專利名稱：一種防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種用于船舶機艙通風(fēng)的防火、抗浪通風(fēng)裝置。特別適用于中小型玻璃鋼船舶和游艇的機艙通風(fēng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，中小型玻璃鋼船舶和游艇的機艙通風(fēng)多采用固定百葉式通風(fēng)口。如圖I所示，空氣從安裝于舷墻上的通風(fēng)口流入，經(jīng)風(fēng)道進入機艙。為防止機艙失火時，煙火和滅火的C02氣體從通風(fēng)口溢出，空氣進入機艙。風(fēng)道設(shè)有一塊用拉索控制的活動板來關(guān)閉通風(fēng)口。這種固定百葉式通風(fēng)口的缺點是活動板增加了風(fēng)道的局部阻力，減小了機艙通風(fēng)量。 拉索控制活動板只能在通風(fēng)口附近一根拉索控制一塊活動板，機艙失火時不便于操作?；顒影宀荒芫o密地關(guān)閉通風(fēng)口，影響船舶的安全性能。在風(fēng)浪或暴雨天氣時，海水和雨水容易從通風(fēng)口進入機艙。影響機艙工作環(huán)境和設(shè)備的工作壽命。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種安裝使用方便，可遙控操作多個通風(fēng)口同時開啟、 關(guān)閉的防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置。[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置包括通風(fēng)口外框、 通風(fēng)百葉、活動連桿、電動推桿、推桿安裝支架、定位微動開關(guān)。通風(fēng)百葉是截面為波浪形， 兩端帶有轉(zhuǎn)軸的不銹鋼片，安裝于通風(fēng)口外框上。電動推桿一端通過插銷安裝于推桿安裝支架上，另一端與活動連桿上的長轉(zhuǎn)軸活動連接。電動推桿通過改變電源的正負(fù)極伸縮帶動活動連桿動作使通風(fēng)百葉旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)通風(fēng)口的開啟、關(guān)閉。并通過定位微動開關(guān)限定通風(fēng)百葉的旋轉(zhuǎn)位置，使上下兩片百葉之間形成一向上的曲線通道。[0005]作為對它的改進，一種防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置所述的通風(fēng)口外框下邊框設(shè)有導(dǎo)水孔，后部設(shè)有一塊高于下邊框上緣的擋水板。[0006]由于本實用新型采用了電動推桿帶動通風(fēng)百葉旋轉(zhuǎn)的方式來控制通風(fēng)口的開啟、 關(guān)閉。在機艙失火時，按下機艙滅火一鍵式操作按鈕?；驒C艙進風(fēng)口處溫度達(dá)70°C，機艙自動滅火溫控開關(guān)閉合。電動推桿動作，關(guān)閉所有機艙通風(fēng)口。防止煙火從通風(fēng)口溢出，空氣進入機艙。并配合聲光報警電子鈴、C02釋放控制電磁閥來實現(xiàn)機艙滅火。在風(fēng)浪或暴雨天氣時，通過定位微動開關(guān)限定通風(fēng)百葉的位置。將通風(fēng)裝置調(diào)入抗浪模式，上下兩片波浪形通風(fēng)百葉之間形成一向上的曲線通道。空氣從向上的曲線通道進入機艙，海水和雨水擋在外面，順著通風(fēng)百葉流下的海水和雨水從導(dǎo)水孔流出，不會進入機艙。該裝置能配合C02 滅火系統(tǒng)實現(xiàn)機艙滅火的一鍵式操作，避免機艙失火時船員因緊張而引起的誤操作，提高了船舶的安全性能。且可防止海水和雨水進入機艙，改善了機艙的工作環(huán)境，延長了機艙設(shè)備的工作壽命。具有很強的實用性和推廣價值。


