本實(shí)用新型涉及一種漫水橋結(jié)構(gòu)，屬于交通橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在山區(qū)峽谷地區(qū)，交通極不便利，沿途經(jīng)常會(huì)遇到一些山區(qū)河流或沖溝，其整體跨度不大，通常水流速度慢、水流量較小且水深較淺，但暴雨期間洪水暴漲暴落，行洪流量和洪水水位變化迅速劇烈，洪水持續(xù)時(shí)間較短，往往為節(jié)約交通跨河橋建造成本，常會(huì)在此河流或沖溝處設(shè)置漫水橋，暴雨期間使橋面過(guò)流而不至于被沖毀，待暴雨過(guò)后又能繼續(xù)通行車輛和人員。

目前公知的漫水橋通常是并排埋圓形管并填充土石渣或素混凝土形成，雖然施工速度快，但存在過(guò)流斷面小、結(jié)構(gòu)整體性差、易變形開(kāi)裂、防沖刷功能差和易受洪水損壞等特點(diǎn)，往往過(guò)流后需要重新修復(fù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種漫水橋結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有漫水橋的改進(jìn)，使之能夠在洪水到來(lái)之際，水從橋面漫過(guò)而不會(huì)將橋沖毀，洪水過(guò)后漫水橋仍可繼續(xù)使用，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的一種漫水橋結(jié)構(gòu)，包括由一組單元拱涵拼接成的橋體，橋體坐落在河床的平層上；橋體頂部鋪設(shè)有碎石土，碎石土頂面與單元拱涵頂面平齊形成橋面，橋面兩邊緣分別設(shè)有一排鋼筋石籠，兩排鋼筋石籠之間鋪設(shè)有級(jí)配碎塊石，鋼筋石籠和級(jí)配碎塊石表面設(shè)有混凝土層。

前述結(jié)構(gòu)中，所述單元拱涵包括拱涵，拱涵的底板中央設(shè)有一組 排水孔，拱涵的底板兩側(cè)邊均設(shè)有一組半圓孔；拱涵兩端和中部分別設(shè)有隔板，隔板一側(cè)邊設(shè)有榫槽，另一側(cè)邊設(shè)有榫鍵，隔板的兩側(cè)邊均設(shè)有一組連接孔

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有技術(shù)并排埋圓形管并填充土石渣或素混凝土形成漫水橋的方法。采用預(yù)先澆筑好的多個(gè)單元拱涵組裝而成。每個(gè)單元拱涵上設(shè)有三道隔板，隔板設(shè)置凹凸鍵槽，組裝時(shí)凹凸鍵槽對(duì)應(yīng)，組裝后隔板可防止相鄰拱涵間相互滑動(dòng)并阻擋填土移動(dòng)，以增加漫水橋整體穩(wěn)定性；隔板靠近左、右邊緣位置設(shè)置螺栓孔，組裝時(shí)通過(guò)螺栓連接相鄰拱涵，使漫水橋連接為一體，增加拱涵的整體抗沖裂性能。拱涵底板設(shè)置排水孔，以降低底板揚(yáng)壓力減小水浮托力。拱涵邊墻兩外側(cè)底板預(yù)留孔洞，使錨固鋼管樁能順利通過(guò)預(yù)留孔洞打入至河床一定深度，以增加漫水橋整體抗沖性能。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，在洪水到來(lái)之際，水可以從橋面漫過(guò)而不會(huì)將橋沖毀，洪水過(guò)后漫水橋仍可繼續(xù)使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中通過(guò)鋼管柱橫截面的剖面示意圖；

圖3是單元拱涵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是施工步驟三的示意圖；

圖5是施工步驟四的示意圖；

圖6是施工步驟五的示意圖；

圖7是施工步驟七的示意圖；

圖中的標(biāo)記為：1-河床、2-找平層、3-鋼板、4-螺栓、5-碎石土、6-鋼管樁、7-鋼墊板、8-鋼筋石籠、9-級(jí)配碎塊石、10-單元拱涵、11-拱涵、12-底板、13-排水孔、14-半圓孔、15-隔板、16-榫槽、17- 榫鍵、18-連接孔、20-混凝土層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

