專利名稱：帶有護板接收器的承板的制作方法
技術領域：
一種窗戶調(diào)節(jié)承板，包括能夠?qū)⒁黄T護板直接安裝到窗戶調(diào)節(jié)承板上的護板接收器。
背景技術：
窗戶調(diào)節(jié)器組件用于車門中，以便在打開位置和關閉位置之間移動窗戶。窗戶調(diào)節(jié)器組件由支持在承板上的多個組件組成。承板安裝在車門中并且安裝到由金屬片制成的內(nèi)門結構上。然后，將多片門護板安裝到構成內(nèi)門結構的金屬片上。
將多片門護板安裝到內(nèi)門結構上是一個困難且耗時的過程。另外，由于承板和相關聯(lián)的窗戶調(diào)節(jié)器組件的位置關系，將多片門護板安裝到金屬片上還具有額外的安裝難度。因此，需要一種用于將門護板安裝到車門中的更加有效并且成本較低的方法和裝置。

發(fā)明內(nèi)容
一種用于窗戶調(diào)節(jié)器組件的承板，包括與護板連接器配合將一片門護板直接安裝到承板的護板接收器。根據(jù)本發(fā)明的承板不再需要將門護板連接到金屬片制成的內(nèi)門結構上，從而使得裝配操作更加有效。
優(yōu)選地，護板接收器和承板由塑料材料整體形成為一體結構。護板接收器包括形成腔體的多個壁。護板連接器被接收在腔體中，從而將門護板固定到承板上。
還有，護板接收器優(yōu)選地包括防震部件，該防震部件與門護板連接器相接合從而降低噪聲。防震部件包括指狀部件，該指狀部件從形成為護板接收器一部分的底端延伸到?jīng)]有支持的末端。當護板連接器被插入到護板接收器中時，防震部件抵靠在護板連接器上，從而降低了門護板和承板之間的連接界面處的噪聲。
本發(fā)明的上述特性以及其它特性將從下述描述以及附圖中得到最好的理解，以下是附圖的簡要說明。


圖1為窗戶調(diào)節(jié)器及所連接的窗戶的示意性方框圖；圖2為結合本發(fā)明的承板的透視圖；圖3為結合本發(fā)明的承板和護板連接器的分解視圖；圖4表示護板連接器在被插入到形成在承板上的門護板接收器中之前的透視圖；圖5為安裝在門護板接收器中的護板連接器的截面圖；圖6為與護板連接器相抵靠接合的防震部件的截面圖；圖7為結合本發(fā)明的承板的一個替代實施例；圖8表示圍繞門護板接收器的承板的密封組件的一個例子。
具體實施例方式
如圖1所示，窗戶調(diào)節(jié)器組件10與汽車車門12相連接，以便在打開位置和關閉位置之間移動窗戶14。窗戶調(diào)節(jié)器組件10包括許多不同的窗戶調(diào)節(jié)部件。對這些窗戶調(diào)節(jié)部件的操作是已知的，這里不對它們進行詳細討論。窗戶調(diào)節(jié)器組件10包括為窗戶調(diào)節(jié)部件提供支持的承板16(圖2)。
承板16包括板體18，板體18帶有用于安裝不同窗戶調(diào)節(jié)器部件的結構，如現(xiàn)有技術中已知的。板體18由外邊緣28限定，外邊緣28圍繞承板16的外周延伸。
門護板接收器20形成在承板16中以接收護板連接器22，護板連接器22支持在一片門護板24(參見圖3)上。優(yōu)選地，門護板接收器20以及承板16形成為普通材料制成的一體結構，所述普通材料例如為塑料，但是也可以使用其它材料。承板16通過至少一個連接界面26安裝在汽車車門12中的門結構中。
如圖2和圖3所示，門護板接收器20包括第一側壁30、與第一側壁30相隔離的第二側壁32以及連接第一側壁30和第二側壁32的第一邊緣36的前壁34。底壁38安裝在第一側壁30、第二側壁32和前壁34的底邊。因此，第一側壁30、第二側壁32、前壁34以及底壁38共同形成一個具有頂部開口以及背部開口的盒狀部件。這個盒狀部件限定一個接收護板連接器22的內(nèi)部腔體42。
門護板接收器20包括形成在前壁34中的防震部件44，防震部件44與護板連接器22配合用于降低汽車車門12中的震動噪音。防震部件44包括基端46，基端46用前壁34的頂部邊緣48形成?；?6延伸到末端50，末端50沒有支持從而在末端50和前壁34的更低的邊緣54之間形成空隙52。同樣，沿著防震部件44的邊緣在前壁34內(nèi)形成空隙56。這個配置允許防震部件在安裝護板連接器22的過程中發(fā)生彎曲，將在下文對它進行更詳細的討論。
如圖3和圖4中所示，護板連接器22包括鉤部件，鉤部件具有第一腿部58以及相對第一腿部58橫向延伸的第二腿部60。在圖中所示的例子中，第一腿部58一般地在水平方向上延伸，第二腿部60一般地在垂直方向上延伸。通過定位門護板24從而使得第二腿部60垂直地位于門護板接收器20(參見圖4)的內(nèi)部腔體42的上面，可以很容易地將門護板24直接安裝在承板16上面。通過將第二腿部60向下插入門護板接收器20，將門護板24安裝到承板16上。
一旦護板連接器22被安裝到門護板接收器20中，如圖5所示，防震部件44就直接與護板連接器22相接合。圖6能最好地表示出，防震部件44優(yōu)選地包括從基端46延伸到末端50的彎曲或弓形表面64。當將護板連接器22插入到門護板接收器20中時，在沿著至少一部分弓形表面64施加到護板連接器22上的力的作用下，防震部件44從初始位置(圖2)被移動到裝載位置(圖5-6)。這降低了在門護板24和承板16之間的連接界面上的震動噪聲。