3[0007]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0008]圖I是現(xiàn)有技術(shù)固定百葉式通風(fēng)口安裝示意圖；[0009]圖2是本實用新型防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置控制線路圖；[0010]圖3是本實用新型防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置開啟狀態(tài)示意圖[0011]圖4是本實用新型防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置關(guān)閉狀態(tài)示意圖[0012]圖5是本實用新型防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置抗浪模式示意圖[0013]圖6是通風(fēng)口外框示意圖；[0014]圖7是通風(fēng)百葉示意圖；[0015]圖8是活動連桿示意圖；[0016]圖中1.通風(fēng)口外框，2.通風(fēng)百葉，3.活動連桿，4.電動推桿，5.推桿安裝支架，6.擋水板，7.導(dǎo)水孔，8.固定螺絲安裝孔，9.定位微動開關(guān)，10.百葉轉(zhuǎn)軸安裝孔，11.固定百葉式通風(fēng)口，12.活動板，13.拉索，14.舷墻。[0017]圖2中SB1-通風(fēng)裝置開啟、關(guān)閉控制鈕子開關(guān)；SB2_抗浪模式控制按鈕；SQ_抗浪模式開啟微動開關(guān)；KM-抗浪模式控制接觸器；M-通風(fēng)裝置電動推桿；SB3-機艙滅火一鍵式操作按鈕；WK-機艙自動滅火溫控開關(guān)；KM1-通風(fēng)裝置應(yīng)急關(guān)閉控制接觸器；KA-C02 釋放報警控制繼電器；KT-C02釋放控制延時繼電器(20S) ；HA-C02釋放聲光報警電子鈴； YA-C02釋放控制電磁閥；HL1-通風(fēng)裝置開啟指示燈(綠)；SQ1-通風(fēng)裝置開啟指示微動開關(guān)；HL2-通風(fēng)裝置關(guān)閉指示燈(紅)；SQ2-通風(fēng)裝置關(guān)閉指示微動開關(guān)；FU-熔斷器。
具體實施方式
[0018]在如圖所示實施例中可以看出，一種防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置包括通風(fēng)口外框I、 通風(fēng)百葉2、活動連桿3、電動推桿4、推桿安裝支架5、定位微動開關(guān)9。其中通風(fēng)口外框I 由3mm厚的不銹鋼板焊接而成，外邊框設(shè)有固定螺絲安裝孔8，兩側(cè)肋板設(shè)有等距的百葉轉(zhuǎn)軸安裝孔10。通風(fēng)百葉2由Imm厚的不銹鋼板切割而成，截面為波浪形，兩端帶有轉(zhuǎn)軸。所述的通風(fēng)口外框I的寬度和通風(fēng)百葉2的長度根據(jù)機艙通風(fēng)量的實際情況來調(diào)整，通風(fēng)口外框I和通風(fēng)百葉2的正面噴有與船體顏色相近的膠衣，背面涂有防火的阻燃劑?；顒舆B桿3的長段與短段活動連接，短段與通風(fēng)百葉2成90°固定連接。電動推桿4為一固定行程，可通過改變電源的正負(fù)極實現(xiàn)伸縮的電動執(zhí)行機構(gòu)。一端通過插銷安裝于推桿安裝支架5上，另一端與活動連桿3上的長轉(zhuǎn)軸活動連接。定位微動開關(guān)9能夠限定通風(fēng)百葉2 的旋轉(zhuǎn)位置，使上下兩片百葉之間形成一向上的曲線通道。通風(fēng)裝置控制線路圖如圖2所示，電動推桿M通過鈕子開關(guān)SBl改變電源的正負(fù)極實現(xiàn)伸縮，帶動百葉旋轉(zhuǎn)，使通風(fēng)裝置處于圖3、圖4所示的開啟、關(guān)閉狀態(tài)。并可通過微動開關(guān)SQ1、SQ2控制指示燈HL1、HL2指示其狀態(tài)。當(dāng)機艙失火時，按下機艙滅火一鍵式操作按鈕SB3?；虍?dāng)機艙進風(fēng)口處溫度達(dá) 70°C時，機艙自動滅火溫控開關(guān)WK閉合。通風(fēng)裝置應(yīng)急關(guān)閉控制接觸器KMl動作。正常電源切斷，應(yīng)急電源接通。