本發(fā)明涉及摘接制動(dòng)軟管訓(xùn)練，尤其涉及一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置。

背景技術(shù)：

1、鐵路調(diào)車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，而車輛制動(dòng)軟管摘裝是調(diào)車作業(yè)必不可少的一項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)；制動(dòng)軟管是連接兩車制動(dòng)主管的軟管，其端部裝有連接器，將機(jī)車車輛間兩個(gè)制動(dòng)軟管的連接器摘開(kāi)或接上的作業(yè)過(guò)程，稱為摘制動(dòng)軟管或接制動(dòng)軟管，摘制動(dòng)軟管前，需先關(guān)閉制動(dòng)軟管根部的折角塞門，塞住制動(dòng)軟管的風(fēng)路，接制動(dòng)軟管后，須打開(kāi)折角塞門，接通制動(dòng)軟管風(fēng)路，并檢查制動(dòng)軟管有無(wú)泄漏，制動(dòng)軟管摘裝技能是調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)具備的基本技能。

2、為此，我們提出一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，包括機(jī)械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)還包括顯示器、管路壓力傳感器、空氣壓縮機(jī)、五個(gè)模擬車、調(diào)壓機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)，相鄰的模擬車之間還設(shè)有制動(dòng)軟管組，制動(dòng)軟管組有兩個(gè)制動(dòng)軟管，制動(dòng)軟管接通過(guò)折角塞門與模擬車連接，其中兩個(gè)模擬車鉤部上有分別按鈕盒，按鈕盒分為按鈕盒一與按鈕盒二；

4、電氣控制系統(tǒng)包括plc可編程控制器、模擬量采集模塊、開(kāi)關(guān)電源、配電箱、按鈕盒、接近開(kāi)關(guān)傳感器、壓力傳感器、電腦；

5、軟件系統(tǒng)包括下位機(jī)程序、上位機(jī)采集中間件、考評(píng)管理軟件組成。

6、優(yōu)選的，五個(gè)所述模擬車包括模擬一車、模擬二車、模擬三車、模擬四車與模擬五車。

7、優(yōu)選的，機(jī)械系統(tǒng)中，模擬五車四擋結(jié)構(gòu)，每擋之間都安裝折角塞門和制動(dòng)軟管。

8、優(yōu)選的，機(jī)械系統(tǒng)中，模擬一車、模擬五車安裝操作按鈕盒一、按鈕盒二。

9、優(yōu)選的，機(jī)械系統(tǒng)中，按鈕盒一上面有開(kāi)始考試按鈕與急停開(kāi)關(guān)按鈕，按鈕盒二上面有結(jié)束考試按鈕與急停開(kāi)關(guān)按鈕。

10、優(yōu)選的，機(jī)械系統(tǒng)中，平臺(tái)通過(guò)按下開(kāi)始考試按鈕、結(jié)束考試按鈕來(lái)通知考評(píng)系統(tǒng)進(jìn)行考試計(jì)時(shí)，并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)按下急停開(kāi)關(guān)按鈕切斷電源。

11、優(yōu)選的，機(jī)械系統(tǒng)中，通過(guò)空氣壓縮機(jī)給所有軟管串聯(lián)供風(fēng)，通過(guò)調(diào)壓機(jī)構(gòu)和調(diào)速機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)管理風(fēng)壓、風(fēng)速。

12、優(yōu)選的，電氣控制系統(tǒng)中，各車折角塞門的開(kāi)啟、關(guān)閉位置安裝接近開(kāi)關(guān)傳感器。

13、優(yōu)選的，電氣控制系統(tǒng)中，在模擬五車末端安裝壓力傳感器。

14、優(yōu)選的，電氣控制系統(tǒng)中，通過(guò)plc可編程控制器實(shí)時(shí)采集按鈕盒輸入、傳感器以及各軟管的導(dǎo)通連接狀態(tài)，并回傳給電腦分析處理。

15、優(yōu)選的，電氣控制系統(tǒng)中，還安裝有氣壓傳感器，通過(guò)檢測(cè)氣壓值的實(shí)時(shí)變化，能夠準(zhǔn)確判斷學(xué)員連接的軟管膠圈是否良好。

16、優(yōu)選的，軟件系統(tǒng)中，上位機(jī)采集中間件主要用來(lái)采集中轉(zhuǎn)設(shè)備狀態(tài)以及系統(tǒng)調(diào)試時(shí)使用，啟動(dòng)后默認(rèn)最小化。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

