一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出了一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置，包括鞍座組裝裝置、傳送裝置以及鞍座焊接裝置，鞍座組裝裝置與鞍座焊接裝置位于同一水平面，傳送裝置設(shè)置在鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置之間。本發(fā)明一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝，有效的控制鞍座裝配的組裝、焊接質(zhì)量，大大提高了勞動(dòng)效率，減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路罐車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]鞍座裝配是70t級(jí)有底架罐車(chē)結(jié)構(gòu)中一個(gè)關(guān)鍵受力部件，在濃硫酸、液堿、食用油、冰醋酸、對(duì)二甲苯等罐車(chē)廣泛應(yīng)用。長(zhǎng)期以來(lái)，由于缺乏相應(yīng)的鞍座組裝、焊接裝置，鞍座裝配的制造質(zhì)量一直無(wú)法得到保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝，有效的控制鞍座裝配的組裝、焊接質(zhì)量，大大提高了勞動(dòng)效率，減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置，所述組裝焊接裝置包括鞍座組裝裝置、傳送裝置以及鞍座焊接裝置，所述鞍座組裝裝置與鞍座焊接裝置位于同一水平面，所述傳送裝置設(shè)置在鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置之間。
[0005]上述鞍座組裝裝置包括組對(duì)裝置體、組裝裝置風(fēng)缸、定位體、活動(dòng)筋板定位擋、擋鐵以及鋼板尺，所述組裝裝置風(fēng)缸設(shè)置在組裝裝置體的上端兩側(cè)中部，所述定位體與組裝裝置風(fēng)缸連接，所述組對(duì)裝置體的一側(cè)的兩端設(shè)置鋼板尺，活動(dòng)筋板定位擋是多個(gè)，分別設(shè)置在組對(duì)裝置體的兩側(cè)，
[0006]上述傳送裝置包括滾子、滾子套筒、風(fēng)缸和底部支架，所述滾子多個(gè)依次排列并連接鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置，所述滾子是兩排，所述每個(gè)滾子上都設(shè)置滾子套筒，并安裝在支架上。
[0007]上述鞍座焊接裝置包括焊接裝置體、轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)、渦輪蝸桿減速機(jī)、夾緊裝置和防脫落裝置，所述轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)貫穿焊接裝置體，所述減速機(jī)設(shè)置在焊接裝置體的端部的一側(cè)，與轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)連接，所述電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)連接，所述夾緊裝置和防脫落裝置分別設(shè)置在焊接裝置體的兩側(cè)。
[0008]上述鞍座焊接裝置還包括聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器設(shè)置在減速機(jī)和轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)之間。
[0009]上述鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置均是三段式分體結(jié)構(gòu)，所述傳送裝置的可升降的部分位于其中段，用于與鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置的連接。
[0010]一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接工藝，其特征在于:所述工藝包括組裝工藝，具體包括以下步驟:
[0011]I)開(kāi)啟風(fēng)源和電源；
[0012]2)調(diào)整鞍座組裝裝置的組裝裝置風(fēng)缸行程及定位體和活動(dòng)筋板定位擋的位置，使之適合組對(duì)車(chē)型的鞍座裝配；
[0013]3)用平衡吊將鞍座底板吊運(yùn)至鞍座組對(duì)裝置上，居中調(diào)整定位后將腹板吊運(yùn)至底板上，開(kāi)啟風(fēng)閥啟動(dòng)鞍座組對(duì)裝置兩側(cè)風(fēng)缸將鞍座腹板定位，進(jìn)行鞍座腹板與底板的組對(duì)；
[0014]4)采用活動(dòng)筋板定位擋組對(duì)筋板；
