鉸鏈裝置3內(nèi)時那樣地分離。采用此種設(shè)計，當(dāng)門處在拆卸狀態(tài)中的時候，第一和第二半鉸鏈37、37′將保持在體部立柱中。
參見圖1a，側(cè)門1包括上緊固板和下緊固板2、4，所述上下緊固板分別設(shè)置在上和下鉸鏈裝置3、5的高度上。
在上鉸鏈裝置3中，第二半鉸鏈7′的各耳狀件29、31抵靠側(cè)門1的第一側(cè)10。帶螺紋的緊固螺栓14、14′延伸穿過各耳狀件29、31的通孔29a、31a、穿過側(cè)門1內(nèi)的通孔、以及穿過上緊固板2內(nèi)的通孔。帶螺紋的螺母構(gòu)件16、16′設(shè)置成與在側(cè)門1的第二側(cè)12上從上緊固板2伸出的相應(yīng)緊固螺栓14、14′螺紋接合。這導(dǎo)致將側(cè)門1和上鉸鏈裝置3牢固連接起來的結(jié)合裝置。
在下鉸鏈裝置5中，第二半鉸鏈37′的各耳狀件59、61抵靠側(cè)門1的第一側(cè)10。緊固螺栓44、44′(由其中心線示意性示出)延伸穿過各耳狀件59、61的通孔59a、61a、穿過側(cè)門1內(nèi)的通孔6、以及穿過下緊固板4內(nèi)的通孔6。帶螺紋的螺母構(gòu)件46、46′設(shè)置成與從下緊固板4伸出的相應(yīng)緊固螺栓44、44′螺紋接合。這導(dǎo)致將側(cè)門1和下鉸鏈裝置5牢固連接起來的結(jié)合裝置。
如同通過介紹所提到的，側(cè)門1必須在噴涂完成后被拆卸，以裝配例如儀表板、揚(yáng)聲器、窗戶升降器等。為此，必須移除上鉸鏈裝置3的下銷25(在圖1中已經(jīng)移除)、以及下鉸鏈裝置5的兩個緊固螺栓。
如示出了圖1a中圈起區(qū)域的圖2中所示，螺母構(gòu)件46′大致為圓筒形，并且設(shè)置有帶螺紋的通孔48。螺母構(gòu)件46′還包括凸緣50，凸緣50抵靠并且焊接到位于側(cè)門1第二側(cè)12上的下緊固板4。螺母構(gòu)件46′被設(shè)置在延伸穿過緊固板4和側(cè)門1的通孔6的周圍。螺母構(gòu)件46′還包括頸部52，頸部52延伸穿過位于緊固板4和側(cè)門1中的通孔6，并且進(jìn)一步伸入耳狀件61的通孔61a之內(nèi)一距離x。該距離x為2-4毫米，優(yōu)選地為3毫米。
為了將側(cè)門1移動到圖1b中所顯示的位置——所述位置示意性地表示側(cè)門1能夠被設(shè)置以各種不同設(shè)備的位置，側(cè)門1首先必須向右(如圖1a中所示)移動至少一個距離x--螺母構(gòu)件46′的頸部52伸入耳狀件61的通孔61a之內(nèi)的距離。這是可能的，因為在銷23、25、53和半鉸鏈腿中的相應(yīng)通孔19、19′、21、21′、49、49′、51、51′之間有一些徑隙。隨后，側(cè)門1可以向上(如圖1a中所示)抬起，在抬起大約20毫米之后，上鉸鏈裝置3的上銷23從通孔19、19′脫離。側(cè)門1然后完全從緊固到到側(cè)柱上的半鉸鏈7、7′、47′脫離，側(cè)門可移動到能夠被設(shè)置以必要裝備的位置。在側(cè)門1向上運(yùn)動期間，螺母構(gòu)件46′的突出頸部52將分別地用作側(cè)門1和耳狀件29、31和59，61之間的隔離件，并且耳狀件29、31、59、61將不會損壞側(cè)門1的新噴涂的表面。相反地，突出頸部52節(jié)將沿著耳狀件59、61滑動并且確保在耳狀件59、61和側(cè)門1之間至少存在一個距離x。
僅需要為下螺母構(gòu)件46′設(shè)置突出的頸部，由于在銷23從腿13內(nèi)的通孔19脫離之前側(cè)門僅僅需要被抬起一個短的距離，哪怕下鉸鏈裝置5的上螺母構(gòu)件46也可設(shè)置有此種頸部。
當(dāng)如需地裝配時，側(cè)門1能夠重新裝配在體部立柱上。然后執(zhí)行與拆卸過程相反的裝配過程。在裝配時，突出的頸部52將再次用作隔離件而保護(hù)側(cè)門1上的噴涂。此外，突出的頸部52將用作引導(dǎo)件以容易地定位耳狀件61中的通孔61a。從而確保側(cè)門1被正確定位，因為突出頸部52將沿著耳狀件61的表面滑動、并且在當(dāng)?shù)竭_(dá)通孔61a時進(jìn)入該通孔61a內(nèi)。
