本實(shí)用新型涉及鑄件退火領(lǐng)域，特別涉及一種連續(xù)式鑄件退火爐載料車行輪的壓裝裝置。

背景技術(shù)：

目前，在連續(xù)式鑄件退火爐，由于爐內(nèi)溫度較高，行軌積砂過多等環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致載料車行輪的軸承容易損壞,須更換行輪后才能正常運(yùn)行。但由于機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上的需要，行輪安裝在載料車底面，通過用卡座固定行輪軸的兩端從而固定行輪。在更換行輪時(shí)須先用叉車將載料車倒翻，讓行輪翻在頂面，才能進(jìn)行拆裝。

可由于載料車的斗內(nèi)裝滿了隔熱用的纖維澆注料，在將載料車倒翻時(shí)纖維澆注料會被全部倒出，行輪更換完成后又須把纖維澆注料重新用鏟裝入載料車內(nèi)，不但增大了工人的工作量，而且纖維澆注料的倒出和裝入的過程中都會產(chǎn)生較大的揚(yáng)塵，污染環(huán)境，危害工人健康。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的連續(xù)式鑄件退火爐載料車行輪的壓裝裝置，通過將須更換行輪的載料車叉運(yùn)到支撐架上，并把修復(fù)的行輪(帶行輪軸)放入壓裝裝置的固定架上的凹槽內(nèi)并推運(yùn)到載料車下方并用千斤頂將壓裝裝置的固定架頂起壓入載料車座的固定卡槽內(nèi)固定完成安裝。載料車無需倒翻(或翻轉(zhuǎn))，所以車內(nèi)的纖維澆注料就不會被倒出，很大程度的減少了工人的工作量并避免了揚(yáng)塵的產(chǎn)生。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種連續(xù)式鑄件退火爐載料車行輪的壓裝裝置，該壓裝裝置包括：固定架，其頂部開設(shè)有行輪凹槽；成對設(shè)置的導(dǎo)桿，其上端分別與所述固定架的底部兩側(cè)固定；成對設(shè)置的導(dǎo)管，所述導(dǎo)桿的下端對應(yīng)插入所述導(dǎo)管的上端形成能夠伸縮的套管結(jié)構(gòu)；平板，所述導(dǎo)桿的下端固定在所述平板的上板面兩側(cè)；千斤頂，其設(shè)置在平板的上板面上，所述千斤頂?shù)捻敆U頂緊所述固定架的底部；以及轉(zhuǎn)向輪，其布設(shè)在所述平板的下板面。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，導(dǎo)管的下端通過側(cè)板分別加強(qiáng)固定在平板的上板面兩側(cè)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，還包括手拉架，其鉸接在所述平板的側(cè)面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過將須更換行輪的載料車叉運(yùn)到支撐架上，并把修復(fù)的行輪(帶行輪軸)放入壓裝裝置的固定架上的凹槽內(nèi)并推運(yùn)到載料車下方并用千斤頂將壓裝裝置的固定架頂起壓入載料車座的固定卡槽內(nèi)固定完成安裝。載料車無需倒翻(或翻轉(zhuǎn))，所以車內(nèi)的纖維澆注料就不會被倒出，很大程度的減少了工人的工作量并避免了揚(yáng)塵的產(chǎn)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的連續(xù)式鑄件退火爐載料車行輪的壓裝裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的連續(xù)式鑄件退火爐載料車行輪的壓裝裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的連續(xù)式鑄件退火爐載料車行輪的壓裝裝置針對行輪更換復(fù)雜困難等問題。經(jīng)過我們長時(shí)間在連續(xù)式鑄件退火爐上應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)該連續(xù)式鑄件退火爐載料車行輪拆裝的方法，從而顯著的減少了工人的工作量并避免了揚(yáng)塵的產(chǎn)生。

如圖1和圖2所示，該連續(xù)式鑄件退火爐載料車行輪的壓裝裝置13的具體結(jié)構(gòu)包括：固定架1、導(dǎo)桿2、導(dǎo)管3、側(cè)板4、平板5、轉(zhuǎn)向輪6、手拉架7和千斤頂8。其中，固定架1的頂部開設(shè)有行輪凹槽。導(dǎo)桿2成對設(shè)置，其上端分別與固定架1的底部兩側(cè)固定。導(dǎo)管3成對設(shè)置，其下端通過側(cè)板4分別加強(qiáng)固定在平板5的上板面兩側(cè)；導(dǎo)桿2的下端對應(yīng)插入導(dǎo)管3的上端形成能夠伸縮的套管結(jié)構(gòu)，千斤頂8設(shè)置在平板5的上板面上，并位于成對設(shè)置的導(dǎo)管3之間，組裝好的行輪(連帶軸)放入該行輪凹槽內(nèi)并推運(yùn)到載料車9的下方對應(yīng)的位置，再用千斤頂8托舉固定架1從而把行輪軸壓入載料車座的固定卡槽內(nèi)，行輪安裝完畢。轉(zhuǎn)向輪6布設(shè)在平板5的下板面，手拉架7鉸接在平板5的側(cè)面，組裝好的行輪(連帶軸)放入該行輪凹槽內(nèi)后，通過手拉架7拉動帶有轉(zhuǎn)向輪6的平板5到載料車下方對應(yīng)的位置進(jìn)行安裝。優(yōu)選的，平板5為矩形板狀，轉(zhuǎn)向輪6為成矩形布設(shè)在該平板5四角的四個(gè)。

如圖3和圖4所示，應(yīng)用該連續(xù)式鑄件退火爐載料車行輪的壓裝裝置的拆裝方法包括以下步驟：

首先，用叉車將載料車9叉運(yùn)到形成有拆裝立體空間的支撐架10上，并把固定行輪軸的卡片拆卸下來；

其中，支撐架10用結(jié)構(gòu)型鋼制作成，其長高寬和剛性能夠適合立體支撐載料車9。

然后，使用撬桿利用杠桿原理把帶軸的行輪12一起從載料車上拆卸下來，行輪拆卸完畢；

其次，在對帶軸的行輪進(jìn)行修復(fù)并組裝成套后放入壓裝裝置的固定架的行輪凹槽內(nèi)，并推運(yùn)到載料車下方對應(yīng)的位置，再用千斤頂將壓裝裝置的固定架頂起，并把行輪軸壓入載料車座的固定卡槽內(nèi)；

再次，裝上行輪軸的卡片將行輪固定，行輪安裝完畢；

最后，用叉車把載料車從支撐架上叉運(yùn)下來并放到指定位置，載料車行輪拆裝(更換)完成。

綜上，該拆裝方法通過將須更換行輪的載料車叉運(yùn)到支撐架上，并把修復(fù)的行輪(帶行輪軸)放入壓裝裝置的固定架上的凹槽內(nèi)并推運(yùn)到載料車下方并用千斤頂將壓裝裝置的固定架頂起壓入載料車座的固定卡槽內(nèi)固定完成安裝。載料車無需倒翻(或翻轉(zhuǎn))，所以車內(nèi)的纖維澆注料11就不會被倒出，很大程度的減少了工人的工作量并避免了揚(yáng)塵的產(chǎn)生。

前述對本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。