本發(fā)明涉及一種汽車模具，尤其是汽車底盤的沖壓模具。

背景技術(shù)：

汽車在行駛中底盤是一個(gè)很重要的部件，而且這個(gè)部件在工作中不僅起到整車的支架的作用，而且在汽車行駛中還能夠起到汽車平穩(wěn)的效果。汽車地盤有多個(gè)汽車沖壓件組成，整個(gè)底盤能夠完成汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的工作。另外底盤在安裝中，除了能夠支撐和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于汽車中其他部件、總成的支撐和安裝的效果，在設(shè)計(jì)汽車的過(guò)程中，底盤能夠起到形成汽車整體外形的效果，另外在運(yùn)動(dòng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率，汽車的安全行駛這些方面也是底盤的功能之一。

現(xiàn)在我們來(lái)看看汽車底盤中的傳動(dòng)系統(tǒng)，汽車在行駛中依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力可以使汽車中的車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而完成各種行駛工作。在底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)中，各個(gè)需要的汽車沖壓件通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)，完成了汽車在行駛中的減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力等方面的工作。在汽車的傳統(tǒng)系統(tǒng)中主要的汽車配件包括離合器、變速器、方向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等部件。

在加工汽車底盤的時(shí)候，汽車底盤需要經(jīng)過(guò)許多道沖壓工序，現(xiàn)有的在加工汽車底盤的過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)粗切邊、拉伸沖壓成型、孔沖壓成型和精切邊四道工序，每道工序采用一個(gè)沖壓模具，待一道沖壓工序加工完成之后，然后進(jìn)行下一道沖壓工序，依次加工直至所有的沖壓加工完成，這樣的沖壓加工工序勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，工作效率低，而且要配備多個(gè)沖壓模具，生產(chǎn)加工成本比較高，模具本身對(duì)零件定位精度就不高，采用多個(gè)模具后，零件加工出來(lái)的位置容易偏差，廢品率高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種拉伸和沖壓一次成型、定位精確的汽車底盤的沖壓模具，具體技術(shù)方案為：

汽車底盤的沖壓模具，包括上模座、上模、下模、下模座、成型定位柱和頂出氣缸；所述上模固定在成型墊板上，所述成型墊板固定在上模座上，所述下模安裝在下模座上，所述上模設(shè)有沖裁頭和拉伸沖頭，所述下模設(shè)有刀口和拉伸型腔；所述成型定位柱固定在下模座上，且穿過(guò)下模，成型定位柱設(shè)有四個(gè)，對(duì)稱分布在下模的兩側(cè)，成型定位柱之間的距離小于料帶的寬度，所述頂出氣缸的一端固定在下模座上，頂出氣缸的另一端位于料帶的下方，且氣缸縮回時(shí)，活塞桿的端部不超出下模的上表面。

所述成型定位柱包括固定柱和位于固定柱頂部的成型柱；所述固定柱固定在下模座上，所述成型柱與料帶接觸的面為半圓面，成型柱的頂部設(shè)有成型弧面，所述半圓面與成型弧面連接。

所述頂出氣缸不少于三個(gè)，所述拉伸型腔的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)頂出氣缸。

當(dāng)料帶到達(dá)指定位置后，成型定位柱在料帶廢料區(qū)域先成型出圓弧凹缺，利用兩邊共四個(gè)圓弧凹缺管住料帶，來(lái)完成精密定位，準(zhǔn)確定位后再?zèng)_壓成型，比傳統(tǒng)的單直邊管位定位精準(zhǔn)，空間節(jié)省。成型弧面使圓弧凹缺成型更加容易。半圓面與料帶擠壓，在料帶邊緣擠出圓弧凹缺。如果成型定位柱之間的距離不小于料帶的寬度，成型定位柱就失去作用，因此成型定位柱之間的距離必須小于料帶的寬度。

成型定位柱使用硬料，使用壽命較長(zhǎng)，拆裝方便，在維修或者新制時(shí)可以達(dá)到節(jié)約成本及時(shí)間的目的。具有所占空間小，加工成本低，管位效果好等特點(diǎn)。

沖壓完成，頂出氣缸將成型的零件從下模中頂出。尤其適用拉伸的頂出。采用氣缸頂出，省去卸料板，使結(jié)構(gòu)緊湊。

上模和下模能同時(shí)拉伸和沖孔，拉伸時(shí)通過(guò)成型定位柱定位，拉伸位置精確。拉伸和沖壓完成后，用切邊模具切邊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的汽車底盤的沖壓模具維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定、生產(chǎn)成本低，在模具型面復(fù)雜而產(chǎn)品精度要求高的情況下實(shí)現(xiàn)精度定位、成型效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明料帶和下模的俯視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

如圖1和圖2所示，汽車底盤的沖壓模具，包括上模座1、上模3、下模4、下模座5、成型定位柱和頂出氣缸9；所述上模3固定在成型墊板2上，所述成型墊板2固定在上模座1上，所述下模4安裝在下模座5上，所述上模3設(shè)有沖裁頭和拉伸沖頭，所述下模4設(shè)有刀口和拉伸型腔；所述成型定位柱固定在下模座5上，且穿過(guò)下模4，成型定位柱設(shè)有四個(gè)，對(duì)稱分布在下模4的兩側(cè)，成型定位柱之間的距離小于料帶8的寬度，所述頂出氣缸9的一端固定在下模座5上，頂出氣缸9的另一端位于料帶8的下方，且氣缸縮回時(shí)，活塞桿的端部不超出下模4的上表面。

所述成型定位柱包括固定柱61和位于固定柱61頂部的成型柱63；所述固定柱61固定在下模座5上，所述成型柱63與料帶8接觸的面為半圓面62，成型柱63的頂部設(shè)有成型弧面64，所述半圓面62與成型弧面64連接。

所述頂出氣缸9不少于三個(gè)，所述拉伸型腔的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)頂出氣缸9。

當(dāng)沖床垂直往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，上模座1、成型墊板2、上模3沿沖床垂直方向運(yùn)動(dòng)，接觸到料帶8時(shí)壓住料帶8，料帶8卡在成型定位柱上，繼續(xù)往下壓時(shí)成型定位柱上的頂部的成型柱63在料帶8的邊緣壓出的圓弧凹缺，使料板8的位置固定。沖床回到初始位置時(shí)，頂出氣缸9將料帶8頂出，完成一次沖壓。

成型定位柱使用硬料，使用壽命較長(zhǎng)，拆裝方便，在維修或者新制時(shí)可以達(dá)到節(jié)約成本及時(shí)間的目的。