專利名稱：多機(jī)架二輥減徑機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多機(jī)架二輥減徑機(jī)技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種無(wú)縫鋼管連軋生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及一種多機(jī)^5-二 輥減徑機(jī)，用于熱軋無(wú)縫鋼管的定減徑生產(chǎn)。
技術(shù)背景目前，在冶金企業(yè)無(wú)縫鋼管連軋生產(chǎn)設(shè)備中，定減徑機(jī)是無(wú)縫鋼 管連軋生產(chǎn)關(guān)鍵精整設(shè)備之一。熱軋后鋼管需要經(jīng)定減徑機(jī)將鋼管減 徑、圓整和定徑，最終軋制成無(wú)縫鋼管成品?，F(xiàn)有技術(shù)中用于軋制厚壁無(wú)縫鋼管機(jī)組中的兩輥減徑機(jī)的機(jī)架是采用c型整體式機(jī)架，在減徑機(jī)垂直傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)中，錐齒輪放在最后一級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)軸的重 量主要靠軋輥機(jī)架的鼓形齒來支撐。但對(duì)大口徑厚壁無(wú)縫鋼管的加工， 存在整體機(jī)架剛性差的缺點(diǎn)，同時(shí)由于現(xiàn)有技術(shù)中的錐齒輪是設(shè)置在 最后一級(jí)的傳動(dòng)位置，若要軋制大直徑的厚臂管就要求錐齒輪的模數(shù) 和尺寸設(shè)計(jì)非常大，使減徑機(jī)的體積非常的龐大，即難以實(shí)現(xiàn)，又很 不經(jīng)濟(jì)。在現(xiàn)有技術(shù)中還存在垂直傳動(dòng)的傳動(dòng)軸抖動(dòng)使得垂直傳動(dòng)軸 傳遞力矩效果不好的技術(shù)問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決了現(xiàn)有設(shè)備對(duì)大口徑厚壁無(wú)縫鋼管的加工時(shí)存在整體 機(jī)架剛性差，同時(shí)由于現(xiàn)有技術(shù)中的錐齒輪是設(shè)置在最后一級(jí)的傳動(dòng) 位置，若要軋制大直徑的厚壁管就要求錐齒輪的模數(shù)和尺寸設(shè)計(jì)非常 大，使減徑機(jī)的體積非常的龐大，即難以實(shí)現(xiàn)，又很不經(jīng)濟(jì)，以及垂 直傳動(dòng)軸傳遞力矩效果不好的技術(shù)問題。提供的多機(jī)架二輥減徑機(jī)結(jié) 構(gòu)緊湊，維護(hù)方便。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的多機(jī)架二輥減徑機(jī)，包括主傳動(dòng)部分l、水平傳動(dòng)裝置2、垂直傳動(dòng)裝置3、主機(jī)座4和輔機(jī)5;所述的垂直傳動(dòng)裝置3由換向錐齒輪 14、 一級(jí)減速裝置15、 二級(jí)減速裝置16和傳動(dòng)軸提升裝置17組成； 所述的主機(jī)座4由上橫梁6、側(cè)牌坊7、下底座8、左牌坊9和右牌坊 IO組成，左牌坊9、右牌坊10和側(cè)牌坊7設(shè)置在上橫梁6與下底座8 之間，使主機(jī)座4為框架組合式結(jié)構(gòu)，左牌坊9與上橫梁6及下底座 8、右牌坊10與上橫梁6及下底座8、側(cè)牌坊7與上橫梁6及下底座8 之間均通過預(yù)緊力拉桿連接在一起；所述的換向錐齒輪14設(shè)置在主傳 動(dòng)部分1與一級(jí)減速裝置15之間。所述的預(yù)緊力拉桿外均可設(shè)置有軸套，用于上橫梁6、下底座8、 左牌坊9和右牌坊10連接成整體時(shí)定位；上橫梁6、下底座8與側(cè)牌 坊7連接處可設(shè)置有定位支口 。所述的傳動(dòng)軸提升裝置17的液壓缸18所連接的傳動(dòng)軸19的脛部可設(shè)置有球形墊20和錐形支撐21 。本發(fā)明的有益效果是框架式結(jié)構(gòu)解決了特大件加工無(wú)法保證設(shè)備 精度和整體機(jī)架剛性差的問題，便于維護(hù)、維修。換向錐齒輪設(shè)置到 高速低扭矩端，解決了錐齒輪承受大扭矩，很不經(jīng)濟(jì)的的難題。

圖1是一種多機(jī)架無(wú)縫鋼管減徑機(jī)的整體示意圖。 圖2是減徑機(jī)主機(jī)座的側(cè)視圖。 圖3是減徑機(jī)主機(jī)座的后視圖。 圖4是垂直傳動(dòng)裝置剖視圖。 圖5是傳動(dòng)軸提升裝置圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明具體實(shí)施方式
