本發(fā)明涉及汽車(chē)零件加工，具體為一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，主要作用是傳遞和承受汽車(chē)前部的載荷，并支撐和帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向節(jié)因其形狀像羊角，也被稱(chēng)為“羊角”，是汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，有助于汽車(chē)穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉(zhuǎn)向節(jié)具有很高的強(qiáng)度，能夠承受汽車(chē)行駛過(guò)程中的各種力和力矩。

2、在當(dāng)今汽車(chē)制造與裝配的工藝流程中，現(xiàn)有的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的軸芯進(jìn)行安裝壓入這一環(huán)節(jié)，當(dāng)需要將軸芯安裝到相應(yīng)的位置時(shí)，大多采用左右兩側(cè)設(shè)置限位結(jié)構(gòu)的方式來(lái)對(duì)軸芯進(jìn)行限位導(dǎo)向，雖然在一定程度上能夠起到引導(dǎo)軸芯準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定位置的作用，由于僅僅是通過(guò)這簡(jiǎn)單的限位結(jié)構(gòu)對(duì)軸芯的兩側(cè)進(jìn)行限位，在整個(gè)對(duì)軸芯壓入固定節(jié)的過(guò)程中，軸芯的穩(wěn)定性就會(huì)顯得較差，從而影響壓入的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，包括：安裝板，安裝板頂面固定安裝有多個(gè)支撐桿，多個(gè)支撐桿上端固定安裝有固定板，安裝板上設(shè)置有固定組件，固定組件上設(shè)置有固定節(jié)，固定節(jié)上方設(shè)置有軸芯，還包括：

4、固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板上方，固定機(jī)構(gòu)包括位于安裝板上方的支撐板，支撐板上方設(shè)置有安裝塊，安裝塊一側(cè)設(shè)置有固定塊，固定塊下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向輪，固定機(jī)構(gòu)用于對(duì)軸芯進(jìn)行導(dǎo)向的按壓；

5、限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐板下方，限位機(jī)構(gòu)包括位于支撐板下方的弧形限位板，弧形限位板內(nèi)壁活動(dòng)安裝有滾珠，限位機(jī)構(gòu)用于對(duì)軸芯進(jìn)行導(dǎo)向限位。

6、優(yōu)選的，支撐板頂面貫通開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔，多個(gè)通孔內(nèi)壁分別與多個(gè)支撐桿外壁滑動(dòng)連接，固定板頂面固定安裝有氣缸，氣缸下端滑動(dòng)貫穿固定板頂面延伸至固定板下方，氣缸下端固定安裝有壓板。

7、優(yōu)選的，壓板中間底面固定安裝有壓頭，壓頭下端與軸芯上端抵接，壓板底面固定安裝有兩個(gè)固定桿，兩個(gè)固定桿下端與支撐板頂面固定連接。

8、優(yōu)選的，支撐板側(cè)面固定安裝有動(dòng)力組件，動(dòng)力組件一端固定安裝有雙向絲桿，雙向絲桿外壁螺紋安裝有兩個(gè)螺紋套，安裝塊設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)螺紋套側(cè)面分別與兩個(gè)安裝塊側(cè)面固定連接。

9、優(yōu)選的，固定塊和導(dǎo)向輪均設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向輪外壁與軸芯外壁滾動(dòng)連接，兩個(gè)安裝塊頂面分別開(kāi)設(shè)有槽體，兩個(gè)固定塊上端側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有固定槽，兩個(gè)固定槽內(nèi)壁與軸芯外壁活動(dòng)連接。

10、優(yōu)選的，兩個(gè)固定塊側(cè)面分別貫通安裝有連接軸，兩個(gè)連接軸分別與兩個(gè)固定槽內(nèi)壁活動(dòng)連接，兩個(gè)安裝塊上下側(cè)面分別固定安裝有連接塊，連接塊相互靠近側(cè)面與固定塊側(cè)面和連接軸外壁活動(dòng)連接。

11、優(yōu)選的，兩個(gè)安裝塊底面分別固定安裝有限位殼，支撐板頂面固定安裝有滑條，兩個(gè)限位殼內(nèi)壁與滑條外壁滑動(dòng)連接。

12、優(yōu)選的，支撐板底面固定安裝有兩個(gè)固定盒，兩個(gè)固定盒內(nèi)壁分別滑動(dòng)安裝有楔形塊，兩個(gè)楔形塊頂面分別固定安裝有楔形條，兩個(gè)楔形條上端分別滑動(dòng)貫穿兩個(gè)固定盒上端內(nèi)壁和支撐板底面延伸至支撐板上方，兩個(gè)楔形條側(cè)面分別與兩個(gè)安裝塊底面滑動(dòng)連接。