[0015]5)松開(kāi)一側(cè)組裝裝置風(fēng)缸，吊運(yùn)側(cè)蓋板并重新開(kāi)啟組裝裝置風(fēng)缸夾緊定位，進(jìn)行側(cè)蓋板的組對(duì)，定位完一側(cè)側(cè)蓋板后，再進(jìn)行另一側(cè)側(cè)蓋板的組對(duì)，組對(duì)完成后關(guān)閉風(fēng)閥，松開(kāi)組裝裝置風(fēng)缸；
[0016]6)開(kāi)啟風(fēng)閥，啟動(dòng)組對(duì)裝置下部傳送裝置的風(fēng)缸，使鞍座組對(duì)裝置下部的滾子升起，將組對(duì)完成的鞍座裝配推送至傳送線(xiàn)上，關(guān)閉風(fēng)閥將傳送裝置風(fēng)缸松開(kāi)，使?jié)L子落下，等待下次組對(duì)；
[0017]上述工藝還包括焊接工藝，具體步驟如下:
[0018]7)開(kāi)啟風(fēng)閥，啟動(dòng)焊接裝置下部傳送裝置的風(fēng)缸，將鞍座焊接裝置下部的滾子升起，將組對(duì)完成鞍座裝配從傳送線(xiàn)上推送至鞍座焊接裝置正上方，關(guān)閉風(fēng)閥將風(fēng)缸松開(kāi)，使?jié)L子落下，將鞍座裝配放置在鞍座焊接裝置平臺(tái)上；
[0019]8)用夾緊裝置夾緊，焊接鞍座正面的焊縫；
[0020]9)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，將鞍座裝配旋轉(zhuǎn)90度，焊接鞍座裝配一側(cè)的焊縫；
[0021]10)將鞍座裝配反向旋轉(zhuǎn)180度，焊接鞍座裝配另一側(cè)的焊縫；
[0022]11)將鞍座裝配方向反向旋轉(zhuǎn)90度，使鞍座裝配正置在鞍座焊接裝置平臺(tái)；
[0023]12)松開(kāi)夾緊裝置，開(kāi)啟風(fēng)閥，啟動(dòng)風(fēng)缸，使?jié)L子升起，將焊接完成的鞍座裝配推送出鞍座焊接裝置；
[0024]13)關(guān)閉風(fēng)閥將風(fēng)缸松開(kāi)，滾子落下，等待下次焊接。
[0025]本發(fā)明的鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝的優(yōu)點(diǎn)是:
[0026]1、通過(guò)設(shè)計(jì)的通用組對(duì)裝置確保不同車(chē)型鞍座裝配組對(duì)質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
[0027]2、將組對(duì)裝置與焊接裝置組合成一條線(xiàn)，取消了組對(duì)完成后和焊接前、后需天車(chē)輔助吊運(yùn)工件的工序，減少了工序間的延時(shí)，顯著提高了生產(chǎn)效率。
[0028]3、通過(guò)設(shè)計(jì)的通用焊接裝置將鞍座裝配夾緊固定，并將手工翻轉(zhuǎn)工件改為自動(dòng)翻轉(zhuǎn)工件，確保不同車(chē)型鞍座裝配的整體質(zhì)量，并大大降低了作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0030]參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置，包括鞍座組裝裝置、傳送裝置以及鞍座焊接裝置，鞍座組裝裝置與鞍座焊接裝置位于同一水平面，傳送裝置設(shè)置在鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置之間，實(shí)現(xiàn)70級(jí)濃硫酸、液堿、食用油、冰醋酸、對(duì)二甲苯等有底架罐車(chē)的鞍座裝配的組裝、傳送及焊接。
[0031]鞍座通用組裝裝置由組對(duì)裝置體11、組裝裝置風(fēng)缸12、定位體13、活動(dòng)筋板定位擋14、擋鐵15、鋼板尺16等組成，可實(shí)現(xiàn)鞍座裝配組對(duì)。在組對(duì)裝置體11兩端居中配置組裝裝置風(fēng)缸12及定位體13用于側(cè)蓋板、腹板與底板的定位夾緊，組對(duì)裝置體11 一側(cè)有鋼板尺16用于底板的居中定位，活動(dòng)筋板定位擋14位于組對(duì)裝置體11的兩側(cè)用于筋板的定位，擋鐵15、鋼板尺16位于組對(duì)裝置體11的外側(cè)用于底板的定位，組對(duì)裝置體11由三段組成，要求平面度< 1_，組對(duì)裝置體11間斷部分用于傳送裝置滾子21的升降所需空間。
[0032]傳送裝置主要由滾子21、滾子套筒22、風(fēng)缸23和底部支架等組成，實(shí)現(xiàn)鞍座組對(duì)裝置的下件、鞍座組對(duì)與焊接裝置之間的工件傳送和鞍座焊接裝置的上下件。在組對(duì)裝置體11、焊接裝置體31間斷處，對(duì)稱(chēng)居中放置滾子21、滾子套筒22與風(fēng)缸23，滾子21與滾子套筒22組成一個(gè)整體，與風(fēng)缸23配合的升降，用于平穩(wěn)的上、下工件，其余部位滾子21與滾子套筒22組合成一組滾動(dòng)裝置，對(duì)稱(chēng)居中放置鞍座通用組裝裝置與鞍座焊接裝置之間及鞍座焊接裝置下工件處，間隔一定距離實(shí)現(xiàn)鞍座裝配的傳送，上下工件用的滾子、滾筒的組合結(jié)構(gòu)也可用帶萬(wàn)向球的平板代替。