18、本系統(tǒng)不僅可以滿足學(xué)員日常訓(xùn)練，還可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)，采用接近開(kāi)關(guān)及壓力傳感器等電子元件，能實(shí)時(shí)反饋折角塞門狀態(tài)及系統(tǒng)壓力值，學(xué)員操作的同時(shí)大屏上會(huì)同步動(dòng)畫展示折角塞門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)及制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)，讓訓(xùn)練更加合理有效；且本系統(tǒng)軟件畫面清晰直觀，同時(shí)具有成績(jī)記錄管理等功能，可以滿足學(xué)員摘裝制動(dòng)軟管的實(shí)訓(xùn)練習(xí)、技能考核。

技術(shù)特征：

1.一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，包括機(jī)械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)還包括顯示器、管路壓力傳感器、空氣壓縮機(jī)、五個(gè)模擬車、調(diào)壓機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)，相鄰的模擬車之間還設(shè)有制動(dòng)軟管組(6)，制動(dòng)軟管組(6)有兩個(gè)制動(dòng)軟管，制動(dòng)軟管接通過(guò)折角塞門(9)與模擬車連接，其中兩個(gè)模擬車鉤部上有分別按鈕盒，按鈕盒分為按鈕盒一(7)與按鈕盒二(8)，五個(gè)所述模擬車包括模擬一車(1)、模擬二車(2)、模擬三車(3)、模擬四車(4)與模擬五車(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，機(jī)械系統(tǒng)中，模擬五車(5)四擋結(jié)構(gòu)，每擋之間都安裝折角塞門(9)和制動(dòng)軟管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，機(jī)械系統(tǒng)中，模擬一車(1)、模擬五車(5)安裝操作按鈕盒一(7)、按鈕盒二(8)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，機(jī)械系統(tǒng)中，平臺(tái)通過(guò)按下開(kāi)始考試按鈕、結(jié)束考試按鈕來(lái)通知考評(píng)系統(tǒng)進(jìn)行考試計(jì)時(shí)，并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)按下急停開(kāi)關(guān)按鈕切斷電源。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，機(jī)械系統(tǒng)中，通過(guò)空氣壓縮機(jī)給所有軟管串聯(lián)供風(fēng)，通過(guò)調(diào)壓機(jī)構(gòu)和調(diào)速機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)管理風(fēng)壓、風(fēng)速。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，電氣控制系統(tǒng)中，各車折角塞門的開(kāi)啟、關(guān)閉位置安裝接近開(kāi)關(guān)傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，電氣控制系統(tǒng)中，在模擬五車(5)末端安裝壓力傳感器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，電氣控制系統(tǒng)中，通過(guò)plc可編程控制器實(shí)時(shí)采集按鈕盒輸入、傳感器以及各軟管的導(dǎo)通連接狀態(tài)，并回傳給電腦分析處理。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，電氣控制系統(tǒng)中，還安裝有氣壓傳感器，通過(guò)檢測(cè)氣壓值的實(shí)時(shí)變化，能夠準(zhǔn)確判斷學(xué)員連接的軟管膠圈是否良好。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，其特征在于，軟件系統(tǒng)中，上位機(jī)采集中間件主要用來(lái)采集中轉(zhuǎn)設(shè)備狀態(tài)以及系統(tǒng)調(diào)試時(shí)使用，啟動(dòng)后默認(rèn)最小化。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種摘接制動(dòng)軟管智能訓(xùn)練裝置，包括機(jī)械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)還包括顯示器、管路壓力傳感器、空氣壓縮機(jī)、五個(gè)模擬車、調(diào)壓機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)軟管組、按鈕盒一與按鈕盒二；電氣控制系統(tǒng)包括PLC可編程控制器、模擬量采集模塊、開(kāi)關(guān)電源、配電箱、按鈕盒、接近開(kāi)關(guān)傳感器、壓力傳感器、電腦；軟件系統(tǒng)包括下位機(jī)程序、上位機(jī)采集中間件、考評(píng)管理軟件組成。本發(fā)明不僅可以滿足學(xué)員日常訓(xùn)練，還可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)，采用接近開(kāi)關(guān)及壓力傳感器等電子元件，能實(shí)時(shí)反饋折角塞門狀態(tài)及系統(tǒng)壓力值，學(xué)員操作的同時(shí)大屏上會(huì)同步動(dòng)畫展示折角塞門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)及制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)，讓訓(xùn)練更加合理有效。

技術(shù)研發(fā)人員：楊冀琴,張旭然,李坤鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15