本實(shí)用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙斜塔斜拉橋。

背景技術(shù)：

國(guó)內(nèi)外城市內(nèi)交通干道上的橋梁大都設(shè)計(jì)成景觀橋梁，如拱橋、斜拉橋、 懸索橋、吊橋等等，而在斜拉橋中采用的形式最為美觀的是無(wú)背索斜塔橋。該種橋梁結(jié)構(gòu)形式正被越來(lái)越多的應(yīng)用在城市橋梁設(shè)計(jì)中，無(wú)背索斜拉橋的橋塔僅一側(cè)承受斜索力，依靠斜塔自身重量平衡橋梁的動(dòng)載荷和靜載荷，由于其僅是單側(cè)受力，其跨度能力有限，使用范圍受到限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)目前無(wú)背索斜拉橋跨度能力有限的問(wèn)題，提供一種跨度能力更好的無(wú)背索斜拉橋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種雙斜塔斜拉橋，包括橋墩、斜塔甲、斜塔乙、拉索和主梁，所述斜塔甲與所述斜塔乙的傾斜方向相反，并且均固定設(shè)置在同一個(gè)橋墩上，所述斜塔甲遠(yuǎn)離所述主梁的一側(cè)通過(guò)所述拉索與所述主梁連接，所述斜塔乙遠(yuǎn)離所述主梁的一側(cè)通過(guò)所述拉索與所述主梁連接，所述斜塔甲下部具有兩個(gè)支腳，兩個(gè)所述支腳之間的空間用于車輛通行，兩個(gè)所述支腳固定設(shè)置在橋墩上，所述斜塔乙為直線型結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，斜塔乙與橋墩的固定位置布置在兩個(gè)所述支腳的中央，如此，斜拉橋左右能夠更加平衡，牢固性和平衡性更好。

作為優(yōu)選，所述斜塔甲為倒Y形結(jié)構(gòu)，該倒Y形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)支邊形成所述支腳，采用倒Y形結(jié)構(gòu)，兩支邊的連接處能夠承受一定的軸向力，承力能力更強(qiáng)，并且，整體更為美觀。

作為優(yōu)選，斜塔甲為H形結(jié)構(gòu)，相比于倒Y形結(jié)構(gòu)，H形結(jié)構(gòu)更容易制造，成本更低。

作為優(yōu)選，斜塔甲為一體式的半橢圓形結(jié)構(gòu)，采用一體式的斜塔甲，其強(qiáng)度更高，更加耐用，并且，半橢圓形結(jié)構(gòu)使橋梁整體更加美觀。

作為優(yōu)選，所述拉索與主梁采用地錨連接，如此，連接更加牢固。

作為優(yōu)選，所述拉索與所述斜塔甲和/或與所述斜塔乙采用自錨連接，如此，拉索與斜塔甲或斜塔乙能夠在拉索受拉時(shí)自行緊固在一起，連接更加牢固。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本申請(qǐng)的有益效果是：采用兩個(gè)斜塔且兩個(gè)向相反方向傾斜，能夠允許同一個(gè)橋墩同時(shí)安裝兩個(gè)斜塔，相比于一個(gè)橋墩只安裝一個(gè)斜塔，本申請(qǐng)斜拉橋能夠安裝兩個(gè)斜塔，并且傾斜方向不同，拉索布置的方向也相反，相當(dāng)于常規(guī)的雙面具有拉索的橋塔，其跨度能力與該常規(guī)斜拉橋相當(dāng)，因此與一個(gè)橋墩只安裝一個(gè)斜塔相比，本申請(qǐng)斜拉橋跨度更大；有些采用斜塔作為橋塔，因此本申請(qǐng)斜拉橋具有現(xiàn)有斜塔斜拉橋的優(yōu)點(diǎn)，依靠斜塔平衡橋梁的動(dòng)載荷和靜載荷，整體美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)雙斜塔斜拉橋的示意圖；

圖2為圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為區(qū)別于圖2的斜塔甲的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為區(qū)別于圖3的斜塔甲的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1-斜塔甲，2-斜塔乙，3-橋墩，4-主梁，5-拉索。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

一種雙斜塔斜拉橋，包括橋墩3、斜塔甲1、斜塔乙、拉索5和主梁4，斜塔甲1與斜塔乙的傾斜方向相反，并且均固定設(shè)置在同一個(gè)橋墩3上，斜塔甲1遠(yuǎn)離主梁4的一側(cè)通過(guò)拉索5與主梁4連接，斜塔乙遠(yuǎn)離主梁4的一側(cè)通過(guò)拉索5與主梁4連接，斜塔甲1下部具有兩個(gè)支腳，兩個(gè)支腳之間的空間用于車輛通行，兩個(gè)支腳固定設(shè)置在橋墩3上，斜塔乙為直線型結(jié)構(gòu)，采用兩個(gè)斜塔且兩個(gè)向相反方向傾斜，能夠允許同一個(gè)橋墩3同時(shí)安裝兩個(gè)斜塔，相比于一個(gè)橋墩3只安裝一個(gè)斜塔，本申請(qǐng)斜拉橋能夠安裝兩個(gè)斜塔，并且傾斜方向不同，拉索5布置的方向也相反，相當(dāng)于常規(guī)的雙面具有拉索5的橋塔，其跨度能力與該常規(guī)斜拉橋相當(dāng)，因此與一個(gè)橋墩3只安裝一個(gè)斜塔相比，本申請(qǐng)斜拉橋跨度更大；有些采用斜塔作為橋塔，因此本申請(qǐng)斜拉橋具有現(xiàn)有斜塔斜拉橋的優(yōu)點(diǎn)，依靠斜塔平衡橋梁的動(dòng)載荷和靜載荷，整體美觀。

斜塔乙與橋墩3的固定位置布置在兩個(gè)支腳的中央，如此，斜拉橋左右能夠更加平衡，牢固性和平衡性更好。

斜塔甲1為倒Y形結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2,，該倒Y形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)支邊形成支腳，采用倒Y形結(jié)構(gòu)，兩支邊的連接處能夠承受一定的軸向力，承力能力更強(qiáng)，并且，整體更為美觀。

或者，區(qū)別于倒Y形結(jié)構(gòu)，如圖3，斜塔甲1為H形結(jié)構(gòu)，相比于倒Y形結(jié)構(gòu)，H形結(jié)構(gòu)更容易制造，成本更低。

或者，區(qū)別于倒Y形結(jié)構(gòu)，如圖4，斜塔甲1為一體式的半橢圓形結(jié)構(gòu)，采用一體式的斜塔甲1，其強(qiáng)度更高，更加耐用，并且，半橢圓形結(jié)構(gòu)使橋梁整體更加美觀。

拉索5與主梁4采用地錨連接，如此，連接更加牢固。

拉索5與斜塔甲1和/或與斜塔乙采用自錨連接，如此，拉索5與斜塔甲1或斜塔乙能夠在拉索5受拉時(shí)自行緊固在一起，連接更加牢固。

凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。