本實(shí)用新型是根據(jù)下述的一種漫水橋的改進(jìn)方法所構(gòu)成的，該方法按以下步驟施工：

第一步、預(yù)制單元拱涵10；單元拱涵如圖3所示，包括拱涵11，拱涵的底板12中央設(shè)有一組排水孔13，拱涵的底板兩側(cè)邊均設(shè)有一組半圓孔14；拱涵兩端和中部分別設(shè)有隔板15，隔板一側(cè)邊設(shè)有榫槽16，另一側(cè)邊設(shè)有榫鍵17，隔板的兩側(cè)邊均設(shè)有一組連接孔18；

第二步、平整河床1；用挖掘機(jī)挖出河床軟弱土層，再用碎塊石回填壓實(shí)找平，形成找平層2；

第三步、如圖4所示，組裝橋體；先將單元拱涵10的榫鍵17插入另一單元拱涵的榫槽16；然后再用鋼板3和螺栓4將相鄰單元拱涵的隔板15連接成一體；單元拱涵的數(shù)量根據(jù)河寬確定；

第四步、如圖5所示，固定橋體；將鋼管樁6插入兩個(gè)單元拱涵10底板上的半圓孔14打入河床1/2深度；

第五步、如圖6所示，填充橋體；在單元拱涵10頂部的空隙內(nèi)填入碎石土5，碎石土與單元拱涵上的隔板頂面平齊并夯實(shí)；然后再將鋼管樁6全部打入河床，直至鋼管樁頂部的鋼墊板7與夯實(shí)的碎石緊密接觸；

第六步、橋面施工；先用鋼筋石籠8沿橋體兩側(cè)分別鋪設(shè)一排，然后再用級(jí)配碎塊石9填充在兩排鋼筋石籠之間，并整平壓實(shí)，即可通車；

第七步、如圖7所示，汛前加固；汛前提前一周在鋼筋石籠8和級(jí)配碎塊石8表面澆筑或噴涂10cm厚混凝土層20，以增加橋面平 整度，提高橋面過(guò)流能力和抗沖刷能力，對(duì)橋面進(jìn)行保護(hù)。

根據(jù)上述方法構(gòu)成的本實(shí)用新型的一種漫水橋結(jié)構(gòu)，包括由一組單元拱涵10拼接成的橋體，橋體坐落在河床的平層2上；橋體頂部鋪設(shè)有碎石土5，碎石土頂面與單元拱涵頂面平齊形成橋面，橋面兩邊緣分別設(shè)有一排鋼筋石籠8，兩排鋼筋石籠之間鋪設(shè)有級(jí)配碎塊石9，鋼筋石籠8和級(jí)配碎塊石9表面設(shè)有混凝土層20。單元拱涵10包括拱涵11，拱涵的底板12中央設(shè)有一組排水孔13，拱涵的底板兩側(cè)邊均設(shè)有一組半圓孔14；拱涵兩端和中部分別設(shè)有隔板15，隔板一側(cè)邊設(shè)有榫槽16，另一側(cè)邊設(shè)有榫鍵17，隔板的兩側(cè)邊均設(shè)有一組連接孔18

實(shí)施例

本例漫水橋由一組單元拱涵10裝配而成。單元拱涵10高為1.5～2.5m，寬為1.0～1.8m，長(zhǎng)為4.0～6.0m，邊墻和底板厚0.2～0.3m，頂拱最小厚度為0.2～0.3m。為降低鋼筋混凝土空心拱涵底板揚(yáng)壓力，在底板12順河流方向布置一排間距為1.0m，孔徑為2～3cm的排水孔13。在鋼筋混凝土的拱涵11外墻上、中、下游分別設(shè)置鋼筋混凝土隔板，隔板15邊緣設(shè)置榫鍵17和榫槽16，拼裝單元拱涵10時(shí)，榫鍵17與榫槽16相互對(duì)應(yīng)并嵌入。隔板15起阻擋填筑土石料移動(dòng)，隔板上的凹凸鍵槽增加了拱涵整體安裝的穩(wěn)定性。在隔墻上分別設(shè)置連接孔18，相鄰拱涵組裝時(shí)可通過(guò)螺栓4連接使之成為一體，從而增加漫水橋整體抗沖裂性。