如圖8所示，將密封件80安裝到承板16上，從而在開口周圍提供密封界面，該開口是由于在承板16中形成護板接收器20而形成。如圖所示，密封件80圍繞護板接收器的外周邊緣向四周延伸。這樣，承板16繼續(xù)用作防水隔板。
圖7表示另一個實施例，其中，護板接收器70從承板16的外邊緣28向外延伸。這個護板接收器70與前面參照圖2-6所描述的實施例具有類似的形狀并且以相同的方式進行操作。
雖然已經(jīng)披露了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是本領域普通技術人員應當認識到，可以對本發(fā)明進行某些修改，而這些修改同樣會落入本發(fā)明的范圍中。因此，應當研究所附的權利要求書以便確定本發(fā)明的真實范圍和內(nèi)容。
權利要求
1.一種用于汽車車門的承板，包括板體，用于支持至少一個窗戶調(diào)節(jié)器組件；以及形成為所述板體一部分的護板接收器，其中，所述護板接收器與門護板連接器配合將一片門護板固定到所述板體。
2.根據(jù)權利要求1所述的承板，其中，所述板體和所述護板接收器由塑料材料整體形成為一體結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的承板，其中，所述板體由圍繞所述板體外周延伸的邊界限定，并且其中，所述護板接收器位于所述邊界中，從而使得所述護板接收器不超出所述板體的外部邊緣。
4.根據(jù)權利要求1所述的承板，其中，所述板體由圍繞所述板體外周延伸的邊界限定，并且其中，所述護板接收器的所在區(qū)域在所述邊界外部延伸，從而使得所述護板接收器從所述板體的外部邊緣向外延伸。
5.根據(jù)權利要求1所述的承板，其中，所述護板接收器包括防震部件，所述防震部件與所述門護板配合降低噪聲。
6.根據(jù)權利要求5所述的承板，其中，所述護板接收器包括一對相互隔離的側壁，所述一對側壁中的每個側壁包括第一邊緣和第二邊緣，并且其中，所述第一邊緣通過包括所述防震部件的第一壁相互連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的承板，包括連接到所述側壁對和所述第一壁的底壁。
8.根據(jù)權利要求5所述的承板，其中所述防震部件包括從安裝到所述護板接收器的底端延伸到?jīng)]有支持的末端的彎曲指狀部分。
9.一種用于汽車車門的窗戶調(diào)節(jié)器組件，包括至少一個窗戶調(diào)節(jié)器組件，適用于將窗戶在打開位置和關閉位置之間移動；承板，用于支持所述至少一個窗戶調(diào)節(jié)組件；以及護板接收器，與所述承板整體形成為一體結構，接收門護板連接器以便將一片門護板固定到所述承板上。
10.根據(jù)權利要求9所述的窗戶調(diào)節(jié)器組件，其中，所述承板和所述護板接收器由塑料材料制成。
11.根據(jù)權利要求9所述的窗戶調(diào)節(jié)器組件，其中，所述護板接收器包括防震部件，所述防震部件直接與所述門護板連接器相接合從而降低噪聲。
12.根據(jù)權利要求11所述的窗戶調(diào)節(jié)器組件，其中，所述門護板連接器包括鉤形裝置，所述鉤形裝置具有安裝到所述一片門護板上的短腿部以及插入到所述護板接收器中的長腿部，并且其中，所述長腿部在平行于所述防震部件長度所限定方向的方向上延伸。
13.根據(jù)權利要求9所述的窗戶調(diào)節(jié)器組件，其中，所述護板接收器包括相互隔離的第一側壁和第二側壁、沿一個邊緣連接所述第一側壁和第二側壁的前壁，以及連接到所述第一側壁、第二側壁和所述前壁以形成具有頂面開口以及背面開口的盒狀腔體的底壁。
14.根據(jù)權利要求13所述的窗戶調(diào)節(jié)器組件，包括在所述前壁中形成的防震部件，所述防震部件包括從底端延伸到?jīng)]有支持的末端的指狀部件。
15.根據(jù)權利要求14所述的窗戶調(diào)節(jié)器組件，其中，所述防震部件包括彎曲表面，當將所述門護板連接器插入到所述盒狀腔體中時，所述彎曲表面與所述門護板連接器相接合。
16.一種用于將汽車車門護板安裝到窗戶調(diào)節(jié)器組件的承板上的方法，包括以下步驟(a)承板和護板接收器整體形成為一體結構；(b)在一片門護板上提供門護板連接器；以及(c)將所述門護板連接器插入所述護板接收器，從而將所述一片門護板直接安裝到所述承板上。
17.根據(jù)權利要求16所述的方法，還包括步驟在所述承板上支持至少一個窗戶調(diào)節(jié)器組件，以便在打開位置和關閉位置之間移動車窗。
18.根據(jù)權利要求16所述的方法，還包括步驟有彈性地將所述門護板連接器與形成為所述護板接收器一部分的防震部件相接合，從而降低噪聲。
全文摘要
一種用于汽車車門的承板，包括與門護板連接器配合將一片門護板直接安裝到承板的護板接收器。護板接收器和承板由塑料材料形成為一體結構。護板接收器包括防震部件，防震部件與門護板連接器相接合從而降低噪聲。
文檔編號E05F15/16GK101025063SQ20071000318
公開日2007年8月29日 申請日期2007年2月25日 優(yōu)先權日2006年2月22日
發(fā)明者桑托什·庫馬爾·卡魯穆利, 埃韋拉多·A·埃爾南德斯 申請人:阿文美馳技術有限責任公司