本實(shí)用新型涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車燈罩沖壓模具。

背景技術(shù)：

目前，在模具設(shè)計(jì)制造中，汽車燈罩沖壓模具所采用的結(jié)構(gòu)有沖裁模。它是在壓力機(jī)一次行程中，依次在同一副模具不同位置上，同時(shí)完成按沖壓件的加工工藝排列的多道工序的沖裁模，在現(xiàn)有技術(shù)中，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01320449249.1的實(shí)用新型專利，包括下模座、頂桿、墊板、固定板、凸模、成形頂板、落料凹模、卸料板、凸凹模、打桿、上模座、模柄組成，下模座、墊板一、固定板、中墊板、落料凹模用螺釘緊固連接構(gòu)成模具下模部分，上模座板、墊板二和凸凹模固定板用螺釘緊固連接構(gòu)成，該專利雖然開模時(shí)可使工件臺(tái)起，便于取件，但在實(shí)際使用時(shí)，上模具反復(fù)下壓至下模具內(nèi)使汽車燈罩成型，導(dǎo)致下模具的使用壽命較少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車燈罩沖壓模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車燈罩沖壓模具，包括底座和上模具，所述上模具的頂端中心處設(shè)有沖壓桿，所述底座的頂端設(shè)有下模具，所述下模具的內(nèi)部設(shè)有沖壓槽，所述沖壓槽的內(nèi)部后側(cè)底端設(shè)有限位邊，所述沖壓槽的內(nèi)部底端設(shè)有成型板，所述沖壓槽的內(nèi)部左右兩側(cè)均設(shè)有減沖定位裝置，所述減沖定位裝置包括減沖槽，所述減沖槽的頂端設(shè)有沖壓板，所述沖壓板通過(guò)減沖伸縮桿與減沖槽相連，所述減沖伸縮桿的外壁設(shè)有減沖彈簧，所述下模具的內(nèi)壁左右兩側(cè)均設(shè)有調(diào)節(jié)板，所述下模具的左右兩側(cè)均設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓貫穿下模具的外壁，所述上模具的底端設(shè)有下壓臺(tái)，所述下壓臺(tái)的底端設(shè)有加固板，所述加固板的底端設(shè) 有定型板。

優(yōu)選的，所述上模具的底端四角均設(shè)有定位桿，所述定位桿的底端設(shè)有膠頭，所述下模具的上表面四角均設(shè)有定位孔，所述定位孔的頂端設(shè)有拓展孔，所述定位桿與定位孔相匹配。

優(yōu)選的，所述定位孔的內(nèi)壁設(shè)有活動(dòng)套。

優(yōu)選的，所述下模具的頂端設(shè)有活動(dòng)板，所述下模具的上表面左右兩側(cè)均設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)板的底端左右兩側(cè)均設(shè)有卡邊，所述卡邊通過(guò)彈簧與活動(dòng)槽相連。

優(yōu)選的，所述沖壓板的頂端設(shè)有減沖墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車燈罩沖壓模具，通過(guò)減沖定位裝置、定型板和成型板的配合，限位邊限定燈罩原模的放置位置，通過(guò)調(diào)節(jié)板和調(diào)節(jié)螺栓提高燈罩原模的放置精度，沖壓桿帶動(dòng)上模具下壓使下壓臺(tái)帶動(dòng)定型板下壓進(jìn)沖壓槽內(nèi)，沖壓板通過(guò)減沖伸縮桿和減沖彈簧的配合減緩下壓臺(tái)下壓的沖擊力，大大提高了下模具的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的減沖定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的下模具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的定位孔結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的活動(dòng)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上模具，2、沖壓桿，3、下壓臺(tái)，4、加固板，5、定位桿，6、沖壓槽，7、定位孔，8、定型板，9、減沖定位裝置，901、沖壓板，902、減沖墊，903、減沖槽，904、減沖伸縮桿，905、減沖彈簧，10、限位邊，11、成型板，12、下模具，13、底座，14、調(diào)節(jié)板，15、調(diào)節(jié)螺栓，16、拓展孔，17、膠頭，18、活動(dòng)套，19、卡邊，20、活動(dòng)板，21、活動(dòng)槽，22、彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車燈罩沖壓模具，包括底座13和上模具1，所述上模具1的頂端中心處設(shè)有沖壓桿2，所述底座13的頂端設(shè)有下模具12，所述上模具1的底端四角均設(shè)有定位桿5，所述定位桿5的底端設(shè)有膠頭17，設(shè)置膠頭17對(duì)定位桿5進(jìn)行保護(hù)，所述下模具12的上表面四角均設(shè)有定位孔7，所述定位孔7的頂端設(shè)有拓展孔16，通過(guò)設(shè)置拓展孔16方便定位桿4插入定位孔7內(nèi)，所述定位孔7的內(nèi)壁設(shè)有活動(dòng)套18，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)套18使定位桿5在定位孔7內(nèi)更加準(zhǔn)確，所述定位桿5與定位孔7相匹配，所述下模具12的頂端設(shè)有活動(dòng)板20，所述下模具12的上表面左右兩側(cè)均設(shè)有活動(dòng)槽21，所述活動(dòng)板20的底端左右兩側(cè)均設(shè)有卡邊19，所述卡邊19通過(guò)彈簧22與活動(dòng)槽21相連，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)板20減緩上模具1對(duì)下模具12造成的沖擊力，所述下模具12的內(nèi)部設(shè)有沖壓槽6，所述沖壓槽6的內(nèi)部后側(cè)底端設(shè)有限位邊10，通過(guò)設(shè)置限位邊10提高燈罩成型的精度，所述沖壓槽6的內(nèi)部底端設(shè)有成型板11，所述沖壓槽6的內(nèi)部左右兩側(cè)均設(shè)有減沖定位裝置9，通過(guò)設(shè)置減沖定位裝置9減緩定型板8對(duì)成型板11造成的沖擊力，所述減沖定位裝置9包括減沖槽903，所述減沖槽903的頂端設(shè)有沖壓板901，所述沖壓板901的頂端設(shè)有減沖墊902，所述沖壓板901通過(guò)減沖伸縮桿904與減沖槽903相連，所述減沖伸縮桿904的外壁設(shè)有減沖彈簧905，所述下模具12的內(nèi)壁左右兩側(cè)均設(shè)有調(diào)節(jié)板14，所述下模具12的左右兩側(cè)均設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓15，通過(guò)調(diào)節(jié)板14和調(diào)節(jié)螺栓15的配合調(diào)節(jié)成 型板11的放置位置，提高燈罩成型后的精度，所述調(diào)節(jié)螺栓15貫穿下模具12的外壁，所述上模具1的底端設(shè)有下壓臺(tái)3，所述下壓臺(tái)3的底端設(shè)有加固板4，所述加固板4的底端設(shè)有定型板8，通過(guò)定型板8和成型板11的配合使燈罩成型。

限位邊10限定燈罩原模的放置位置，通過(guò)調(diào)節(jié)板14和調(diào)節(jié)螺栓15提高燈罩原模的放置精度，沖壓桿2帶動(dòng)上模具1下壓使下壓臺(tái)3帶動(dòng)定型板8下壓進(jìn)沖壓槽6內(nèi)，沖壓板901通過(guò)減沖伸縮桿904和減沖彈簧905的配合減緩下壓臺(tái)3下壓的沖擊力，提高模具的使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。