13、優(yōu)選的，兩個(gè)固定盒內(nèi)壁分別滑動(dòng)安裝有移動(dòng)板和移動(dòng)框，移動(dòng)板頂面和移動(dòng)框一端頂面分別與兩個(gè)楔形塊側(cè)面滑動(dòng)連接，移動(dòng)板側(cè)面和移動(dòng)框側(cè)面分別固定安裝有彈性件，多個(gè)彈性件另一端分別與兩個(gè)固定盒一側(cè)內(nèi)壁固定連接。

14、優(yōu)選的，兩個(gè)固定盒側(cè)面分別貫通開(kāi)設(shè)有通槽，兩個(gè)通槽內(nèi)壁分別與移動(dòng)板側(cè)面和移動(dòng)框側(cè)面滑動(dòng)連接，移動(dòng)板側(cè)面和移動(dòng)框側(cè)面分別滑動(dòng)貫穿安裝有兩個(gè)限位桿，多個(gè)限位桿兩端分別與兩個(gè)通槽兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，弧形限位板設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)弧形限位板外壁分別通過(guò)螺栓與移動(dòng)板側(cè)面和移動(dòng)框側(cè)面固定連接，滾珠設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)滾珠外壁與軸芯外壁滾動(dòng)連接。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

16、本發(fā)明通過(guò)固定機(jī)構(gòu)對(duì)軸芯左右側(cè)進(jìn)行限位時(shí)，安裝塊推動(dòng)楔形條向下移動(dòng)，楔形條推動(dòng)楔形塊移動(dòng)并帶動(dòng)移動(dòng)板和移動(dòng)框移動(dòng)，移動(dòng)板和移動(dòng)框帶動(dòng)兩個(gè)弧形限位板相互靠近，并帶動(dòng)多個(gè)滾珠對(duì)軸芯的前后側(cè)進(jìn)行限位和導(dǎo)向，在軸芯壓入過(guò)程中，不易出現(xiàn)偏移，從而提高軸芯的穩(wěn)定性和壓入的質(zhì)量；

