本新型涉及一種夾具，具體地說是一種汽車殼體壓鑄件銑削定位夾緊夾具。

背景技術(shù)：

在汽車殼體件壓鑄生產(chǎn)過程中，汽車殼體壓鑄件的配合面需要定位夾緊銑削機加，而且由于汽車殼體壓鑄件高度薄，為此就需要設(shè)計一種側(cè)面夾緊夾具裝置來完成銑削機加，這樣才能防止銑削機加中汽車殼體壓鑄件變形，也就能節(jié)省人力找正時間，能進一步提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本實用新型的目的是提供一種高效的汽車殼體壓鑄件銑削定位夾緊夾具。

在本實用新型的一個方面，提供了一種汽車殼體壓鑄件銑削定位夾緊夾具，其包括夾具本體(2)，斜楔板(3)，氣缸(4)，連桿(4-1)，下定位柱(5)，夾爪(6)，壓簧(7)，旋轉(zhuǎn)軸(8)，側(cè)定位柱(9)，其特征在于：所述的夾具本體(2)為L形，其第一端固定于機床平臺上，第二端平行于機床平臺；所述的夾具本體(2)平行于機床平臺的第二端下表面上安裝有斜楔板(3)，所述的斜楔板(3)通過連桿(4-1)與氣缸(4)連接；夾爪(6)為L型，其第一端位于斜楔板(3)的下方，第二端通過壓簧(7)連接到所述的夾具本體(2)的第一端；所述的壓簧(7)設(shè)置為將夾爪(6)和夾具本體(2)撐開；所述的夾具本體(2)上方包括定位柱(5)；所述的夾具本體(2)側(cè)面包括側(cè)定位柱(9)。

在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的夾爪(6)有四個，并且分別位于汽車殼體壓鑄件的兩側(cè)。

在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的側(cè)定位柱(9)有三個，并且分別位于汽車殼體壓鑄件的三條邊上。

在本實用新型的其他方面，還提供了以下的技術(shù)方案：

本新型旨在解決上述問題，提供一種汽車殼體壓鑄件銑削定位夾緊夾具。具體技術(shù)方案是其組成包括1-汽車殼體件，2-夾具本體，3-斜楔板，4-氣缸，4-1連桿，5-下定位柱，6-夾爪(4個)，7-壓簧，8-旋轉(zhuǎn)軸，9-側(cè)定位柱(3個)。

一種汽車殼體壓鑄件銑削定位夾緊夾具零部件之間的相互結(jié)構(gòu)關(guān)系：夾具本體2固定于機床平臺上，斜楔板3置于夾具本體2下并通過連桿4-1與氣缸4連接，下定位5與側(cè)定位9置于夾具本體2上起定位作用，夾爪6圍繞旋轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)，壓簧7起張開夾爪6作用。

本裝置特點是針對汽車殼體壓鑄件高度薄的汽車殼體壓鑄件的配合面需要定位夾緊銑削機加，為此就需要設(shè)計一種側(cè)面夾緊夾具裝置來完成銑削機加。并且采用對稱式夾緊方式防止銑削機加中汽車殼體壓鑄件變形，也就能節(jié)省人力找正時間，能進一步提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

以下，結(jié)合附圖來詳細說明本實用新型的實施方案，其中：

圖1是本實用新型的實施例1的汽車殼體件銑削定位夾緊夾具主視圖；

圖2是本實用新型的實施例1的汽車殼體件銑削定位夾緊夾具另一角度的側(cè)視圖；

圖3是本實用新型的實施例1的汽車殼體件銑削定位夾緊夾具俯視圖；

圖中：1-汽車殼體件，2-夾具本體，3-斜楔板，4-氣缸，4-1連桿，5-下定位柱，6-夾爪，7-壓簧，8-旋轉(zhuǎn)軸，9-側(cè)定位柱。

具體實施方式

實施例1

一種汽車殼體壓鑄件銑削定位夾緊夾具，其包括夾具本體(2)，斜楔板(3)，氣缸(4)，連桿(4-1)，下定位柱(5)，夾爪(6)，壓簧(7)，旋轉(zhuǎn)軸(8)，側(cè)定位柱(9)，其特征在于：所述的夾具本體(2)為L形，其第一端固定于機床平臺上，第二端平行于機床平臺；所述的夾具本體(2)平行于機床平臺的第二端下表面上安裝有斜楔板(3)，所述的斜楔板(3)通過連桿(4-1)與氣缸(4)連接；夾爪(6)為L型，其第一端位于斜楔板(3)的下方，第二端通過壓簧(7)連接到所述的夾具本體(2)的第一端；所述的壓簧(7)設(shè)置為將夾爪(6)和夾具本體(2)撐開；所述的夾具本體(2)上方包括定位柱(5)；所述的夾具本體(2)側(cè)面包括側(cè)定位柱(9)。所述的夾爪(6)有四個，并且分別位于汽車殼體壓鑄件的兩側(cè)。所述的側(cè)定位柱(9)有三個，并且分別位于汽車殼體壓鑄件的三條邊上。

使用本實用新型的裝置來固定的步驟如下：

工步一:將汽車殼體件1放置于夾具本體2上的下定位5與側(cè)定位9上定位，開啟腳踏氣動壓縮空氣開關(guān)夾爪6在氣缸4活塞桿帶動下夾緊汽車殼體件1。機床加工汽車殼體件1。

工步二:關(guān)閉腳踏氣動開關(guān)夾爪6在氣缸4活塞桿帶動下松開汽車殼體件1。完成一次工作循環(huán)。