本實(shí)用新型涉及組裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種插芯與尾柄組裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

插芯作為光纖通信的重要連接件，使用中需要裝配在一個(gè)金屬尾柄中，傳統(tǒng)的壓配以人工作業(yè)為主，近年來(lái)隨著人力成本的增加，傳統(tǒng)的人工作業(yè)已經(jīng)變得越來(lái)越不可取，因此需要提供一種機(jī)械化作業(yè)的設(shè)備或裝置來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的旨在提出一種插芯與尾柄組裝機(jī)構(gòu)，能夠有效的將插芯裝配在尾柄中，輔助電氣控制即可替代人工進(jìn)行組裝操作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種插芯與尾柄組裝機(jī)構(gòu)，包括加工臺(tái)，所述加工臺(tái)上設(shè)有L型結(jié)構(gòu)的凹槽，且位于所述凹槽上方所在的加工臺(tái)上設(shè)有定位板，所述定位板上設(shè)有主定位孔，所述定位孔與所述凹槽相連通；

所述凹槽外部設(shè)有一L型結(jié)構(gòu)的尾柄進(jìn)料板，所述尾柄進(jìn)料板與所述凹槽相適配，所述尾柄進(jìn)料板由尾柄進(jìn)料氣缸驅(qū)動(dòng)連接；所述尾柄進(jìn)料板上設(shè)有尾柄定位孔；當(dāng)尾柄進(jìn)料板插入凹槽內(nèi)時(shí)，所述尾柄定位孔位于主定位孔正下方；當(dāng)尾柄進(jìn)料板遠(yuǎn)離凹槽時(shí)，所述尾柄定位孔上方設(shè)有定位傳感器，所述尾柄定位孔外側(cè)設(shè)有尾柄輸送槽；

所述主定位孔正上方設(shè)有壓合氣缸，且壓合氣缸的頂桿向下正對(duì)應(yīng)主定位孔；

所述加工臺(tái)的臺(tái)面上設(shè)有一直線滑軌，所述直線滑軌延伸至主定位孔一側(cè)；所述直線滑軌上設(shè)有插芯進(jìn)料板，所述插芯進(jìn)料板由插芯進(jìn)料氣缸驅(qū)動(dòng)連接；所述插芯進(jìn)料板上設(shè)有插芯定位孔；當(dāng)插芯進(jìn)料氣缸伸展時(shí)，所述插芯定位孔位于主定位孔正上方；當(dāng)插芯進(jìn)料氣缸收縮時(shí)，所述插芯定位孔與插芯料管的管口相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步，位于定位板下方所在的加工臺(tái)上設(shè)有一方槽，所述方槽與凹槽連通，所述方槽內(nèi)設(shè)有一限位卡板，所述限位卡板與外部的頂緊氣缸；所述限位卡板的端部為弧形截面，且其弧形大小與尾柄定位孔相適配。

進(jìn)一步，所述限位卡板、所述尾柄進(jìn)料板和所述插芯進(jìn)料板均設(shè)有限位緩沖器。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種插芯與尾柄組裝機(jī)構(gòu)，利用氣缸對(duì)插芯及尾柄進(jìn)行卡位限制在固定位置后進(jìn)行壓合處理，配合電氣控制可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，有效的提高了產(chǎn)能和效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種插芯與尾柄組裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.加工臺(tái)；2.限位卡板；3.頂緊氣缸；4.尾柄輸送槽；5.尾柄進(jìn)料氣缸；6.尾柄進(jìn)料板；7.定位傳感器；8.定位板；9.壓合氣缸；10.插芯料管；11.插芯進(jìn)料板；12.插芯進(jìn)料氣缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如圖1所示：一種插芯與尾柄組裝機(jī)構(gòu)，包括加工臺(tái)1，所述加工臺(tái)1上設(shè)有L型結(jié)構(gòu)的凹槽，且位于所述凹槽上方所在的加工臺(tái)1上設(shè)有定位板8，所述定位板8上設(shè)有主定位孔，所述定位孔與所述凹槽相連通。

所述凹槽外部設(shè)有一L型結(jié)構(gòu)的尾柄進(jìn)料板6，所述尾柄進(jìn)料板6與所述凹槽相適配，所述尾柄進(jìn)料板6由尾柄進(jìn)料氣缸5驅(qū)動(dòng)連接，為了驅(qū)動(dòng)方便，在尾柄進(jìn)料板6下方設(shè)有滑軌，尾柄進(jìn)料板6能夠沿著該滑軌前后移動(dòng)。所述尾柄進(jìn)料板上設(shè)有尾柄定位孔；當(dāng)尾柄進(jìn)料板6插入凹槽內(nèi)時(shí)（尾柄進(jìn)料氣缸5伸展開(kāi)來(lái)），所述尾柄定位孔位于主定位孔正下方；當(dāng)尾柄進(jìn)料板6遠(yuǎn)離凹槽時(shí)（尾柄進(jìn)料氣缸5收縮），所述尾柄定位孔上方設(shè)有定位傳感器7，所述尾柄定位孔外側(cè)設(shè)有尾柄輸送槽4。所述定位傳感器7與尾柄輸送槽4處于聯(lián)動(dòng)的關(guān)系，具體為當(dāng)定位傳感器7檢測(cè)到尾柄定位孔內(nèi)有金屬尾柄時(shí)尾柄輸送槽停止運(yùn)行；當(dāng)定位傳感器7未檢測(cè)到金屬尾柄時(shí)尾柄輸送槽4運(yùn)行。

所述主定位孔正上方設(shè)有壓合氣缸9，且壓合氣缸9的頂桿向下正對(duì)應(yīng)主定位孔，該壓合氣缸9可以通過(guò)固定架固定在加工臺(tái)上。

所述加工臺(tái)1的臺(tái)面上設(shè)有一直線滑軌，所述直線滑軌延伸至主定位孔一側(cè)；所述直線滑軌上設(shè)有插芯進(jìn)料板11，所述插芯進(jìn)料板11由插芯進(jìn)料氣缸12驅(qū)動(dòng)連接。所述插芯進(jìn)料板11上設(shè)有插芯定位孔；當(dāng)插芯進(jìn)料氣缸12伸展時(shí)，所述插芯定位孔位于主定位孔正上方；當(dāng)插芯進(jìn)料氣缸12收縮時(shí)，所述插芯定位孔與插芯料管10的管口相對(duì)應(yīng)。插芯從插芯料管10處順序落下，為了方便管理，可以在插芯料管10的管口處設(shè)一隔斷板，該隔斷板可以由一小型氣缸驅(qū)動(dòng)，使得插芯定位孔遠(yuǎn)離插芯料管的管口時(shí)隔斷板能將管口封住，防止插芯掉落在外部。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，位于定位板8下方所在的加工臺(tái)1上設(shè)有一方槽，所述方槽與凹槽連通，所述方槽內(nèi)設(shè)有一限位卡板2，所述限位卡板2與外部的頂緊氣缸3；所述限位卡板2的端部為弧形截面，且其弧形大小與尾柄定位孔相適配。其作用是與尾柄進(jìn)料板6配合，將金屬尾柄進(jìn)行固定。其中為了整體機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)降低磨損，所述限位卡板2、所述尾柄進(jìn)料板6和所述插芯進(jìn)料板11均設(shè)有限位緩沖器。

本技術(shù)方案提供的一種插芯與尾柄組裝機(jī)構(gòu)，利用氣缸對(duì)插芯及尾柄進(jìn)行卡位限制在固定位置后進(jìn)行壓合處理，配合電氣控制可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，有效的提高了產(chǎn)能和效率。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。