多機(jī)架二輥定減徑機(jī)由主傳動(dòng)部分l、水平傳動(dòng)裝置2、垂直傳動(dòng) 裝置3、主機(jī)座4和輔機(jī)5組成。主機(jī)座4采用框架組合式預(yù)緊力拉 桿連接結(jié)構(gòu)，由上橫梁6、側(cè)牌坊7、下底座8、左牌坊9和右牌坊10 組成。上橫梁6、下底座8、左牌坊9和右牌坊10部分通過拉桿A11 連接成整體，由軸套13定位；上橫梁6、下底座8和側(cè)牌坊7采用本 身自帶的支口定位，靠拉桿B12連接成整體；上橫梁6由左牌坊9、 右牌坊10和側(cè)牌坊7支撐，由支口和軸套13定位，形成靜不定結(jié)構(gòu)。 垂直傳動(dòng)裝置3主要由換向錐齒輪14、 一級(jí)減速15、 二級(jí)減速16和傳動(dòng)軸提升裝置17組成。換向錐齒輪14直接與主傳動(dòng)部分相連，換 向后經(jīng)過一級(jí)減速15和二級(jí)減速16，將力矩傳遞到傳動(dòng)軸19。傳動(dòng) 軸提升裝置17主要由液壓缸18、傳動(dòng)軸19、球形墊20和錐形支撐 21組成。球面墊20裝在傳動(dòng)軸19上；液壓缸18提升傳動(dòng)軸上下脫 開嚙合或者進(jìn)入嚙合，當(dāng)嚙合狀態(tài)時(shí)，球形墊20靠錐形支撐21支撐， 球形墊能補(bǔ)償傳動(dòng)軸的偏移和支撐傳動(dòng)軸的重量。
權(quán)利要求1、一種多機(jī)架二輥減徑機(jī)，包括主傳動(dòng)部分(1)、水平傳動(dòng)裝置(2)、垂直傳動(dòng)裝置(3)、主機(jī)座(4)和輔機(jī)(5)；所述的垂直傳動(dòng)裝置(3)由換向錐齒輪(14)、一級(jí)減速裝置(15)、二級(jí)減速裝置(16)和傳動(dòng)軸提升裝置(17)組成；其特征在于所述的主機(jī)座(4)由上橫梁(6)、側(cè)牌坊(7)、下底座(8)、左牌坊(9)和右牌坊(10)組成，左牌坊(9)、右牌坊(10)和側(cè)牌坊(7)設(shè)置在上橫梁(6)與下底座(8)之間，使主機(jī)座(4)為框架組合式結(jié)構(gòu)，左牌坊(9)與上橫梁(6)及下底座(8)、右牌坊(10)與上橫梁(6)及下底座(8)、側(cè)牌坊(7)與上橫梁(6)及下底座(8)之間均通過預(yù)緊力拉桿連接在一起；所述的換向錐齒輪(14)設(shè)置在主傳動(dòng)部分(1)與一級(jí)減速裝置(15)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種多機(jī)架二輥減徑機(jī)，其特征在于 所述的預(yù)緊力拉桿外均設(shè)置有軸套，用于上橫梁(6)、下底座(8)、 左牌坊(9)和右牌坊(10)連接成整體時(shí)定位；上橫梁(6)、下底 座(8)與側(cè)牌坊(7)連接處設(shè)置有定位支口。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多機(jī)架二輥減徑機(jī)，其特征在于: 所述的傳動(dòng)軸提升裝置(17)的液壓缸(18)所連接的傳動(dòng)軸(19) 的脛部設(shè)置有球形墊(20)和錐形支撐(21)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于無(wú)縫鋼管熱軋?jiān)O(shè)備，涉及一種多機(jī)架二輥減徑機(jī)，解決了現(xiàn)有設(shè)備對(duì)大口徑厚壁無(wú)縫鋼管的加工時(shí)存在整體機(jī)架剛性差，若要軋制大直徑的厚壁管就要求錐齒輪的模數(shù)和尺寸設(shè)計(jì)非常大，使減徑機(jī)的體積非常的龐大難以實(shí)現(xiàn)又不經(jīng)濟(jì)。包括主傳動(dòng)部分(1)、水平傳動(dòng)裝置(2)、垂直傳動(dòng)裝置(3)、主機(jī)座(4)和輔機(jī)(5)；主機(jī)座(4)由上橫梁(6)、側(cè)牌坊(7)、下底座(8)、左牌坊(9)和右牌坊(10)組成，之間均通過預(yù)緊力拉桿連接在一起；所述的換向錐齒輪(14)設(shè)置在主傳動(dòng)部分(1)與一級(jí)減速裝置(15)之間。特被適合對(duì)大口徑厚壁無(wú)縫鋼管的軋制。
文檔編號(hào)B21B31/04GK201172062SQ20082007700
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者劉四虎, 偉 徐 申請(qǐng)人:太原市通澤成套設(shè)備有限公司