本技術(shù)涉及公路橋梁施工，更具體地涉及一種公路橋梁施工圍堰裝置。

背景技術(shù)：

1、公路橋梁是指跨越水域、山谷及一切交通通道的建筑物，繁華的市區(qū)為了使交通更加流暢，通常建造較多的高架橋公路來緩解地面的交通壓力，公路橋梁建造包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、維修等工作，在湖水中建造公路橋梁時(shí)，為了保證工程施工的進(jìn)行，前期需要使用圍堰將施工地段圍擋起來，倒流出圍堰內(nèi)部的水，在其內(nèi)部施工。

2、為了增加圍堰裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，一般會(huì)在圍堰的內(nèi)部設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，避免外部的水壓將圍堰擠壓坍塌，但是在一些水流較快的河流進(jìn)行圍堰的時(shí)候，水流路徑對(duì)圍堰裝置外部的某一側(cè)會(huì)產(chǎn)生較大的壓力，水流速度也會(huì)一直變化，容易造成圍堰裝置產(chǎn)生晃動(dòng)，從而使圍堰結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生變形甚至斷裂，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種公路橋梁施工圍堰裝置，以解決上述背景技術(shù)中存在的問題。

2、本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁施工圍堰裝置，包括圍堰主體、支架，所述支架外側(cè)的頂部和底部均安裝有環(huán)形導(dǎo)軌，所述環(huán)形導(dǎo)軌的外側(cè)安裝有第二導(dǎo)流框，所述第二導(dǎo)流框的正面安裝有緩沖組件，所述緩沖組件的正面安裝有第一導(dǎo)流框，所述第二導(dǎo)流框背面的頂部安裝有固定組件，所述第二導(dǎo)流框背面的兩側(cè)均固定連接有連接框，所述連接框的背面固定連接有限位框。

3、進(jìn)一步的，所述支架遠(yuǎn)離圍堰主體表面的頂部和底部均固定連接有固定板，所述固定板的表面開設(shè)有螺栓孔，所述環(huán)形導(dǎo)軌通過螺栓固定連接在固定板的內(nèi)側(cè)。

4、進(jìn)一步的，所述環(huán)形導(dǎo)軌外側(cè)的四周均開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有限位槽，頂部所述環(huán)形導(dǎo)軌頂部的四周開設(shè)有圓柱槽。

5、進(jìn)一步的，所述固定組件包括支撐板，所述支撐板的頂部活動(dòng)套接有圓柱桿，所述圓柱桿的頂部固定連接有連接板，所述圓柱桿外側(cè)的底部固定套接有擋塊，所述圓柱桿的外側(cè)設(shè)置有壓力彈簧，所述壓力彈簧位于支撐板和擋塊之間。

6、進(jìn)一步的，所述緩沖組件包括固定連接在第二導(dǎo)流框正面的固定管，所述固定管的內(nèi)側(cè)固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定連接有固定桿，所述固定桿與固定管活動(dòng)套接，所述固定桿的正面與第一導(dǎo)流框的背面固定連接。

7、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

8、1.本實(shí)用新型通過設(shè)有第一導(dǎo)流框、第二導(dǎo)流框以及緩沖組件，水流流經(jīng)第一導(dǎo)流框時(shí)，會(huì)受到阻力，從而減緩水流的速度，可以降低水流對(duì)圍堰主體的沖擊力，減少對(duì)圍堰主體外側(cè)的壓力，并且第一導(dǎo)流框和第二導(dǎo)流框斜面的設(shè)計(jì)，能夠分散水流能量以及水流的方向，減少對(duì)支架以及圍堰主體所承受的壓力，并且第一導(dǎo)流框受到水流沖擊力的時(shí)候，緩沖彈簧被壓縮，能夠起到緩沖的作用，削弱沖擊力的傳遞。

9、2.本實(shí)用新型通過設(shè)有第二導(dǎo)流框和固定組件，第二導(dǎo)流框能夠沿著環(huán)形導(dǎo)軌的外側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，從而能夠根據(jù)水流的方向?qū)Φ诙?dǎo)流框的方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，在壓力彈簧的彈力作用下，使圓柱桿穩(wěn)定的插在圓柱槽的內(nèi)側(cè)，從而對(duì)第二導(dǎo)流框的位置進(jìn)行固定。

技術(shù)特征：

1.一種公路橋梁施工圍堰裝置，包括圍堰主體(1)、支架(2)，其特征在于：所述支架(2)外側(cè)的頂部和底部均安裝有環(huán)形導(dǎo)軌(3)，所述環(huán)形導(dǎo)軌(3)的外側(cè)安裝有第二導(dǎo)流框(4)，所述第二導(dǎo)流框(4)的正面安裝有緩沖組件(5)，所述緩沖組件(5)的正面安裝有第一導(dǎo)流框(6)，所述第二導(dǎo)流框(4)背面的頂部安裝有固定組件(7)，所述第二導(dǎo)流框(4)背面的兩側(cè)均固定連接有連接框(401)，所述連接框(401)的背面固定連接有限位框(402)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁施工圍堰裝置，其特征在于：所述支架(2)遠(yuǎn)離圍堰主體(1)表面的頂部和底部均固定連接有固定板(201)，所述固定板(201)的表面開設(shè)有螺栓孔(202)，所述環(huán)形導(dǎo)軌(3)通過螺栓固定連接在固定板(201)的內(nèi)側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁施工圍堰裝置，其特征在于：所述固定組件(7)包括支撐板(701)，所述支撐板(701)的頂部活動(dòng)套接有圓柱桿(702)，所述圓柱桿(702)的頂部固定連接有連接板(703)，所述圓柱桿(702)外側(cè)的底部固定套接有擋塊(704)，所述圓柱桿(702)的外側(cè)設(shè)置有壓力彈簧(705)，所述壓力彈簧(705)位于支撐板(701)和擋塊(704)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁施工圍堰裝置，其特征在于：所述緩沖組件(5)包括固定連接在第二導(dǎo)流框(4)正面的固定管(501)，所述固定管(501)的內(nèi)側(cè)固定連接有緩沖彈簧(502)，所述緩沖彈簧(502)的一端固定連接有固定桿(503)，所述固定桿(503)與固定管(501)活動(dòng)套接，所述固定桿(503)的正面與第一導(dǎo)流框(6)的背面固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及公路橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種公路橋梁施工圍堰裝置，包括圍堰主體、支架，支架外側(cè)的頂部和底部均安裝有環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌的外側(cè)安裝有第二導(dǎo)流框，第二導(dǎo)流框的正面安裝有緩沖組件，緩沖組件的正面安裝有第一導(dǎo)流框，第二導(dǎo)流框背面的頂部安裝有固定組件，水流流經(jīng)第一導(dǎo)流框時(shí)，會(huì)受到阻力，從而減緩水流的速度，可以降低水流對(duì)圍堰主體的沖擊力，減少對(duì)圍堰主體外側(cè)的壓力，并且第一導(dǎo)流框和第二導(dǎo)流框斜面的設(shè)計(jì)，能夠分散水流能量以及水流的方向，減少對(duì)支架以及圍堰主體所承受的壓力，并且第一導(dǎo)流框受到水流沖擊力的時(shí)候，緩沖彈簧被壓縮，能夠起到緩沖的作用，削弱沖擊力的傳遞。

技術(shù)研發(fā)人員：劉震
受保護(hù)的技術(shù)使用者：劉震
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2025/5/15