[0033]鞍座焊接裝置主要焊接裝置體31、轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)32、電動(dòng)機(jī)33、聯(lián)軸器34、渦輪蝸桿減速機(jī)35、夾緊裝置36和防脫落裝置37等組成，實(shí)現(xiàn)鞍座裝配的夾緊焊接。焊接裝置體31為三段式偏向懸臂的箱式結(jié)構(gòu)，用于安裝其他裝置的載體，焊接時(shí)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)過(guò)程的穩(wěn)定、并能滿(mǎn)足工件上下所需空間；夾緊裝置36、防脫落裝置37位于焊接裝置體31上平面的兩側(cè)，可以是手動(dòng)螺旋的夾緊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工件的夾緊，防止工件焊接過(guò)程中的變形和脫落；轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)32主要由軸、軸承及軸承座組成，實(shí)現(xiàn)鞍座裝配與焊接裝置體31夾緊、定位后的旋轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)33、減速機(jī)35、聯(lián)軸器34等位于焊接裝置體31 —側(cè)，與轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)32配合，用于工件的翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鞍座裝置平位置焊接。
[0034]本發(fā)明還提出了一種基于上面裝置的鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接工藝，具體工藝過(guò)程如下:
[0035]I)開(kāi)啟風(fēng)源和電源；
[0036]2)調(diào)整組裝裝置風(fēng)缸12行程和活動(dòng)定位筋板定位擋14位置，使之適合組對(duì)車(chē)型的鞍座裝配；
[0037]3)用平衡吊將鞍座底板吊運(yùn)至鞍座組對(duì)裝置上，居中調(diào)整定位后將腹板吊運(yùn)至底板上，開(kāi)啟風(fēng)閥啟動(dòng)鞍座組對(duì)裝置兩側(cè)風(fēng)缸將鞍座腹板定位，進(jìn)行鞍座腹板與底板的組對(duì)；
[0038]4)采用活動(dòng)筋板定位擋14組對(duì)筋板；
[0039]5)松開(kāi)一側(cè)組裝裝置風(fēng)缸12，吊運(yùn)側(cè)蓋板并重新開(kāi)啟風(fēng)缸夾緊定位，進(jìn)行側(cè)蓋板的組對(duì)，定位完一側(cè)側(cè)蓋板后，再進(jìn)行另一側(cè)側(cè)蓋板的組對(duì)，組對(duì)完成后關(guān)閉風(fēng)閥，松開(kāi)組裝裝置風(fēng)缸12 ；
[0040]6)開(kāi)啟風(fēng)閥，啟動(dòng)傳送裝置風(fēng)缸，使鞍座組對(duì)裝置下部的滾子21升起，將組對(duì)完成的鞍座裝配推送至傳送線(xiàn)上，關(guān)閉風(fēng)閥將傳送裝置風(fēng)缸松開(kāi)，使?jié)L子21落下，等待下次組對(duì)；
[0041]7)開(kāi)啟風(fēng)閥，啟動(dòng)風(fēng)缸23，將鞍座焊接裝置下部的滾子21升起，將組對(duì)完成鞍座裝配從傳送線(xiàn)上推送至鞍座焊接裝置正上方，關(guān)閉風(fēng)閥將風(fēng)缸23松開(kāi)，使?jié)L子21落下，將鞍座裝配放置在鞍座焊接裝置平臺(tái)上；
[0042]8)用夾緊裝置36夾緊，焊接鞍座正面的焊縫；
[0043]9)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)33，將鞍座裝配旋轉(zhuǎn)90度，焊接鞍座裝配一側(cè)的焊縫；
[0044]10)將鞍座裝配反向旋轉(zhuǎn)180度，焊接鞍座裝配另一側(cè)的焊縫；
[0045]11)將鞍座裝配方向反向旋轉(zhuǎn)90度，使鞍座裝配正置在鞍座焊接裝置平臺(tái)(即初始夾緊位置)；[0046]12)松開(kāi)夾緊裝置36，開(kāi)啟風(fēng)閥，啟動(dòng)風(fēng)缸23，使?jié)L子21升起，將焊接完成的鞍座裝配推送出鞍座焊接裝置；
[0047]13)關(guān)閉風(fēng)閥將風(fēng)缸23松開(kāi)，滾子落下，等待下次焊接。