17、通過(guò)開(kāi)啟設(shè)置的動(dòng)力組件，帶動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)螺紋套相互靠近，從而帶動(dòng)兩個(gè)安裝塊相互靠近，帶動(dòng)固定塊相互靠近，固定塊上的固定槽對(duì)軸芯進(jìn)行支撐限位且固定塊上的導(dǎo)向輪對(duì)軸芯進(jìn)行限位和導(dǎo)向，通過(guò)壓頭對(duì)軸芯上端進(jìn)行按壓，使得軸芯壓入固定節(jié)中，保證軸芯壓入過(guò)程中不易偏移和歪斜，提高軸芯壓入的質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，包括：安裝板(1)，所述安裝板(1)頂面固定安裝有多個(gè)支撐桿(101)，多個(gè)所述支撐桿(101)上端固定安裝有固定板(102)，所述安裝板(1)上設(shè)置有固定組件(103)，所述固定組件(103)上設(shè)置有固定節(jié)(4)，所述固定節(jié)(4)上方設(shè)置有軸芯(5)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，其特征在于，所述支撐板(203)頂面貫通開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔，多個(gè)通孔內(nèi)壁分別與多個(gè)支撐桿(101)外壁滑動(dòng)連接，所述固定板(102)頂面固定安裝有氣缸(201)，所述氣缸(201)下端滑動(dòng)貫穿固定板(102)頂面延伸至固定板(102)下方，所述氣缸(201)下端固定安裝有壓板(202)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，其特征在于，所述壓板(202)中間底面固定安裝有壓頭(217)，所述壓頭(217)下端與軸芯(5)上端抵接，所述壓板(202)底面固定安裝有兩個(gè)固定桿(204)，兩個(gè)所述固定桿(204)下端與支撐板(203)頂面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，其特征在于，所述支撐板(203)側(cè)面固定安裝有動(dòng)力組件(205)，所述動(dòng)力組件(205)一端固定安裝有雙向絲桿(206)，所述雙向絲桿(206)外壁螺紋安裝有兩個(gè)螺紋套(207)，所述安裝塊(208)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述螺紋套(207)側(cè)面分別與兩個(gè)安裝塊(208)側(cè)面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，其特征在于，所述固定塊(212)和導(dǎo)向輪(216)均設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述導(dǎo)向輪(216)外壁與軸芯(5)外壁滾動(dòng)連接，兩個(gè)所述安裝塊(208)頂面分別開(kāi)設(shè)有槽體(211)，兩個(gè)所述固定塊(212)上端側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有固定槽(215)，兩個(gè)所述固定槽(215)內(nèi)壁與軸芯(5)外壁活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，其特征在于，兩個(gè)所述固定塊(212)側(cè)面分別貫通安裝有連接軸(213)，兩個(gè)所述連接軸(213)分別與兩個(gè)固定槽(215)內(nèi)壁活動(dòng)連接，兩個(gè)所述安裝塊(208)上下側(cè)面分別固定安裝有連接塊(214)，所述連接塊(214)相互靠近側(cè)面與固定塊(212)側(cè)面和連接軸(213)外壁活動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，其特征在于，兩個(gè)所述安裝塊(208)底面分別固定安裝有限位殼(209)，所述支撐板(203)頂面固定安裝有滑條(210)，兩個(gè)所述限位殼(209)內(nèi)壁與滑條(210)外壁滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，其特征在于，所述支撐板(203)底面固定安裝有兩個(gè)固定盒(301)，兩個(gè)所述固定盒(301)內(nèi)壁分別滑動(dòng)安裝有楔形塊(303)，兩個(gè)所述楔形塊(303)頂面分別固定安裝有楔形條(302)，兩個(gè)所述楔形條(302)上端分別滑動(dòng)貫穿兩個(gè)固定盒(301)上端內(nèi)壁和支撐板(203)底面延伸至支撐板(203)上方，兩個(gè)所述楔形條(302)側(cè)面分別與兩個(gè)安裝塊(208)底面滑動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，其特征在于，兩個(gè)所述固定盒(301)內(nèi)壁分別滑動(dòng)安裝有移動(dòng)板(304)和移動(dòng)框(308)，所述移動(dòng)板(304)頂面和移動(dòng)框(308)一端頂面分別與兩個(gè)楔形塊(303)側(cè)面滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)板(304)側(cè)面和移動(dòng)框(308)側(cè)面分別固定安裝有彈性件(305)，多個(gè)所述彈性件(305)另一端分別與兩個(gè)固定盒(301)一側(cè)內(nèi)壁固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，其特征在于，兩個(gè)所述固定盒(301)側(cè)面分別貫通開(kāi)設(shè)有通槽(306)，兩個(gè)所述通槽(306)內(nèi)壁分別與移動(dòng)板(304)側(cè)面和移動(dòng)框(308)側(cè)面滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)板(304)側(cè)面和移動(dòng)框(308)側(cè)面分別滑動(dòng)貫穿安裝有兩個(gè)限位桿(307)，多個(gè)所述限位桿(307)兩端分別與兩個(gè)通槽(306)兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，所述弧形限位板(309)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述弧形限位板(309)外壁分別通過(guò)螺栓與移動(dòng)板(304)側(cè)面和移動(dòng)框(308)側(cè)面固定連接，所述滾珠(310)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述滾珠(310)外壁與軸芯(5)外壁滾動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車(chē)零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的芯軸壓入裝置，主要包括安裝板，安裝板頂面固定安裝有多個(gè)支撐桿，多個(gè)支撐桿上端固定安裝有固定板，安裝板上設(shè)置有固定組件，固定組件上設(shè)置有固定節(jié)，固定節(jié)上方設(shè)置有軸芯，還包括：固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板上方，固定機(jī)構(gòu)包括位于安裝板上方的支撐板，限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐板下方。通過(guò)固定機(jī)構(gòu)對(duì)軸芯左右側(cè)進(jìn)行限位時(shí)，安裝塊推動(dòng)楔形條向下移動(dòng)，楔形條推動(dòng)楔形塊移動(dòng)并帶動(dòng)移動(dòng)板和移動(dòng)框移動(dòng)，移動(dòng)板和移動(dòng)框帶動(dòng)兩個(gè)弧形限位板相互靠近，并帶動(dòng)多個(gè)滾珠對(duì)軸芯的前后側(cè)進(jìn)行限位和導(dǎo)向，在軸芯壓入過(guò)程中，不易出現(xiàn)偏移，從而提高軸芯的穩(wěn)定性和壓入的質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：張洪培,林育正,許惠鈞,許雅筑
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福立旺精密機(jī)電（中國(guó)）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/10