本實(shí)用新型屬于軌道列車復(fù)合材料墻板加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種軌道車輛復(fù)合材料墻板窗口的切割裝置。

背景技術(shù)：

目前，軌道列車要求自重輕，速度快，因而其大部分內(nèi)飾產(chǎn)品是復(fù)合材料，由于復(fù)合材料的特性及成型工藝的局限性，使得成型后的產(chǎn)品有些尺寸精度很難保證，特別是窗口的立邊處，該尺寸決定了墻板窗口、密封條、玻璃三者之間研配密封關(guān)系，三者之間如有配合不好地方則會(huì)導(dǎo)致安裝玻璃時(shí)密封不嚴(yán)，影響其密封性，同時(shí)產(chǎn)生很大的噪音，甚至由于共振原因使玻璃久而久之產(chǎn)生裂紋的風(fēng)險(xiǎn)，這種情況時(shí)有發(fā)生。為避免密封不嚴(yán)，減少共振和噪音，保證墻板窗口的切割精度，特設(shè)計(jì)研發(fā)一種切割裝置，保證了窗口平面度、直線度、高度等尺寸精度。

復(fù)合材料墻板成型后，窗口高度尺寸以往采用模具畫線手工切割或使用三軸數(shù)控機(jī)床立式切割。手工切割中無法實(shí)現(xiàn)窗口四周高度方向尺寸一致和精度，三軸數(shù)控機(jī)床立式切割雖能保證高度尺寸，但在切割過程中很容易在切割面出現(xiàn)分層、掉渣等無法修復(fù)的缺陷，破壞復(fù)合材料力學(xué)性能及表面質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種適應(yīng)于復(fù)合材料墻板窗口切割裝置，保證了產(chǎn)品的尺寸精度，達(dá)到密封研配的要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種軌道列車復(fù)合材料墻板窗口橫式切割裝置，其特征在于：機(jī)床的彈簧夾與刀具主軸的一端連接，刀具主軸另一端安裝有切割片，切割片通過彈簧墊片和防松螺母擰緊在刀具主軸上。

防松螺母內(nèi)圓周是細(xì)牙螺紋，與刀具主軸上的細(xì)牙螺紋匹配，避免切割片裝夾不嚴(yán)，造成切割片高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)脫落。

防松螺母外圓周有四個(gè)U形口，用于方便裝夾切割片。

本實(shí)用新型通過刀具主軸一端與彈簧夾連接，另一端固定切割片，切割片通過彈簧墊片和防松螺母擰緊在刀具主軸上，達(dá)到了既不破壞材料本身性能又保證所需高度尺寸一致和精度?？朔嗽瓉頂?shù)控機(jī)床立式切割時(shí)在切割面出現(xiàn)分層、掉渣等無法修復(fù)的缺陷，保存了復(fù)合材料力學(xué)性能。裝夾方便，運(yùn)行安全。

附圖說明

圖1是原立式刀具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是原立式刀具安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型鎖緊前狀態(tài)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型鎖緊狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、圖2，原三軸數(shù)控機(jī)床立式切割刀頭示意圖。三軸數(shù)控機(jī)床彈簧夾2夾緊銑刀1，實(shí)現(xiàn)立式切割，很容易在切割面出現(xiàn)分層、掉渣等無法修復(fù)的缺陷，破壞復(fù)合材料力學(xué)性能及表面質(zhì)量。

參照?qǐng)D3、圖4，本實(shí)用新型包括固定在三軸數(shù)控機(jī)床彈簧夾2上的刀具主軸6、彈簧墊片5、防松螺母4和切割片3，防松螺母4上的細(xì)牙螺紋與刀具主軸6上的細(xì)牙螺紋匹配，刀具主軸6一端安裝在彈簧夾上，另一端固定切割片3，彈簧墊片安裝在刀具主軸帶有細(xì)牙螺紋的一側(cè)，然后再安裝切割片3，切割片3通過防松螺母4擰緊固定，由于刀具主軸6和防松螺母4都是細(xì)牙螺紋且相互配合，保證彈簧墊板5、切割片3、防松螺母4能夠順利安裝并很容易擰緊，實(shí)現(xiàn)了橫式切割。

參照?qǐng)D5，彈簧夾安裝前，彈簧夾處于松弛狀態(tài)。

參照?qǐng)D6，彈簧夾連同刀具主軸固定后，安裝彈簧墊片、切割片、防松螺母， 使用扳手?jǐn)Q緊，可實(shí)現(xiàn)墻板窗口立邊的橫式切割。