本例在組裝時(shí)，單元拱涵10采用15～30t起重吊車起吊，由一岸向另一岸逐漸組裝進(jìn)行，組裝前應(yīng)先對(duì)河床1進(jìn)行整平，局部低洼地帶采用碎塊石回填并壓實(shí)形成找平層2。單元拱涵10吊裝完成后，擰緊螺栓4使多個(gè)單元拱涵10連成一體，隨后采用碎石土5填入拱涵空隙并壓實(shí)。

碎石土5填筑完成后通過(guò)機(jī)械起重吊錘打入鋼管樁6，鋼管樁6通過(guò)單元拱涵10底板上的半圓孔14嵌入至河床持力層或一定深度，待錨固鋼管樁打入完成后在其頂部放置一塊鋼墊板7。鋼墊板邊長(zhǎng)為樁直徑2倍左右，厚度8～10mm，鋼墊板起改善和擴(kuò)散樁頂受力條件的作用；鋼管樁直徑通常為10～15cm，樁嵌入河床深度3～5m，錨固鋼管樁6增加了漫水橋承重能力和整體抗沖性能。為了防止碎石土5填筑完成后無(wú)法對(duì)準(zhǔn)半圓孔14，也可以在填入碎石土5之前先將鋼管樁6打入河床，但不要打到底，然后再填入碎石土5，最后再將鋼管樁6打入到位。

鋼管樁6打入完成后，隨后在其上鋪設(shè)鋼筋石籠8和級(jí)配碎塊石9，鋼筋石籠8在漫水橋上、下游分別鋪設(shè)一列，增加橋面抗沖刷能力，其余橋面鋪設(shè)級(jí)配碎塊石9，碎塊石要求級(jí)配良好并壓實(shí)，橋面鋪設(shè)平整后即可通行車輛11。汛前只需提前7天左右在鋼筋石籠8表面和碎塊石9路面上澆筑或噴10cm厚混凝土層20即可過(guò)流，該混凝土層可增加橋面平整度，以此增加橋面過(guò)流能力并起到保護(hù)橋面的作用。

單元拱涵在進(jìn)、出口和中間位置處分別設(shè)置了鋼筋混凝土隔板。隔板設(shè)置凹凸鍵槽，組裝時(shí)凹凸鍵槽對(duì)應(yīng)，組裝后隔板可防止相鄰拱涵間相互滑動(dòng)并阻擋填土移動(dòng)，以增加漫水橋整體穩(wěn)定性；隔板靠近左、右邊緣位置設(shè)置螺栓孔，組裝時(shí)通過(guò)螺栓連接相鄰拱涵，使漫水橋連接為一體，增加拱涵的整體抗沖裂性能。拱涵底板設(shè)置排水孔，以降低底板揚(yáng)壓力減小水浮托力。拱涵邊墻兩外側(cè)底板預(yù)留孔洞，使錨固鋼管樁能順利通過(guò)預(yù)留孔洞打入至河床一定深度，以增加漫水橋整體抗沖性能。

該漫水橋施工前應(yīng)先對(duì)河床進(jìn)行整平，首先用挖掘機(jī)挖出河床軟弱土層，在用碎塊石回填壓實(shí)找平，待河床整平后通過(guò)螺栓連接分段或整 體組裝單個(gè)拱涵。拱涵組裝完成后在兩拱涵縫隙間填入碎石土并壓實(shí)，隨即打入錨固鋼管樁至河床一定深度，在鋼管樁頂部設(shè)置鋼墊板，隨后鋪設(shè)鋼筋石籠和碎塊石，鋼筋石籠在漫水橋上、下游分別鋪設(shè)一列，以增加橋面抗沖刷能力，其余橋面鋪設(shè)碎塊石，碎塊石要求級(jí)配良好并壓實(shí)，橋面鋪設(shè)平整后即可通行車輛和設(shè)備。汛前只需提前7天左右在鋼筋石籠表面和碎塊石路面上澆筑或噴10cm厚混凝土即可過(guò)流，該混凝土可增加橋面平整度，以此增加橋面過(guò)流能力并起到保護(hù)橋面的作用。