一種可精確控制頂面高程的道岔支墩施工工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于中低速磁浮軌道交通技術領域，具體涉及一種道岔支墩的施工工藝。
【背景技術】
[0002]道岔是軌道交通中用于使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站咽喉區(qū)或兩條線路的交匯處鋪設。中低速磁浮軌道交通的道岔通常包括有道岔梁、垛梁、臺車、梁上導軌、驅動裝置、鎖定裝置、活動端導軌、電氣控制系統(tǒng)，在列車需要變道時，通過電氣系統(tǒng)的控制，鎖定裝置解鎖，道岔梁在驅動裝置的作用下，由一個股道移動到另一個股道，活動端軌道與垛梁上的軌道平齊對接以后，鎖定裝置進行鎖定，完成道岔的轉換工作。
[0003]道岔支墩屬于道岔的基礎，其設置在地基之上并位于道岔的最下方，主要用于支撐道岔。在中低速磁浮軌道交通中，為了保證中低速磁浮列車通過道岔時，線路穩(wěn)定平順，道岔的F軌軌面高程要求精確達到設計的軌面高程，因此支撐道岔梁的支墩的頂面高程也相應需要具有很高的精度，一般支墩的頂面高程的誤差要求控制在Imm以內。
[0004]現有技術中，對于道岔支墩的施工，一般采用一次性混凝土澆筑作業(yè)，即一次性將混凝土往預先制作好的模板中澆筑，最后成型。上述工藝一次性將混凝土往預制的模板中澆筑完畢形成支墩，盡管工藝過程簡單，但是由于澆注過程中無法控制基礎板的高度，而且施工過程中導致的誤差或精度控制方式難以達到要求，使得這種方式制備的支墩一方面頂面高度往往具有較大的誤差，無法完全匹配設計需求，另一方面更為重要的是，無法再對頂面高度進行精確調節(jié)，從而使得道岔的F軌軌面高程誤差較大，影響線路的穩(wěn)定平順。

【發(fā)明內容】

[0005]針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種可精確控制頂面高程的道岔支墩的施工工藝，其通過設置使頂面高程的高度可調節(jié)的調節(jié)機構，并同時將澆注過程分為兩步進行，從而可以精確調整和控制支墩頂面高程，使得澆注成形的支墩頂面高程更為精確。
[0006]為實現上述目的，按照本發(fā)明，提供一種可精確控制頂面高程的道岔支墩的施工工藝，用于澆注成形具有精確頂面高程的道岔支墩以對道岔提供支撐，其特征在于，該工藝包括:
[0007]將多個支撐腳固定在基礎底面上，其中所述支撐腳的頂端設置有高度調節(jié)裝置，高度調節(jié)裝置中的高度調節(jié)桿可以在高度方向上下移動；
[0008]將基礎板固定在支撐腳的所述高度調節(jié)桿上，使得所述高度調節(jié)桿的高度發(fā)生變化時，基礎板的高度可隨之變度，以此方式可調整基礎板高度使其頂面高程符合設計要求；
[0009]安裝混凝土澆筑模板進行前期混凝土澆筑作業(yè)，以此方式固定支撐腳；
[0010]前期混凝土澆筑養(yǎng)護完成后測量出每個支撐腳上的高度調節(jié)桿頂面的實際高程，并調節(jié)各支撐腳的高度調節(jié)桿的高度，使得每個支撐腳上的高度調節(jié)桿的頂面高程達到設計的高程，從而保證基礎板達到設計的高程；
[0011]從基礎板上的注漿孔中注入混凝土，進行后期混凝土澆筑作業(yè)，完成基礎板的澆注固定，混凝土強度達到要求以后拆除模板，即完成道岔支墩的施工。
[0012]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述高度可調裝置優(yōu)選為螺柱螺母結構，即螺柱作為所述的高度調節(jié)桿，安裝在所述支撐腳的桿體頂端，通過旋轉螺柱，使其相對支撐腳桿體上下移動，實現高度可調。
[0013]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述基礎板的下表面與所述螺柱的頂端焊接固定。
[0014]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述支撐腳為多個，按照道岔支墩形狀和尺寸布置。
[0015]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述前期混凝土澆筑作業(yè)形成的澆注面不超過高度調節(jié)裝置中高度調節(jié)桿位于最低位置時所處高度，優(yōu)選為設計頂面高程的一半或高于一半。
[0016]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述前期混凝土澆筑作業(yè)為一次混凝土澆筑作業(yè)。
[0017]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述前期混凝土澆筑作業(yè)為由多次連續(xù)的混凝土澆筑作業(yè)的組合。
[0018]本發(fā)明的實施工藝中，將整個施工過程分前后兩期進行混凝土的澆筑，其中前期混凝土澆筑固定多個可調節(jié)高度的支撐腳，將基礎板焊接固定在支撐腳的螺柱上，然后調節(jié)每個螺柱的高度，使得基礎板達到設計的高程和平整度，然后進行后期混凝土澆筑，最后拆除混凝土澆筑模板。
[0019]本發(fā)明的用于調節(jié)高度的裝置通過旋轉螺柱，可以使得連接在螺柱上的基礎板向上或者向下移動，通過全站儀等測量工具的配合，可以精確調節(jié)道岔支墩頂面的高程，使其達到設計的高程，同時平面度能夠達到安裝要求。
[0020]本發(fā)明還提供了一種利用上述施工工藝制備的道岔支墩。
[0021]總體而言，通過本發(fā)明所構思的以上技術方案與現有技術相比，具有以下有益效果:
[0022](I)本發(fā)明中，將澆筑工藝分為兩期進行，通過將澆筑工藝進行分解，可以更好地控制每次的澆筑工藝的精度，使得澆筑過程中對頂面高程的精度損失更好地控制。
[0023](2)本發(fā)明中，通過設置高度調節(jié)裝置，將基礎板固定在其上，并在后期澆筑前通過該調節(jié)裝置對基礎板的頂面高程進行精確調整，從而進一步保證了基礎板的頂面高程的精確性。
[0024](3)本發(fā)明的施工方法所制備的道岔支墩，其可以獲得高精度的頂面高程，從而使得道岔的F軌軌面高程誤差大為降低，保證列車經過道岔時線路的穩(wěn)定平順。
【附圖說明】
[0025]圖1為按照本發(fā)明一個實施例的道岔支墩施工方法中的施工裝置示意圖；
[0026]圖2為圖1中的支撐腳在另一個視角下的示意圖；
[0027]在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中:
[0028]1-螺柱；
[0029]2-螺母；
[0030]3-帶螺紋孔的鋼板；
[0031]4-支撐腳的主體框架；
[0032]5-支撐腳；
[0033]6-道岔支墩的混凝土澆筑模板；
[0034]7-帶有注漿孔的基礎板。
【具體實施方式】
[0035]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0036]本發(fā)明所構思的道岔支墩施工工藝，其首先將澆筑工藝分為至少兩次執(zhí)行，同時在最后一次澆筑前調節(jié)支撐腳上設置的高度調節(jié)裝置，使得基礎板頂面高程能夠得到更精確的控制，從而獲得高精度的道岔支