雖然所示的側(cè)門1設(shè)置有抬起脫離型的上鉸鏈裝置和螺栓脫離型的下鉸鏈裝置，但是相反的結(jié)構(gòu)也是可能的，也就是說設(shè)置螺栓脫離型的上鉸鏈裝置和抬起脫離型的下鉸鏈裝置。
權(quán)利要求
1.機(jī)動車輛的側(cè)門(1)，包括至少一個鉸鏈裝置(5)，用于將所述側(cè)門(1)樞轉(zhuǎn)地連接至機(jī)動車輛的體部立柱之一，所述鉸鏈裝置(5)包括第一半鉸鏈(37)，其適于緊固到機(jī)動車輛所述體部立柱之一；第二半鉸鏈(37′)，其適于通過一個結(jié)合裝置而緊固到所述側(cè)門(1)的第一側(cè)(10)；鉸鏈銷(53)，其以下述方式將所述第一半鉸鏈(37)樞轉(zhuǎn)地連接至所述第二半鉸鏈(37′)所述側(cè)門(1)能夠繞著由所述鉸鏈銷(53)限定的豎直軸線在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，所述結(jié)合裝置包括至少一個帶螺紋的螺栓(44′)，其從所述側(cè)門(1)的第一側(cè)(10)水平地延伸，穿過所述第二半鉸鏈(37′)內(nèi)的通孔(61a)，而且穿過所述側(cè)門(1)內(nèi)的通孔(6)，并且從所述側(cè)門(1)的第二側(cè)(12)伸出；帶螺紋的螺母構(gòu)件(46′)，其繞著所述通孔(6)設(shè)置而位于所述側(cè)門(1)的第二側(cè)(12)上，并且與所述帶螺紋的螺栓(44′)螺紋接合，其特征在于所述螺母構(gòu)件(46′)延伸穿過所述側(cè)門(1)上的通孔(6)，并且從所述側(cè)門(1)的第一側(cè)(10)伸出一個小的距離，從而伸到所述第二半鉸鏈(37′)的通孔(61a)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)門，其中所述螺母構(gòu)件(46′)從所述側(cè)門的第一側(cè)伸出一個2-4毫米的距離(x)，優(yōu)選地伸出3毫米。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于機(jī)動車輛的側(cè)門(1)，所述側(cè)門包括至少一個鉸鏈裝置(5)，所述鉸鏈裝置(5)用于將所述側(cè)門(1)樞轉(zhuǎn)地連接至機(jī)動車輛的體部立柱之一，所述鉸鏈裝置(5)包括第一半鉸鏈(37)，其適于緊固到機(jī)動車輛的所述體部立柱之一；第二半鉸鏈(37′)，其通過一個結(jié)合裝置而緊固到所述側(cè)門(1)的第一側(cè)(10)；鉸鏈銷(53)，其以下述方式將所述第一半鉸鏈(37)樞轉(zhuǎn)地連接至所述第二半鉸鏈(37′)所述側(cè)門(1)可繞著由所述鉸鏈銷(53)限定的豎直軸線在打開和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，所述集合包括至少一個帶螺紋的螺栓(44′)，其從所述側(cè)門(1)的第一側(cè)(10)水平地延伸，穿過所述第二半鉸鏈(37′)內(nèi)的通孔(61a)，而且穿過所述側(cè)門(1)內(nèi)的通孔(6)，并且從所述側(cè)門(1)的第二側(cè)(12)伸出；帶螺紋的螺母構(gòu)件(46′)，其設(shè)置在通孔(6)的周圍而位于所述側(cè)門(1)第二側(cè)(12)上，并且與所述帶螺紋的螺栓(44′)螺紋接合。所述側(cè)門的特征在于所述螺母構(gòu)件(46′)延伸穿過所述側(cè)門(1)內(nèi)的通孔(6)，并且從所述側(cè)門(1)第一側(cè)(10)伸出一個小的距離，從而伸到所述第二半鉸鏈(61)的通孔(61a)內(nèi)。
文檔編號E05D5/02GK1975089SQ20061014519
公開日2007年6月6日 申請日期2006年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月17日
發(fā)明者本特·斯文松 申請人:通用全球技術(shù)操作公司