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置，所述組裝焊接裝置包括鞍座組裝裝置、傳送裝置以及鞍座焊接裝置，所述鞍座組裝裝置與鞍座焊接裝置位于同一水平面，所述傳送裝置設(shè)置在鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述鞍座組裝裝置包括組對(duì)裝置體、組裝裝置風(fēng)缸、定位體、活動(dòng)筋板定位擋、擋鐵以及鋼板尺，所述組裝裝置風(fēng)缸設(shè)置在組裝裝置體的上端兩側(cè)的中部，所述定位體與組裝裝置風(fēng)缸連接，所述組對(duì)裝置體的一側(cè)設(shè)置鋼板尺，活動(dòng)筋板定位擋是多個(gè)，分別設(shè)置在組對(duì)裝置體的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述傳送裝置包括滾子、滾子套筒及風(fēng)缸，所述滾子多個(gè)依次排列并連接鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置，所述滾子是兩排，所述每個(gè)滾子上都設(shè)置滾子套筒，并安裝在底部支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述鞍座焊接裝置包括焊接裝置體、轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)、渦輪蝸桿減速機(jī)、夾緊裝置和防脫落裝置，所述轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)貫穿焊接裝置體，所述減速機(jī)設(shè)置在焊接裝置體的端部的一側(cè)，與轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)連接，所述電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)連接，所述夾緊裝置和防脫落裝置分別設(shè)置在焊接裝置體的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述鞍座焊接裝置還包括聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器設(shè)置在減速機(jī)和轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置均是三段式分體結(jié)構(gòu)，所述傳送裝置的可升降部分與鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置的中段連接。
7.一種鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接工藝，其特征在于:所述工藝包括組裝工藝，具體包括以下步驟: 1)開(kāi)啟風(fēng)源和電源；` 2)調(diào)整鞍座組裝裝置的組裝裝置風(fēng)缸行程和活動(dòng)定位筋板定位擋位置，使之適合組對(duì)車(chē)型的鞍座裝配； 3)用平衡吊將鞍座底板吊運(yùn)至鞍座組對(duì)裝置上，居中調(diào)整定位后將腹板吊運(yùn)至底板上，開(kāi)啟風(fēng)閥啟動(dòng)鞍座組對(duì)裝置兩側(cè)風(fēng)缸將鞍座腹板定位，進(jìn)行鞍座腹板與底板的組對(duì)； 4)采用活動(dòng)筋板定位擋組對(duì)筋板； 5)松開(kāi)一側(cè)組裝裝置風(fēng)缸，吊運(yùn)側(cè)蓋板并重新開(kāi)啟組裝裝置風(fēng)缸夾緊定位，進(jìn)行側(cè)蓋板的組對(duì)，定位完一側(cè)側(cè)蓋板后，再進(jìn)行另一側(cè)側(cè)蓋板的組對(duì)，組對(duì)完成后關(guān)閉風(fēng)閥，松開(kāi)組裝裝置風(fēng)缸； 6)開(kāi)啟風(fēng)閥，啟動(dòng)傳送裝置風(fēng)缸，使鞍座組對(duì)裝置下部的滾子升起，將組對(duì)完成的鞍座裝配推送至傳送線(xiàn)上，關(guān)閉風(fēng)閥將傳送裝置風(fēng)缸松開(kāi)，使?jié)L子落下，等待下次組對(duì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路罐車(chē)鞍座組裝焊接工藝，其特征在于:所述工藝還包括焊接工藝，具體步驟如下: 7)開(kāi)啟風(fēng)閥，啟動(dòng)風(fēng)缸，將鞍座焊接裝置下部的傳送裝置的滾子升起，將組對(duì)完成鞍座裝配從傳送線(xiàn)上推送至鞍座焊接裝置正上方，關(guān)閉風(fēng)閥將風(fēng)缸松開(kāi)，使?jié)L子落下，將鞍座裝配放置在鞍座焊接裝置平臺(tái)上； 8)用夾緊裝置夾緊，焊接鞍座正面的焊縫； 9)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，將鞍座裝配旋轉(zhuǎn)90度，焊接鞍座裝配一側(cè)的焊縫；10)將鞍座裝配反向旋轉(zhuǎn)180度，焊接鞍座裝配另一側(cè)的焊縫；11)將鞍座裝配方向反向旋轉(zhuǎn)90度，使鞍座裝配正置在鞍座焊接裝置平臺(tái)；12)松開(kāi)夾緊裝置，開(kāi)啟風(fēng)閥，啟動(dòng)風(fēng)缸，使?jié)L子升起，將焊接完成的鞍座裝配推送出鞍座焊接裝置；13)關(guān)閉風(fēng)閥將風(fēng)缸松開(kāi)，滾子落下，等待下次焊接。
【文檔編號(hào)】B23K37/02GK103659066SQ201210347519
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月19日
【發(fā)明者】賀軍, 王建紅, 王宇, 高康峰, 楊春峰, 李向東 申請(qǐng)人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司