1.一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括兩個對稱布設(shè)的車站側(cè)部防護結(jié)構(gòu)和位于所施工地鐵車站內(nèi)側(cè)中部的鋼管柱防護結(jié)構(gòu)，所施工地鐵車站所處施工區(qū)域的地層為上軟下硬地層，所述上軟下硬地層包括下部基巖層和位于所述下部基巖層上方的上部土層；
所施工地鐵車站的基坑分為上部基坑和位于所述上部基坑下方的下部基坑，所述上部基坑位于所述上部土層內(nèi)，所述下部基坑位于所述下部基巖層內(nèi)，所述上部基坑的寬度大于所述下部基坑的寬度；所述車站側(cè)部防護結(jié)構(gòu)包括多個布設(shè)在所述下部基坑外側(cè)的減震孔(6)，所述減震孔(6)為由上至下在所述下部基巖層內(nèi)鉆進形成的豎向鉆孔；多個所述減震孔(6)沿所述下部基坑的側(cè)部開挖線由前至后布設(shè)在同一豎直面上，多個所述減震孔(6)的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，所述減震孔(6)的孔徑為Φ100mm～Φ120mm且其底部與所施工地鐵車站的底板(1)底面相平齊；所施工地鐵車站的內(nèi)側(cè)中部由前至后布設(shè)有多根鋼管柱(5)，每根所述鋼管柱(5)安裝于預(yù)先開挖形成的圓柱形樁孔(7)內(nèi)；所述鋼管柱防護結(jié)構(gòu)包括多個對所述鋼管柱(5)進行防護的柱身防護結(jié)構(gòu)(8)，多個所述柱身防護結(jié)構(gòu)(8)由前至后布設(shè)在同一豎直面上，每個所述鋼管柱(5)的外側(cè)均設(shè)置有一個所述柱身防護結(jié)構(gòu)(8)，所述柱身防護結(jié)構(gòu)(8)包括由填充于鋼管柱(5)與圓柱形樁孔(7)之間的細沙形成的側(cè)部減震層和由填充于圓柱形樁孔(7)內(nèi)且位于鋼管柱(5)上方的細沙形成的上部減震層，所述上部減震層位于所述側(cè)部減震層上方且二者連接為一體。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個所述減震孔(6)均布設(shè)在所述下部基坑的側(cè)壁上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：所施工地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)包括底板(1)、兩個分別布設(shè)在底板(1)左右兩側(cè)上方的側(cè)墻(2)、位于底板(1)正上方的頂板(3)和一個布設(shè)在頂板(3)與底板(1)之間的中板(4)，所述底板(1)、頂板(3)和中板(4)的左右兩側(cè)均與側(cè)墻(2)連接為一體；所述底板(1)和頂板(3)與中板(4)之間均通過多個由前至后布設(shè)的鋼管柱(5)進行支撐，多個所述鋼管柱(5)均布設(shè)在同一豎直面上；所述中板(4)位于所述下部基巖層內(nèi)，所述頂板(3)位于所述上部土層內(nèi)；
所述上部減震層的上表面與頂板(3)的上表面相平齊。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：相鄰兩個所述減震孔(6)之間的間距為200mm～400mm。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)部減震層的厚度為0.8d～1.2d，其中d為鋼管柱(5)的直徑。