本發(fā)明涉及行走軌道，尤其涉及一種用于氣體保護(hù)自動(dòng)橫焊焊接小車的分體式快速組裝的柔性磁吸軌道。

背景技術(shù)：

目前，為了滿足油田工程建造中圓柱筒體、有圓弧過渡的方形立柱的橫縫焊接需要，常常采用自動(dòng)焊接機(jī)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)筒體、有圓弧過渡的方形立柱的完全自動(dòng)焊接，即：通過自動(dòng)焊接機(jī)的自動(dòng)行走實(shí)現(xiàn)多道、多層焊接。但是，由于現(xiàn)有的自動(dòng)焊接機(jī)多采用齒輪齒條傳動(dòng)方式或鏈傳動(dòng)方式。其中，齒輪齒條傳動(dòng)方式導(dǎo)致其軌道加工復(fù)雜，且降低了軌道的強(qiáng)度和柔度；而鏈傳動(dòng)方式中的鏈的抖動(dòng)，又導(dǎo)致其運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種分體式快速組裝的柔性磁吸軌道，其拆裝便捷，不僅滿足了焊接小車在筒體、有圓弧過渡的方形立柱上的平穩(wěn)行走，解決了安裝程序復(fù)雜，運(yùn)行不平穩(wěn)及在使用過程中因摩擦受損帶來的損耗等問題；而且，軌道為分體式，數(shù)條軌道之間可實(shí)現(xiàn)對(duì)接，降低加工難度，增加了行走長(zhǎng)度，無需調(diào)整其高度和間隙，且保證了軌道與焊縫的平行精度。

本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種分體式快速組裝的柔性磁吸軌道，其特征在于：包括：用于焊接小車的行走軌道、設(shè)置在軌道下面的數(shù)個(gè)磁座、安裝在磁座上的磁鐵；其中，軌道是由數(shù)條短軌連接而成，并能夠根據(jù)焊接小車的行走長(zhǎng)度進(jìn)行拆分組合。

所述磁座上設(shè)有用來安裝磁鐵的溝槽。

所述磁鐵的上面設(shè)有精確卡在磁座上的定位突起，并且設(shè)有與磁座的溝槽卡合的凹槽。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，其拆裝便捷，不僅滿足了焊接小車在筒體、有圓弧過渡的方形立柱上的平穩(wěn)行走；而且，軌道為分體式，數(shù)條軌道之間可實(shí)現(xiàn)對(duì)接，大大降低了成本，節(jié)省大量人力物力，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明柔性軌道磁鐵示意圖。

圖3為本發(fā)明柔性軌道磁座示意圖。

圖4為本發(fā)明磁鐵安裝示意圖。

圖中主要標(biāo)號(hào)說明：

1.軌道、2.磁座、3.磁鐵。

具體實(shí)施方式

如圖1—圖4所示，本發(fā)明包括：用于焊接小車的行走軌道1、設(shè)置在軌道1下面的數(shù)個(gè)磁座2、安裝在磁座2上的磁鐵3；其中，軌道1是由數(shù)條短軌并采用卡扣連接方式連接而成，并能夠根據(jù)焊接小車的行走長(zhǎng)度進(jìn)行拆分組合。

上述磁座2上設(shè)有用來安裝磁鐵3的溝槽。

上述磁鐵3上設(shè)有精確卡在磁座2上的定位突起。

上述磁鐵3上設(shè)有與磁座2的溝槽相卡合的凹槽。

使用時(shí)，通過數(shù)個(gè)磁鐵3將軌道1吸附在被接的工件上，然后，再將焊接小車放置在軌道1上，便可以使自動(dòng)焊接機(jī)在軌道1上行走焊接。

以上所述，僅是本發(fā)明專利的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明專利作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明專利技術(shù)方案的范圍內(nèi)。