本實(shí)用新型涉及一種電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)有的電容器接線柱一般都采用車床人工切削的方式，不但生產(chǎn)效率低，同時(shí)由于需要專業(yè)的車床加工操作人員，需要大量的勞動(dòng)力開(kāi)支，提高了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)，包括安裝塊，氣缸一，連桿一，導(dǎo)軌一，氣缸二，連桿二，導(dǎo)軌二，氣缸三，連桿三，導(dǎo)軌三，刀架，所述的氣缸一安裝在安裝塊的上方，所述的連桿一一端與氣缸一連接，所述的連桿一另一端與刀架連接，所述的導(dǎo)軌一安裝在安裝塊上，所述的刀架安裝在導(dǎo)軌一上，所述的氣缸二安裝在安裝塊的一側(cè)，所述的連桿二一端與氣缸二連接，所述的連桿二另一端與刀架連接，所述的導(dǎo)軌二安裝在安裝塊上，所述的刀架安裝在導(dǎo)軌二上，所述的氣缸三安裝在安裝塊的后側(cè)，所述的連桿三一端與氣缸三連接，所述的連桿三另一端與安裝塊連接，所述的導(dǎo)軌三在安裝塊的后側(cè)。

作為一種優(yōu)選，所述的刀架下方設(shè)有下限位傳感器。

作為一種優(yōu)選，所述的刀架包括定位板，活動(dòng)塊，固定塊和調(diào)節(jié)螺母，所述的固定塊安裝在定位板上，所述的調(diào)節(jié)螺母安裝在活動(dòng)塊的一側(cè)。

作為一種優(yōu)選，所述的安裝塊上方設(shè)有上線位傳感器。

作為一種優(yōu)選，所述的電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)盤外。

作為一種優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)盤外設(shè)有4-10個(gè)電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品的自動(dòng)多方位車削，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，減少了勞動(dòng)力支出。

同時(shí)下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)正視圖。

圖2為本實(shí)用新型一種電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)右視圖。

圖3為本實(shí)用新型一種電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)軸視圖。

圖4為本實(shí)用新型一種電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的轉(zhuǎn)盤俯視圖。

圖中：1、安裝塊，2、氣缸一，3、連桿一，4、導(dǎo)軌一，5、氣缸二，6、連桿二，7、導(dǎo)軌二，8、氣缸三，9、連桿三，10、導(dǎo)軌三，11、刀架，111、定位板，112、活動(dòng)塊，113、固定塊，114、調(diào)節(jié)螺母，12、下限位傳感器，13、上線位傳感器，14、轉(zhuǎn)盤。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1-3所示，一種電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)，包括安裝塊1，氣缸一2，連桿一3，導(dǎo)軌一4，氣缸二5，連桿二6，導(dǎo)軌二7，氣缸三8，連桿三9，導(dǎo)軌三10，刀架11，所述的氣缸一2安裝在安裝塊1的上方，所述的連桿一3一端與氣缸一2連接，所述的連桿一3另一端與刀架11連接，所述的導(dǎo)軌一4安裝在安裝塊1上，所述的刀架11安裝在導(dǎo)軌一4上，所述的氣缸二5安裝在安裝塊1的一側(cè)，所述的連桿二6一端與氣缸二5連接，所述的連桿二6另一端與刀架11連接，所述的導(dǎo)軌二7安裝在安裝塊1上，所述的刀架11安裝在導(dǎo)軌二7上，所述的氣缸三8安裝在安裝塊1的后側(cè)，所述的連桿三9一端與氣缸三8連接，所述的連桿三9另一端與安裝塊1連接，所述的導(dǎo)軌三10在安裝塊1的后側(cè)。

進(jìn)一步的，所述的刀架11下方設(shè)有下限位傳感器12，通過(guò)下限位傳感器12的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了刀架11下移的限位。

進(jìn)一步的，所述的刀架11包括定位板111，活動(dòng)塊112，固定塊113和調(diào)節(jié)螺母114，所述的固定塊113安裝在定位板111上，所述的調(diào)節(jié)螺母114安裝在活動(dòng)塊112的一側(cè)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母114的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)活動(dòng)塊112的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了車刀的擰緊。

進(jìn)一步的，所述的安裝塊1上方設(shè)有上線位傳感器13，通過(guò)上限位傳感器13的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了刀架11上移的限位。

進(jìn)一步的，所述的電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)盤14外。

進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)盤14外設(shè)有4-10個(gè)電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)，通過(guò)多個(gè)電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了電容器接線柱的自動(dòng)化和多方位車削。

本實(shí)用新型中，通過(guò)氣缸一2實(shí)現(xiàn)了刀架11的上下移動(dòng)，通過(guò)氣缸二5實(shí)現(xiàn)了刀架11的左右移動(dòng)，通過(guò)氣缸三8的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了刀架11的前后移動(dòng)，方便了對(duì)接線柱的多方位車削。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)電容器接線柱自動(dòng)車削機(jī)的車刀機(jī)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品的自動(dòng)多方位車削，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，減少了勞動(dòng)力支出。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。