并聯(lián)在一起的電動推桿動作，所有機艙通風(fēng)口關(guān)閉。同時C02釋放報警控制繼電器KA動作，C02釋放聲光報警電子鈴HA發(fā)出聲光報警。C02釋放控制延時繼電器KT延時閉合，20S后控制C02釋放控制電磁閥YA釋放C02氣體，實現(xiàn)機艙的一鍵式滅火。當(dāng)風(fēng)浪或暴雨天氣時，按下抗浪模式控制按鈕SB2，同時操作鈕子開關(guān)SB1，使通風(fēng)裝置由關(guān)閉狀態(tài)調(diào)往開啟狀態(tài)。當(dāng)通風(fēng)百葉轉(zhuǎn)到一定位置時，抗浪模式開啟微動開關(guān)SQ閉合，抗浪模式控制接觸器KM動作。電源切斷，通風(fēng)百葉停止轉(zhuǎn)動。通風(fēng)裝置進入圖5所示的抗浪模式，上下兩片波浪形通風(fēng)百葉之間形成一向上的曲線通道?？諝鈴南蛏系那€通道進入機艙，保證機艙設(shè)備正常工作的最小通風(fēng)量。海水和雨水擋在外面，不影響機艙設(shè)備的工作。[0019]作為改進，所述的通風(fēng)口外框I的下邊框設(shè)有導(dǎo)水孔7，后部設(shè)有一塊高于下邊框上緣的擋水板6。順著通風(fēng)百葉流下的海水和雨水被擋水板6阻擋，從導(dǎo)水孔7流出，不會進入機艙。
權(quán)利要求1.一種防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置包括通風(fēng)口外框、通風(fēng)百葉、活動連桿、電動推桿、推桿安裝支架、定位微動開關(guān)，其特征在于通風(fēng)百葉(2)是兩端帶有轉(zhuǎn)軸的不銹鋼片，通過轉(zhuǎn)軸安裝孔(10)安裝于通風(fēng)口外框⑴上；電動推桿⑷一端通過插銷安裝于推桿安裝支架(5)上，另一端與活動連桿(3)上的長轉(zhuǎn)軸活動連接；電動推桿(4)通過改變電源的正負(fù)極伸縮帶動活動連桿(3)動作使通風(fēng)百葉(2)旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)通風(fēng)口的開啟、關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置，其特征是通風(fēng)百葉(2)由定位微動開關(guān)(9)限定旋轉(zhuǎn)位置，上、下兩片百葉之間形成一向上的曲線通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置，其特征是所述的通風(fēng)口外框(I)的下邊框設(shè)有導(dǎo)水孔(7)，后部設(shè)有一塊高于下邊框上緣的擋水板(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種防火、抗浪機艙通風(fēng)裝置。主要用于中小型玻璃鋼船舶和游艇的機艙通風(fēng)。包括通風(fēng)口外框、通風(fēng)百葉、活動連桿、電動推桿、定位微動開關(guān)。電動推桿通過改變電源的正負(fù)極伸縮帶動活動連桿動作使通風(fēng)百葉旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)通風(fēng)口的開啟、關(guān)閉。定位微動開關(guān)能限定百葉的位置。通風(fēng)口外框的下邊框設(shè)有導(dǎo)水孔，后部設(shè)有一塊高于下邊框上緣的擋水板。這樣，當(dāng)機艙失火時，能遙控關(guān)閉所有機艙通風(fēng)口，配合CO2滅火系統(tǒng)實現(xiàn)機艙滅火的一鍵式操作。在風(fēng)浪或暴雨天氣時，通過定位微動開關(guān)限定百葉的位置。使上下兩片百葉之間形成一向上的曲線通道?？諝鈴耐ǖ肋M入機艙，海水和雨水擋在外面，順著百葉流下的海水和雨水從導(dǎo)水孔流出。
文檔編號E06B7/086GK202731670SQ20122012799
公開日2013年2月13日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者劉衛(wèi)斌, 歐陽志鋼, 夏明高 申請人:珠海太陽鳥游艇制造有限公司