本實(shí)用新型涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車覆蓋件沖壓模具。

背景技術(shù)：

近年來，隨著家用汽車的普及，汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，由于人們審美要求不斷提高，汽車的升級(jí)換代加速，汽車覆蓋件沖壓模具的開發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)周期也不斷縮短，為了保質(zhì)保量、滿足客戶需求的同時(shí)能節(jié)約成本，大大增加了模具生產(chǎn)過程中的難度，尤其是應(yīng)用于汽車車身側(cè)圍這樣的大型的關(guān)鍵覆蓋件的模具，模具結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，同時(shí)凹模座與下模座之間的連接不穩(wěn)定，容易使凹模座移動(dòng)，同時(shí)凹模座長時(shí)間的對(duì)下模座造成壓力，會(huì)使下模座損壞，例如專利號(hào)為201320268057.0的專利，包括上模及下模，在所述上模及下模之間設(shè)有凸模及壓邊圈，所述上模、凸模及壓邊圈的型面尺寸均大于待沖壓覆蓋件對(duì)應(yīng)各面的沖壓尺寸，雖然能夠有效縮短覆蓋件的制造周期，但是凹模座與下模座的連接不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車覆蓋件沖壓模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車覆蓋件沖壓模具，包括下底板，所述下底板的底端設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括緩沖底座，所述緩沖底座的頂端設(shè)有滑動(dòng)板，所述緩沖底座與滑動(dòng)板滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)板的底端設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的底端與緩沖底座相連，所述緩沖底座的前后兩側(cè)均設(shè)有擋板，所述擋板的頂端設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端與滑動(dòng)板相連，所述下底板的頂端設(shè)有下模座，所述下模座的左右兩側(cè)均設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二滑槽，所述下模座的上表面設(shè)有壓邊圈，所述下模座的頂端設(shè)有凸模，所述凸模的頂端設(shè)有工件，所述 工件的頂端設(shè)有凹模座，所述凹模座的左右兩側(cè)均設(shè)有滑板，所述滑板與滑槽滑動(dòng)連接，所述滑板的外側(cè)設(shè)有第二滑板，所述第二滑板與第二滑槽滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述下底板與緩沖裝置的連接處設(shè)有固定板。

優(yōu)選的，所述凹模座的上表面設(shè)有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述緩沖裝置的底端設(shè)有防護(hù)底座。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)板的上表面設(shè)有防護(hù)膜。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車覆蓋件沖壓模具，通過滑板與滑槽滑動(dòng)連接，可以把凹模座和下模座連接在一起，通過第二滑板和第二滑槽滑動(dòng)連接，可以加強(qiáng)凹模座與下模座的穩(wěn)定性，當(dāng)凹模座壓動(dòng)下模座時(shí)，通過滑動(dòng)板與緩沖底座滑動(dòng)連接，滑動(dòng)板在緩沖底座上向下滑動(dòng)，滑動(dòng)板把壓力傳送到第一彈簧上，第一彈簧隨著下壓，滑動(dòng)板的兩側(cè)下壓到第二彈簧上，滑動(dòng)板把壓力傳送到第二彈簧上，可以適當(dāng)變形以緩沖壓力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、下底板，2、緩沖裝置，201、防護(hù)膜，202、滑動(dòng)板，203、第一彈簧，204、緩沖底座，205、第二彈簧，206、擋板，3、固定板，4、下模座，5、壓邊圈，6、凸模，7、凹模座，8、滑板，9、滑槽，10、防護(hù)底座，11、第二滑板，12、第二滑槽，13、工件，14、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本 實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車覆蓋件沖壓模具，包括下底板1，所述下底板1的底端設(shè)有緩沖裝置2，所述下底板1與緩沖裝置2的連接處設(shè)有固定板3，通過固定板3可以使下底板1與緩沖裝置2的連接更牢固，所述緩沖裝置2的底端設(shè)有防護(hù)底座10，通過防護(hù)底座10可以防止緩沖裝置2的底部磨損，所述緩沖裝置2包括緩沖底座204，所述緩沖底座204的頂端設(shè)有滑動(dòng)板202，所述緩沖底座204與滑動(dòng)板202滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)板202的上表面設(shè)有防護(hù)膜201，通過防護(hù)膜201可以防止滑動(dòng)板202的上表面磨損，所述滑動(dòng)板202的底端設(shè)有第一彈簧203，所述第一彈簧203的底端與緩沖底座204相連，所述緩沖底座204的前后兩側(cè)均設(shè)有擋板206，所述擋板206的頂端設(shè)有第二彈簧205，所述第二彈簧205的頂端與滑動(dòng)板202相連，所述下底板1的頂端設(shè)有下模座4，所述下模座4的左右兩側(cè)均設(shè)有滑槽9，所述滑槽9的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二滑槽12，所述下模座4的上表面設(shè)有壓邊圈5，所述下模座4的頂端設(shè)有凸模6，所述凸模6的頂端設(shè)有工件13，所述工件13的頂端設(shè)有凹模座7，所述凹模座7的上表面設(shè)有加強(qiáng)筋14，通過加強(qiáng)筋14可以加強(qiáng)凹模座7的強(qiáng)度，所述凹模座7的左右兩側(cè)均設(shè)有滑板8，所述滑板8與滑槽9滑動(dòng)連接，通過滑板8與滑槽9滑動(dòng)連接，可以把凹模座7和下模座4連接在一起，所述滑板8的外側(cè)設(shè)有第二滑板11，所述第二滑板11與第二滑槽12滑動(dòng)連接，通過第二滑板11和第二滑槽12滑動(dòng)連接，可以加強(qiáng)凹模座7與下模座4的穩(wěn)定性。

使用時(shí)，通過滑板8與滑槽9滑動(dòng)連接，可以把凹模座7和下模座4連接在一起，通過第二滑板11和第二滑槽12滑動(dòng)連接，可以加強(qiáng)凹模座7與下模座4的穩(wěn)定性，當(dāng)凹模座7壓動(dòng)下模座4時(shí)，通過滑動(dòng)板202與緩沖底座204滑動(dòng)連接，滑動(dòng)板202在緩沖底座204上向下滑動(dòng)，滑動(dòng)板202把壓力傳送到第一彈簧203上，第一彈簧203隨著下壓，滑動(dòng)板202的兩側(cè)下壓 到第二彈簧205上，滑動(dòng)板202把壓力傳送到第二彈簧205上，可以適當(dāng)變形以緩沖壓力。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。